二手新能源汽车为何没人要？

数据显示，去年中国新能源汽车销量约为50万辆，累计销量接近100万辆。作为一种新的环保概念车，新能源汽车越来越多地进入消费者的视野。然而，在二手车市场，新能源汽车已经成为“鸡肋”，他们卖不出去，也买不到。为什么人们不想要二手新能源汽车？

新能源汽车的二手市场很难找到。

2015年，新能源汽车刚刚出现。孙先生买了一辆北汽E150电动汽车。20多万的新能源汽车，加上各种补贴，原价只有13万。开了两年车后，孙先生想换一辆新车。本来我想转让我的新能源汽车，但在二手车市场，孙先生的新能源车是看不到的。在扭转了几个二手车市场的局面后，汽车经销商不愿意想要新能源汽车。孙先生想知道，“新能源汽车的概念很热，但为什么在二手车市场如此冷清？”

笔者随后采访了青岛的几个二手车市场，发现二手车市场上的新能源汽车真的很难找。“新能源汽车的受众比例不高，其特殊性也决定了二手车的需求量相当小。”青岛君泰机动车交易市场总经理王金鹏表示，“目前，青岛二手车市场的新能源汽车折扣率很高，普遍有60%和30%的折扣，但货架率较低，交易量甚至不到二手车交易量的千分之一。”

其他几个二手车交易市场也表示，二手新能源汽车市场尚未形成，很少有客户感兴趣。“来买二手车的十个人中，有一个人很难查询二手新能源汽车。汽车经销商觉得他们白忙，不愿意抓住这个机会。”

据了解，目前青岛二手车市场在售的二手新能源汽车使用寿命约为两年。品牌主要集中在比亚迪和北汽，转售价格在6万元左右。总体而言，二手车市场的份额和交易量都很低。

持有量小、评估困难的二手新能源汽车被冷落。

当谈到为什么二手新能源汽车如此被忽视时，王金鹏表示，首先，二手车市场的繁荣与持有汽车的数量密切相关。“尽管目前的新能源汽车在各种政策的支持下发展良好，但毕竟是新生事物，持有基数远小于汽油车，很难支撑一个新的产业类别。”根据数据查询，笔者了解到，去年中国新能源汽车销量约为50万辆，累计销量接近100万辆，但中国汽油车的累计持有量达到近2亿辆。

除了新能源汽车的市场占有量较小之外，许多二手车经销商对新能源汽车不感兴趣的另一个重要原因是评估困难。“二手汽油车的评估相对成熟。有一个相对全面、系统的评估体系和标准。根据车型、年份、车况等基本信息，可以获得更准确的估值，并据此给出合理的二手转让价格。但新能源汽车行业的水很深，汽车价格评估没有明确的标准参考，这很容易看出。"

陈先生是一名二手车经销商，有十年的二手车买卖经验，但谈到新能源汽车，他还是有点谨慎。“对于汽油车，我很熟悉什么样的车值得，什么样的价格，但这辆新能源车真的很难说，主要是因为我没有什么经验，不敢轻易下结论，担心自己会犯错。”

此外，一些二手车经销商表示，新能源汽车是近两年才发展起来的，远未达到二手交易的高峰。

电池性能成为二手新能源汽车的“门槛”。

在笔者的采访中发现，对电池寿命的担忧已经成为影响二手车市场购买新能源汽车积极性的重要因素。陈先生，一位二手车经销商，是……

注意到新能源汽车最关键的元素是电池，但目前对电池性能的评估还没有统一的标准，只能通过使用寿命和续航里程进行简单的评估，准确性可能存在误差。“新能源汽车本身的评估和鉴定方法也很难，因为电池制造技术也在不断发展变化。这次技术升级对二手车的评估会有一定的难度，所以二手车经销商会有所顾忌，但会制约新能源二手车市场的发展。”王金鹏说。

青岛国轩电池技术总监左扬告诉笔者，“目前，对新能源汽车电池性能的评价主要基于年限和里程。”左扬说，一般情况下，一辆全新的新能源汽车单次充电电能可以支持200公里的续航里程，但如果续航能力只能达到70%到80%，这意味着这种电池将几乎被淘汰。另一位专家表示，不同的用车环境对新能源汽车的电池寿命影响很大，这也增加了新能源汽车估值的不确定性。

不过，对于新能源汽车电池的再利用和回收，国轩电池经理刘锐也表示，目前新能源汽车的电池标准化回收还不成熟，成本相对较高。拥有这种回收技术的企业并不常见，但新能源汽车电池可以通过“梯级利用”来提高效率。“新能源汽车电池的使用寿命通常为5至8年，但从汽车中淘汰的电池可以通过简单的改装变成家用储能电站，并继续使用5年。数据显示，去年中国新能源汽车销量约为50万辆，累计销量接近100万辆n、新能源汽车作为一种新的环保概念车，越来越多地进入消费者的视野。然而，在二手车市场，新能源汽车已经成为“鸡肋”，他们卖不出去，也买不到。为什么人们不想要二手新能源汽车？

新能源汽车的二手市场很难找到。

2015年，新能源汽车刚刚出现。孙先生买了一辆北汽E150电动汽车。20多万的新能源汽车，加上各种补贴，原价只有13万。开了两年车后，孙先生想换一辆新车。本来我想转让我的新能源汽车，但在二手车市场，孙先生的新能源车是看不到的。在扭转了几个二手车市场的局面后，汽车经销商不愿意想要新能源汽车。孙先生想知道，“新能源汽车的概念很热，但为什么在二手车市场如此冷清？”

笔者随后采访了青岛的几个二手车市场，发现二手车市场上的新能源汽车真的很难找。“新能源汽车的受众比例不高，其特殊性也决定了二手车的需求量相当小。”青岛君泰机动车交易市场总经理王金鹏表示，“目前，青岛二手车市场的新能源汽车折扣率很高，普遍有60%和30%的折扣，但货架率较低，交易量甚至不到二手车交易量的千分之一。”

其他几个二手车交易市场也表示，二手新能源汽车市场尚未形成，很少有客户感兴趣。“来买二手车的十个人中，有一个人很难查询二手新能源汽车。汽车经销商觉得他们白忙，不愿意抓住这个机会。”

据了解，目前青岛二手车市场在售的二手新能源汽车使用寿命约为两年。品牌主要集中在比亚迪和北汽，转售价格在6万元左右。总体而言，二手车市场的份额和交易量都很低。

持有量小、评估困难的二手新能源汽车被冷落。

当谈到为什么二手新能源汽车如此被忽视时，王金鹏表示，首先，二手车市场的繁荣与持有汽车的数量密切相关。“尽管目前的新能源汽车在各种政策的支持下发展良好，但它们是新的……

毕竟，持有基数比汽油车小得多，很难支持一个新的工业类别。“根据数据查询，笔者了解到，去年中国新能源汽车销量约为50万辆，累计销量接近100万辆，但中国汽油车累计持有量达到近2亿辆。

除了新能源汽车的市场占有量较小之外，许多二手车经销商对新能源汽车不感兴趣的另一个重要原因是评估困难。“二手汽油车的评估相对成熟。有一个相对全面、系统的评估体系和标准。根据车型、年份、车况等基本信息，可以获得更准确的估值，并据此给出合理的二手转让价格。但新能源汽车行业的水很深，汽车价格评估没有明确的标准参考，这很容易看出。"

陈先生是一名二手车经销商，有十年的二手车买卖经验，但谈到新能源汽车，他还是有点谨慎。“对于汽油车，我很熟悉什么样的车值得，什么样的价格，但这辆新能源车真的很难说，主要是因为我没有什么经验，不敢轻易下结论，担心自己会犯错。”

此外，一些二手车经销商表示，新能源汽车是近两年才发展起来的，远未达到二手交易的高峰。

电池性能成为二手新能源汽车的“门槛”。

在笔者的采访中发现，对电池寿命的担忧已经成为影响二手车市场购买新能源汽车积极性的重要因素。二手车经销商陈先生透露，新能源汽车最关键的元素是电池，但目前对电池性能的评估没有统一的标准，只能通过使用寿命和续航里程进行简单评估，准确性可能存在误差。“新能源汽车本身的评估和鉴定方法也很难，因为电池制造技术也在不断发展变化。这次技术升级对二手车的评估会有一定的难度，所以二手车经销商会有所顾忌，但会制约新能源二手车市场的发展。”王金鹏说。

青岛国轩电池技术总监左扬告诉笔者，“目前，对新能源汽车电池性能的评价主要基于年限和里程。”左扬说，一般情况下，一辆全新的新能源汽车单次充电电能可以支持200公里的续航里程，但如果续航能力只能达到70%到80%，这意味着这种电池将几乎被淘汰。另一位专家表示，不同的用车环境对新能源汽车的电池寿命影响很大，这也增加了新能源汽车估值的不确定性。

不过，对于新能源汽车电池的再利用和回收，国轩电池经理刘锐也表示，目前新能源汽车的电池标准化回收还不成熟，成本相对较高。拥有这种回收技术的企业并不常见，但新能源汽车电池可以通过“梯级利用”来提高效率。“新能源汽车电池的使用寿命一般为5至8年，但汽车淘汰的电池可以通过简单的改装改为家用储能电站，并继续使用5年。

标签：发现比亚迪

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