据日经新闻报道。com，日本松下公司开发了一款电动汽车软件，该软件可以将电动汽车的开发周期缩短一半，或者将带来更多的零部件销售机会。据悉，在电动汽车的初步设计阶段，松下将加入车企的研发工作，并利用其系统对汽车性能进行建模、估计能耗和续航里程，以最大限度地减少车企生产和测试的原型车数量。松下希望通过参与电动汽车的研发过程，获得更多销售电动汽车电池和其他零部件的机会。
日经指出，电动汽车研发成本的降低将促进电动汽车的普及，零部件市场也将扩大。
松下和Azapa共同开发了该软件。Azapa总部位于名古屋，为汽车技术研发提供支持服务。Azapa的预测算法可以根据不同部件的性能来估计电动汽车的整体性能将如何变化，然后在设计阶段提供电动汽车的最大速度和电池寿命。上述方法可以减少原型的迭代次数，并将整个研发过程缩短30%至50%。松下计划提高该软件的准确性，将其作为开发电动汽车的通用软件，并满足美国、欧洲和中国的不同标准。
随着自动驾驶等技术的引入，汽车变得越来越复杂，研发时间也相应增加。过去，汽车公司根据设计和样品制造的重复周期从供应商那里预订零件。但现在，作为系统集成商，供应商越来越多地参与研发过程和组件安装。
在汽车性能预测市场，德国博世和处于领先地位，但松下希望率先进入电动汽车性能预测领域。松下在汽车电池、充电器和电压互感器领域一直处于领先地位，目前正在大力推动电动汽车和控制设备的研发。
据报道，松下汽车部门计划在2015财年至2018财年将销售额增加50%，达到2万亿日元（178.3亿美元）。此外，松下希望该软件能对其锂离子电池和驾驶员辅助系统的长期发展产生协同效应。据日经新闻报道。com，日本松下公司开发了一款电动汽车软件，该软件可以将电动汽车的开发周期缩短一半，或者将带来更多的零部件销售机会。据悉，在电动汽车的初步设计阶段，松下将加入车企的研发工作，并利用其系统对汽车性能进行建模、估计能耗和续航里程，以最大限度地减少车企生产和测试的原型车数量。松下希望通过参与电动汽车的研发过程，获得更多销售电动汽车电池和其他零部件的机会。
日经指出，电动汽车研发成本的降低将促进电动汽车的普及，零部件市场也将扩大。
松下和Azapa共同开发了该软件。Azapa总部位于名古屋，为汽车技术研发提供支持服务。Azapa的预测算法可以根据不同部件的性能来估计电动汽车的整体性能将如何变化，然后在设计阶段提供电动汽车的最大速度和电池寿命。上述方法可以减少原型的迭代次数，并将整个研发过程缩短30%至50%。松下计划提高该软件的准确性，将其作为开发电动汽车的通用软件，并满足美国、欧洲和中国的不同标准。
随着自动驾驶等技术的引入，汽车变得越来越复杂，研发时间也相应增加。过去，汽车公司根据设计和样品制造的重复周期从供应商那里预订零件。但现在，作为系统集成商，供应商越来越多地参与研发过程和组件安装。
在汽车性能预测市场，德国的博世和的驰……
处于领先地位，但松下希望率先进入电动汽车性能预测市场。松下在汽车电池、充电器和电压互感器领域一直处于领先地位，目前正在大力推动电动汽车和控制设备的研发。
据报道，松下汽车部门计划在2015财年至2018财年将销售额增加50%，达到2万亿日元（178.3亿美元）。此外，松下希望该软件能对其锂离子电池和驾驶员辅助系统的长期发展产生协同效应。
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