我国动力电池回收行业企业布局情况盘点

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国报废动力电池总量将达到12万至20万吨。对于废旧动力电池的新兴市场，行业企业、新能源车企和电池生产企业正在加紧在回收、拆解和分步利用方面的布局。

目前，新能源汽车产业发展迅速，其中中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计，2016年中国新能源汽车销量达到50.7万辆，2017年市场销量预计在80万辆左右。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国报废动力电池总量将达到12万至20万吨。

此前，我曾向您介绍过一篇关于中国动力电池回收行业现状的分析文章。今天，我们来看看中国动力电池回收行业的企业布局。

产业结构预计，2018年，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁、铝等金属创造的回收市场将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年将超过250亿元。对于这个正在崛起的新兴市场，越来越多的相关企业加紧布局。

另一方面，日前，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制实施方案》，工业和信息化部印发了《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》，商务部和科技部联合印发了《关于加快发展可再生资源产业的指导意见》，从政策层面基本明确了“电池回收主体责任”这一关键问题，即新能源车主和电池生产企业的主体责任。未来，新能源汽车公司和电池制造商将参与动力电池的回收利用。

行业主要企业布局1。邦普集团是一家专业回收废旧电池和报废汽车，生产高端电池材料的企业。形成了“电池回收、载体回收、回收服务”三大产业板块，专门从事动力电池（电动汽车动力电池）回收和梯度储能。

邦普每年处理废电池总量超过2万吨，年产氢氧化镍、钴、锰1万吨，总收率超过98.58%，回收规模和资源回收能力跃居亚洲第一。凭借独创的“逆向产品定位设计”技术，邦通在全球率先解决了废旧电池回收领域“减量化”的产业难题，成功研发并掌握了废弃物与原材料对接“定向循环”的核心技术。

几天前，邦普集团启动了全资子公司湖南邦普回收科技有限公司有限公司第五期工程，即10万吨废电池回收扩建项目。该项目于2016年6月24日正式签约落户宁乡高新区，规划面积500亩，总投资12.26亿元。预计一年半内建成投产，三年内投产。

桑德集团是中国大型专业环保和新能源企业，涵盖水务、固体废物处理、环卫、可再生资源、新能源等领域。2017年1月16日，桑德集团与湖南省宁乡县政府签署了最大的生活废电池回收项目。该项目计划投资10亿元，占地200亩，主要用于建设废电池产业基地和年产3万吨镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的10万吨生产废料。该项目计划于2017年上半年开工建设，设备将于2018年上半年调试投产。预计产值不小于……

30亿元。3格美格美有限公司有限公司致力于废电池、电子废弃物、报废汽车和钴、镍、钨等稀有金属废弃物等“城市矿产”资源回收再利用产品的研究和产业化。

2015年9月，歌美与比亚迪合作，其中一项重要内容是报废电池产品的回收，共同推动“材料回收电池回收新能源汽车制造动力锂电池回收”回收体系建设。

2016年4月，歌美与东风祥旅、三星焕新签署新能源汽车绿色供应链战略合作协议，共同成立新能源汽车供应链价值链联盟，构建“材料电池新能源汽车制造供应链金融与动力锂电池回收”全产业链闭环体系。

2017年3月，格美的全资子公司江西格美资源回收有限公司有限公司投资5000万元成立了太阳公司福建格美再生资源有限公司有限公司，主要从事动力电池等回收业务。

创业板建设了中国最大的废电池和废弃电池材料生产线，每年回收钴资源4000多吨，占中国战略钴资源供应的30%以上。赣州浩鹏赣州浩鹏科技有限公司有限公司由浩鹏国际集团和北汽新能源汽车有限公司联合成立，是一家专业回收处理废二次电池的企业。

公司建设了占地88亩的现代化废旧电池回收基地，拥有江西省第一个废旧电池回收项目示范中心，包括第一条动力电池拆解示范线和废旧电池电子产品回收示范线。

公司拥有自主研发的30多项专利技术，其中5项为发明专利，9项为动力电池回收利用专利。该公司参与了四项国家标准的制定。

通过建立回收渠道、构建回收网络、开发梯级利用技术、提高综合利用水平，公司构建了动力电池“生态圈”。5方圆环保广东方圆环保有限公司有限公司主要从事含镍、钴废料的回收利用，镍电池和锂电池负极材料的研发、生产和销售。2016年，公司在新三板上市。

2014年10月，方圆环保与深圳贝瑞新能源材料有限公司签署战略合作协议。双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造国内最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收示范基地。6金泰阁龙南金泰阁钴业有限公司致力于废旧二次电池的综合回收。

目前，公司拥有8000吨废锂电池的年生产能力，并利用自身研发成果实现了废锂电池综合回收，年回收钴1500吨、镍100吨、铜300吨、锂180吨（均以金属计）。

在建项目的二期工程中，增加了一条专门处理报废动力电池的生产线。该项目建成后，将每年处理1.6万吨锂电池废物，每年回收2000吨钴、1000吨镍、600吨铜、500吨锰和360吨锂（按金属量计算）。除了上述企业，一些新能源汽车公司和动力电池制造商也加大了在回收领域的布局。

北汽新能源：拥有废旧锂离子动力电池回收利用示范线，可实现每天100多个电池的处理能力。采用回收方法，正极材料的回收率超过85%，锂元素的回收率以电池为基准超过80%，极片铜箔和铝箔的回收率达到99%以上。同时，对电解液进行无害化处理。

自行车电池：旧电池经过专业处理，用于ener……

存储、基站供电、路灯、电动工具和低速电动汽车，或者将原材料回收制成新电池。此外，比克电池正在开展“废旧新能源汽车拆解回收”项目，该项目已获得国家专项投资补贴。该项目总投资2亿元，规划占地面积3万平方米。该项目于2015年底开工建设，预计2017年建成，达到年产2万辆报废汽车和3万吨动力电池的综合处理能力。

比亚迪：目前电池回收渠道主要是委托授权经销商对废旧动力电池进行回收。当动力电池需要更换时，经销商会将电池从车身中取出，运到比亚迪工厂进行初步测试。可重复使用的电池将继续用于家庭储能或基站备用电源领域；

拆解并回收不能再使用的电池。

CATL：积极建立回收系统。除了与宇通、上汽、北汽和吉利合作外，它还与湖南邦普合作，通过分拣和拆解动力电池来回收材料。

超威集团：目前正在与研究机构和大学合作，大力推进锂电池回收利用的研究。此外，超威还成立了第三方售后服务公司，专门从事锂电池的售后服务、电池回收、梯次利用等服务。

国轩高新：一条每天回收2000Ah电池的试验线已经建成。2017年，该公司将建设一条电池拆解资源回收试点线，日产能为2000节电池。

梦狮科技：计划将正在建设完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池的回收和梯级利用中。公司将与动力电池企业和新能源汽车企业合作，从这两类企业回收废旧动力电池。

沃特玛：为了探索动力电池二次利用的路线和方法，2012年利用退役的电动汽车动力电池建造了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站。目前，已经探索了两套退役动力电池的回收方案。未来，我们将考虑将废旧动力电池应用于移动辅助电车，并进一步探索废旧动力电池在储能系统中的应用。

中航锂电池：2012年开始研究，2014年建立了一条拥有大量资源的动力电池回收示范线，解决了技术和技术上的回收问题。该公司的自动化锂动力电池拆解回收示范线可以最大限度地回收锂动力电池中有价值的材料，其中铜和铝金属的回收率高达98%，正极材料的回收率超过90%。该技术处于国际领先水平，2016年被评为河南省重大项目，获得600万元专项资金支持。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国报废动力电池总量将达到12万至20万吨。对于废旧动力电池的新兴市场，行业企业、新能源车企和电池生产企业正在加紧在回收、拆解和分步利用方面的布局。

目前，新能源汽车产业发展迅速，其中中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计，2016年中国新能源汽车销量达到50.7万辆，2017年市场销量预计在80万辆左右。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国报废动力电池总量将达到12万至20万吨。

此前，我曾向您介绍过一篇关于中国动力电池回收行业现状的分析文章。今天，我们来看看中国动力电池回收行业的企业布局。

产业结构预计，2018年，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁、铝等金属创造的回收市场将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年将超过250亿元。对于这个正在崛起的新兴市场，越来越多的相关企业加紧布局。

另一方面，日前，国务院办公厅印发了《生产者责任延伸制实施方案》，工业和信息化部印发了《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》，商务部和科技部联合印发了《关于加快发展可再生资源产业的指导意见》，从政策层面基本明确了“电池回收主体责任”这一关键问题，即新能源车主和电池生产企业的主体责任。未来，新能源汽车公司和电池制造商将参与回收磷……

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行业主要企业布局1。邦普集团是一家专业回收废旧电池和报废汽车，生产高端电池材料的企业。形成了“电池回收、载体回收、回收服务”三大产业板块，专门从事动力电池（电动汽车动力电池）回收和梯度储能。

邦普每年处理废电池总量超过2万吨，年产氢氧化镍、钴、锰1万吨，总收率超过98.58%，回收规模和资源回收能力跃居亚洲第一。凭借独创的“逆向产品定位设计”技术，邦通在全球率先解决了废旧电池回收领域“减量化”的产业难题，成功研发并掌握了废弃物与原材料对接“定向循环”的核心技术。

几天前，邦普集团启动了全资子公司湖南邦普回收科技有限公司有限公司第五期工程，即10万吨废电池回收扩建项目。该项目于2016年6月24日正式签约落户宁乡高新区，规划面积500亩，总投资12.26亿元。预计一年半内建成投产，三年内投产。

桑德集团是中国大型专业环保和新能源企业，涵盖水务、固体废物处理、环卫、可再生资源、新能源等领域。2017年1月16日，桑德集团与湖南省宁乡县政府签署了最大的生活废电池回收项目。该项目计划投资10亿元，占地200亩，主要用于建设废电池产业基地和年产3万吨镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的10万吨生产废料。该项目计划于2017年上半年开工建设，设备将于2018年上半年调试投产。预计产值不低于30亿元。3格美格美有限公司有限公司致力于废电池、电子废弃物、报废汽车和钴、镍、钨等稀有金属废弃物等“城市矿产”资源回收再利用产品的研究和产业化。

2015年9月，歌美与比亚迪合作，其中一项重要内容是报废电池产品的回收，共同推动“材料回收电池回收新能源汽车制造动力锂电池回收”回收体系建设。

2016年4月，歌美与东风祥旅、三星焕新签署新能源汽车绿色供应链战略合作协议，共同成立新能源汽车供应链价值链联盟，构建“材料电池新能源汽车制造供应链金融与动力锂电池回收”全产业链闭环体系。

2017年3月，格美的全资子公司江西格美资源回收有限公司有限公司投资5000万元成立了太阳公司福建格美再生资源有限公司有限公司，主要从事动力电池等回收业务。

创业板建设了中国最大的废电池和废弃电池材料生产线，每年回收钴资源4000多吨，占中国战略钴资源供应的30%以上。赣州浩鹏赣州浩鹏科技有限公司有限公司由浩鹏国际集团和北汽新能源汽车有限公司联合成立，是一家专业回收处理废二次电池的企业。

公司建设了占地88亩的现代化废旧电池回收基地，拥有江西省第一个废旧电池回收项目示范中心，包括第一条动力电池拆解示范线和废旧电池电子产品回收示范线。

公司拥有自主研发的30多项专利技术，其中5项为发明专利，9项为动力电池回收利用专利。该公司参与了四项国家标准的制定。

通过建立回收渠道、构建回收网络、开发梯级利用技术、提高综合利用水平，公司构建了动力电池“生态圈”。5发……

元环保广东方圆环保有限公司有限公司主要从事含镍、钴废料的回收利用，镍电池和锂电池负极材料的研发、生产和销售。2016年，公司在新三板上市。

2014年10月，方圆环保与深圳贝瑞新能源材料有限公司签署战略合作协议。双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造国内最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收示范基地。6金泰阁龙南金泰阁钴业有限公司致力于废旧二次电池的综合回收。

目前，公司拥有8000吨废锂电池的年生产能力，并利用自身研发成果实现了废锂电池综合回收，年回收钴1500吨、镍100吨、铜300吨、锂180吨（均以金属计）。

在建项目的二期工程中，增加了一条专门处理报废动力电池的生产线。该项目建成后，将每年处理1.6万吨锂电池废物，每年回收2000吨钴、1000吨镍、600吨铜、500吨锰和360吨锂（按金属量计算）。除了上述企业，一些新能源汽车公司和动力电池制造商也加大了在回收领域的布局。

北汽新能源：拥有废旧锂离子动力电池回收利用示范线，可实现每天100多个电池的处理能力。采用回收方法，正极材料的回收率超过85%，锂元素的回收率以电池为基准超过80%，极片铜箔和铝箔的回收率达到99%以上。同时，对电解液进行无害化处理。

自行车电池：对旧电池进行专业处理，用于储能、基站供电、路灯、电动工具和低速电动车，或将原材料回收制成新电池。此外，比克电池正在开展“废旧新能源汽车拆解回收”项目，该项目已获得国家专项投资补贴。该项目总投资2亿元，规划占地面积3万平方米。该项目于2015年底开工建设，预计2017年建成，达到年产2万辆报废汽车和3万吨动力电池的综合处理能力。

比亚迪：目前电池回收渠道主要是委托授权经销商对废旧动力电池进行回收。当动力电池需要更换时，经销商会将电池从车身中取出，运到比亚迪工厂进行初步测试。可重复使用的电池将继续用于家庭储能或基站备用电源领域；

拆解并回收不能再使用的电池。

CATL：积极建立回收系统。除了与宇通、上汽、北汽和吉利合作外，它还与湖南邦普合作，通过分拣和拆解动力电池来回收材料。

超威集团：目前正在与研究机构和大学合作，大力推进锂电池回收利用的研究。此外，超威还成立了第三方售后服务公司，专门从事锂电池的售后服务、电池回收、梯次利用等服务。

国轩高新：一条每天回收2000Ah电池的试验线已经建成。2017年，该公司将建设一条电池拆解资源回收试点线，日产能为2000节电池。

梦狮科技：计划将正在建设完善的全国连锁服务体系投入到废旧电池的回收和梯级利用中。公司将与动力电池企业和新能源汽车企业合作，从这两类企业回收废旧动力电池。

沃特玛：为了探索动力电池二次利用的路线和方法，2012年利用退役的电动汽车动力电池建造了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站。目前，已经探索了两套退役动力电池的回收方案。未来，我们将考虑将废旧动力电池应用于移动辅助电车，并进一步探索废旧动力电池在储能系统中的应用。

中航锂电池：2012年开始研究，2014年建立了一条拥有大量资源的动力电池回收示范线，解决了技术和技术上的回收问题。该公司的自动化锂动力电池拆解回收示范线可以最大限度地回收锂动力电池中有价值的材料，其中铜和铝金属的回收率高达98%，正极材料的回收率超过90%。该技术处于国际领先水平，2016年被评为河南省重大项目，获得600万元专项资金支持。

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