英特尔的自动驾驶技术研发中心于美国时间5月3日正式揭牌。该中心由英特尔及其合作伙伴宝马、Mobileye和德尔福共同建设，位于美国加利福尼亚州圣何塞。
英特尔自动驾驶仪研发中心内部
圣何塞研发中心投入使用后，将与英特尔在加利福尼亚州、俄勒冈州和德国的其他相关研发中心合作，探索自动驾驶及其相关技术，包括感知、车载计算、人工智能、汽车联网以及云计算和数据中心等技术。
英特尔无人驾驶业务部门副总裁兼总经理凯西·温特指出，自动驾驶汽车每90分钟将产生多达4T的数据。这些数据可以分为技术数据、众包数据和个人数据。技术数据是安装在自动驾驶汽车上的激光雷达、雷达和摄像头等传感器在感知环境时产生的数据。这些数据中的大部分将在车内进行处理、过滤和分析，最重要的部分将上传到数据中心，用于更新地图和升级算法。
众包数据是本地汽车从周边地区接收的数据，如交通状况、道路变化和停车场信息。个人数据是用户想要收听的电台、喜欢的咖啡馆和喜欢的路线等个人信息。
这些数据构成了未来无人驾驶汽车的关键，也给整个自动驾驶行业带来了新的挑战。凯西·温特表示，没有一家公司能够独自解决如此巨大的数据处理问题。为了解决在2020年左右部署高水平自动驾驶甚至无人驾驶汽车的挑战，需要行业合作。
目前，英特尔正在积极与宝马、德尔福、爱立信、Here等公司合作，并于今年3月斥资153亿美元收购了全球ADAS寡头Mobieleye。随后，英特尔进一步将自动驾驶相关部门整合到自动驾驶部门，推出了集成车载5G通信模块、车载计算模块、软件工具包和云服务的英特尔GO无人驾驶开发平台。
在车载计算方面，GO平台可以提供Atom/Xeon处理器和Arria 10 FPGA，并可以执行一系列无人驾驶计算，包括感知、融合和决策。
在通信方面，GO平台集成了首个5G就绪通信模块，支持完整的5G频段，并使汽车制造商能够在正式部署5G之前进行开发和测试。
在软件方面，GO平台提供了无人驾驶软件开发工具包，涵盖了无人驾驶开发的几个重要工具（包括深度学习工具包），并提供开发经验支持。
英特尔指出，此次揭牌仪式是其首次与合作伙伴充分展示其自动驾驶技术，包括与宝马等合作伙伴开发的自动驾驶原型机。该车以宝马7系轿车为基础，配备了雷达、摄像头等传感器和英特尔GO自动驾驶平台。
英特尔、宝马和Mobileye在今年年初的CES上宣布，他们将在2017年底前推出40多辆上述自动驾驶原型进行路试。英特尔的自动驾驶技术研发中心于美国时间5月3日正式揭牌。该中心由英特尔及其合作伙伴宝马、Mobileye和德尔福共同建设，位于美国加利福尼亚州圣何塞。
英特尔自动驾驶仪研发中心内部
圣何塞研发中心投入使用后，将与英特尔在加利福尼亚州、俄勒冈州和德国的其他相关研发中心合作，探索自动驾驶及其相关技术，包括感知、车载计算、人工智能、汽车联网以及云计算和数据中心等技术。
英特尔无人驾驶业务部门副总裁兼总经理凯西·温特指出，自动驾驶汽车每90分钟将产生多达4T的数据。这些数据可以分为技术数据、众包数据和个人数据。技术数据是安装在自动驾驶汽车上的激光雷达、雷达和摄像头等传感器在感知环境时产生的数据。这些数据中的大部分将在车内进行处理、过滤和分析，最重要的部分将上传到数据中心，用于更新ma……
以及升级算法。
众包数据是本地汽车从周边地区接收的数据，如交通状况、道路变化和停车场信息。个人数据是用户想要收听的电台、喜欢的咖啡馆和喜欢的路线等个人信息。
这些数据构成了未来无人驾驶汽车的关键，也给整个自动驾驶行业带来了新的挑战。凯西·温特表示，没有一家公司能够独自解决如此巨大的数据处理问题。为了解决在2020年左右部署高水平自动驾驶甚至无人驾驶汽车的挑战，需要行业合作。
目前，英特尔正在积极与宝马、德尔福、爱立信、Here等公司合作，并于今年3月斥资153亿美元收购了全球ADAS寡头Mobieleye。随后，英特尔进一步将自动驾驶相关部门整合到自动驾驶部门，推出了集成车载5G通信模块、车载计算模块、软件工具包和云服务的英特尔GO无人驾驶开发平台。
在车载计算方面，GO平台可以提供Atom/Xeon处理器和Arria 10 FPGA，并可以执行一系列无人驾驶计算，包括感知、融合和决策。
在通信方面，GO平台集成了首个5G就绪通信模块，支持完整的5G频段，并使汽车制造商能够在正式部署5G之前进行开发和测试。
在软件方面，GO平台提供了无人驾驶软件开发工具包，涵盖了无人驾驶开发的几个重要工具（包括深度学习工具包），并提供开发经验支持。
英特尔指出，此次揭牌仪式是其首次与合作伙伴充分展示其自动驾驶技术，包括与宝马等合作伙伴开发的自动驾驶原型机。该车以宝马7系轿车为基础，配备了雷达、摄像头等传感器和英特尔GO自动驾驶平台。
英特尔、宝马和Mobileye在今年年初的CES上宣布，他们将在2017年底前推出40多辆上述自动驾驶原型进行路试。
随着新能源汽车保有量继续快速增长，中国充电设施数量也在迅速增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟截至2016年底的数据，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩1413万个。
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