上汽通用元老凌海加盟威马，负责渠道开拓给威马加速

来源：第一电气网作者：E车汇

当谈到凌海这个汽车机器人时，肯定会有两个词给行业和基本的理解水平带来：可靠。作为一名职业经理人，凌海有一份完美的简历。

大约在1996年，凌海加入了上海通用汽车公司，并参与了这家公司的整个成立过程。2003年，凌海开始参与上海通用的网络渠道建设，成为雪佛兰进入中国的“幕后推手”。此后，他成为雪佛兰中国的首任品牌部长，并开始全面负责雪佛兰在中国的市场和营销工作。

通用汽车的职业生涯结束后，凌海还担任了吉利汽车销售公司副总经理，创立了“一个吉利”的品牌战略、多种竞品和统一的渠道网络。随后，凌海也加入观致汽车，担任市场营销部网络总监。各种各样的凌海足以说明他在渠道建设方面的丰富经验。然而，就这样一位在汽车圈资历深厚、能力强大的“老人”，最近传出消息称，他将加入一家新的汽车公司威玛汽车。

灵海的加入可以说标志着威玛即将推出更为详细的渠道拓展和渠道布局，也可以看作是威玛渠道拓展和布局的前奏。然而，不难发现，在刚刚过去的4月18日，威玛汽车举办的第一个“企业开放日”上，包括卢斌和凌海在内的许多传统汽车高管在发布了生产汽车的细节、威玛温州工厂的建设过程后，选择了威玛，这不是巧合，也不是机会，“魏玛充电”APP和全球产业基金。

新能源市场多元化规划

在“企业开放日”，魏玛的概念车“AG2020”首次亮相。AG是前卫的缩写，意思是前沿和先锋；2020代表了威马汽车2020年的愿景和方向：全方位的用户出行关怀和周到的智能服务。与此同时，据魏玛汽车透露，其首个量产车项目也在稳步推进。

据魏玛汽车人员介绍，魏玛汽车首款量产车全球累计测试里程已超过100万公里，内外部设计已冻结，将于2018年下线。作为首款量产车，魏玛的首款产品也将在阻力系数方面取得重大突破。

我们应该知道，阻力系数会直接影响巡航航程。阻力系数每下降0.01，电动汽车就可以多跑20公里。凭借自身的团队优势，威马汽车在首款产品上实现了0.3的阻力系数，这只有专注于运动的汽车或跑车才能实现。从某种程度上来说，这足以说明魏玛汽车团队的研发实力和技术水平。

众所周知，与组装手机和电脑不同，制造和销售汽车的门槛相当高。除了钱，关键还取决于技术，即使是新能源汽车也是如此。如果没有一定的技术积累，制造一辆好车真的很难。此外，在游骑兵打造“PPT”汽车之前，近年来电动汽车领域的浮躁之风已经打开，圈内人士有些反感。然而，威马汽车概念车的出现和量产车的稳步推进，表明威马汽车对智能新能源汽车的未来充满期待，可以看出威马汽车正在一步一步稳步发展造车之路。

新能源市场的整体布局和多元化规划。

早在之前，魏玛汽车就规划了四个阶段的明确目标：第一步是打造智能工厂；第二步是推出智能新能源汽车；第三步，建设智慧交通产业园；

第四步，也是最终目标，是实现真正的智能出行。

在智能工厂战略方面，2016年11月，威马新能源汽车智能产业园已在温州市瓯江口奠基。据威马汽车战略规划副总裁卢斌介绍，威马汽车瓯江口智能产业园也将于今年年底封顶。在智能新能源汽车方面，除了目前展示的概念车和泄露的量产车计划外，据魏玛人员透露，预计新车上市计划将于2018年启动，并将以每年至少一款车型的速度推出。

简而言之，魏玛的造车之路正在有条不紊地进行。然而，如果有人认为魏玛汽车只是简单地制造和销售汽车，那么这真的低估了魏玛的野心！

第三步，建设智慧交通产业园；

第四步，也是最终目标，是实现真正的智能出行。这表明，威马汽车不同于其他新品牌，不仅仅是造车，而是按照时间节奏多点布局造车、工厂、销售、服务和资金。

未来，威马汽车将在大数据、融资租赁、金融、共享出行等多个领域进行布局。例如，开业当天，威马汽车首款出行服务产品——“威马充电”服务已正式上线，接受公众测试。据魏玛人员介绍，该产品是一款充电APP产品，具有“查看、引导、充电、支付”四大核心功能。第一批将以上海为基地，连接星充和EVPOWER两家运营商的5000多个充电桩。

此外，在公开测试期间，充电桩状态刷新频率精确到120秒，准确率超过90%。目前，APP正在接受手机用户的反馈，并不断优化体验。

同一天，Freeman Shen还宣布，正在设立一个规模为120亿的全球产业基金，以支持魏玛企业价值链的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，产业基金的所有投资管理职位都已到岗。目前，他们已经投资了一个汽车服务团队和一个汽车维修团队。由此可见，魏玛汽车不仅在产品和工厂上迈出了第一步，在服务、金融和资本领域也走出了第二步和第三步，扎实推进，多元化规划，争夺新能源市场。

新势力也脚踏实地，不走捷径。

从上述情况来看，领海现在的加入是威马汽车在产品开发和测试方面进展顺利的一个信号。正是因为在产品、方向和配套方面都做了充分的准备，才达到了渠道建设的重要阶段，凌海的加入自然是理所当然的。换句话说，我们真的离在路上看到一辆威玛汽车不远了。

事实上，与乐视和蔚来相比，魏玛汽车的曝光率一直不高。甚至可以说，这家公司非常低调，没有过度宣传品牌理念和产品研发动向，一直在暗中布局。然而，无论是凌海此次加盟威玛汽车，还是4月18日上海车展前一天的威玛企业开放日，威玛汽车内部人士都在他们的办公室带领我们对这家新兴的新能源汽车公司有了更多的了解。你会发现原来的威马汽车已经被秘密布局，每一步都很实用。

从目前来看，威马汽车在各方面的布局已初见成效，新能源汽车的推出和工厂的逐步落地也逐步展开，在新兴品牌中已经具备了一定的优势。随着销售、服务、资金和渠道建设都按照时间节奏进行安排，我们可以看到威马汽车正在适应行业趋势，逐步构建全新的出行生态。来源：第一电气网作者：E车汇

当谈到凌海这个汽车机器人时，肯定会有两个词给行业和基本的理解水平带来：可靠。作为一名职业经理人，凌海有一份完美的简历。

大约在1996年，凌海加入了上海通用汽车公司，并参与了这家公司的整个成立过程。2003年，凌海开始参与上海通用的网络渠道建设，成为雪佛兰进入中国的“幕后推手”。此后，他成为雪佛兰中国的首任品牌部长，并开始全面负责雪佛兰在中国的市场和营销工作。

通用汽车的职业生涯结束后，凌海还担任了吉利汽车销售公司副总经理，创立了“一个吉利”的品牌战略、多种竞品和统一的渠道网络。随后，凌海也加入观致汽车，担任市场营销部网络总监。各种各样的凌海足以说明他在渠道建设方面的丰富经验。然而，就这样一位在汽车圈资历深厚、能力强大的“老人”，最近传出消息称，他将加入一家新的汽车公司威玛汽车。

灵海的加入可以说预示着威玛即将推出更详细的渠道拓展和渠道布局……

这也可以被视为魏玛渠道扩张和布局的前奏。然而，不难发现，在刚刚过去的4月18日，威玛汽车举办的第一个“企业开放日”上，包括卢斌和凌海在内的许多传统汽车高管在发布了生产汽车的细节、威玛温州工厂的建设过程后，选择了威玛，这不是巧合，也不是机会，“魏玛充电”APP和全球产业基金。

新能源市场多元化规划

在“企业开放日”，魏玛的概念车“AG2020”首次亮相。AG是前卫的缩写，意思是前沿和先锋；2020代表了威马汽车2020年的愿景和方向：全方位的用户出行关怀和周到的智能服务。与此同时，据魏玛汽车透露，其首个量产车项目也在稳步推进。

据魏玛汽车人员介绍，魏玛汽车首款量产车全球累计测试里程已超过100万公里，内外部设计已冻结，将于2018年下线。作为首款量产车，魏玛的首款产品也将在阻力系数方面取得重大突破。

我们应该知道，阻力系数会直接影响巡航航程。阻力系数每下降0.01，电动汽车就可以多跑20公里。凭借自身的团队优势，威马汽车在首款产品上实现了0.3的阻力系数，这只有专注于运动的汽车或跑车才能实现。从某种程度上来说，这足以说明魏玛汽车团队的研发实力和技术水平。

众所周知，与组装手机和电脑不同，制造和销售汽车的门槛相当高。除了钱，关键还取决于技术，即使是新能源汽车也是如此。如果没有一定的技术积累，制造一辆好车真的很难。此外，在游骑兵打造“PPT”汽车之前，近年来电动汽车领域的浮躁之风已经打开，圈内人士有些反感。然而，威马汽车概念车的出现和量产车的稳步推进，表明威马汽车对智能新能源汽车的未来充满期待，可以看出威马汽车正在一步一步稳步发展造车之路。

新能源市场的整体布局和多元化规划。

早在之前，魏玛汽车就规划了四个阶段的明确目标：第一步是打造智能工厂；第二步是推出智能新能源汽车；第三步，建设智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，是实现真正的智能出行。

在智能工厂战略方面，2016年11月，威马新能源汽车智能产业园已在温州市瓯江口奠基。据威马汽车战略规划副总裁卢斌介绍，威马汽车瓯江口智能产业园也将于今年年底封顶。在智能新能源汽车方面，除了目前展示的概念车和泄露的量产车计划外，据魏玛人员透露，预计新车上市计划将于2018年启动，并将以每年至少一款车型的速度推出。

简而言之，魏玛的造车之路正在有条不紊地进行。然而，如果有人认为魏玛汽车只是简单地制造和销售汽车，那么这真的低估了魏玛的野心！

第三步，建设智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，是实现真正的智能出行。这表明，威马汽车不同于其他新品牌，不仅仅是造车，而是按照时间节奏多点布局造车、工厂、销售、服务和资金。

未来，威马汽车将在大数据、融资租赁、金融、共享出行等多个领域进行布局。例如，开业当天，威马汽车首款出行服务产品——“威马充电”服务已正式上线，接受公众测试。据魏玛人员介绍，该产品是一款充电APP产品，具有“查看、引导、充电、支付”四大核心功能。第一批将以上海为基地，连接星充和EVPOWER两家运营商的5000多个充电桩。

此外，在公开测试期间，充电桩状态刷新频率精确到120秒，准确率超过90%。目前，APP正在接受手机用户的反馈，并不断优化体验。

同一天，Freeman Shen还宣布，正在设立一个规模为120亿的全球产业基金，以支持魏玛企业价值链的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，产业基金的所有投资管理职位都已到岗。目前，他们已经投资了一个汽车服务团队和一个汽车维修团队。由此可见，魏玛汽车不仅在产品和工厂上迈出了第一步，在服务、金融和资本领域也走出了第二步和第三步，扎实推进，多元化规划，争夺新能源市场。

新势力也脚踏实地，不走捷径。

从上述情况来看，领海现在的加入是威马汽车在产品开发和测试方面进展顺利的一个信号。正是因为在产品、方向和配套方面都做了充分的准备，才达到了渠道建设的重要阶段，凌海的加入自然是理所当然的。换句话说，我们真的离在路上看到一辆威玛汽车不远了。

事实上，与乐视和蔚来相比，魏玛汽车的曝光率一直不高。甚至可以说，这家公司非常低调，没有过度宣传品牌理念和产品研发动向，一直在暗中布局。然而，无论是凌海此次加盟威玛汽车，还是4月18日上海车展前一天的威玛企业开放日，威玛汽车内部人士都在他们的办公室带领我们对这家新兴的新能源汽车公司有了更多的了解。你会发现原来的威马汽车已经被秘密布局，每一步都很实用。

从目前来看，威马汽车在各方面的布局已初见成效，新能源汽车的推出和工厂的逐步落地也逐步展开，在新兴品牌中已经具备了一定的优势。随着销售、服务、资金和渠道建设都按照时间节奏进行安排，我们可以看到威马汽车正在适应行业趋势，逐步构建全新的出行生态。

标签：威马汽车发现雪佛兰东风吉利汽车

汽车资讯热门资讯