三星SDI的Xi的工厂闲置减产，LG化工转移其南京工厂，SKI在中国的工厂停产，曾经在中国市场“欺凌”的韩国电池将以这种方式退出中国阶段。
从最初的蜂拥而至到现在的渐行渐远，韩国电池在中国的辉煌即将成为历史。自2015年11月11日《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录公布以来，共发布了五批，共有57家电池企业入围。到目前为止，还没有一家韩国电池公司进入该名单。这意味着，国产品牌的新能源汽车车型不能搭载韩国电池。受此因素影响，曾经搭载三星SDI电池的江淮iEV6S和北汽EV200车型不得不面临更换电池的尴尬局面。即使为了适应中国市场，现代汽车的国产车型索纳塔9插电式混合动力版也将使用国产动力电池。这种市场状况甚至导致韩国电池公司的经营状况急剧下降，甚至出现了“入不敷出”的局面。
韩国电池逃离中国。
据报道，目前，三星SDI在Xi的的生产线已经闲置了几个月。根据该计划，三星SDI计划到2020年斥资6亿美元扩建Xi的电池厂的生产线。此时，该公司决定重新考虑中国Xi的电池厂的扩建计划。无独有偶，据媒体报道，LG化学在南京成立的合资电池企业基本处于闲置状态，LG化学正在洽谈将该项目打包出售给上汽集团。此外，SKI与中国企业联合成立的新能源汽车电池工厂已以电池订单减少为由停产。曾经，一些韩国电池公司为了满足《汽车动力电池行业规范和条件》，加快了在中国建厂的步伐。然而，随着《汽车动力电池行业规范与条件（2017）》草案的发布，其要求变得更加严格，这也让韩国电池公司深受其害。
为了尽快弥补韩国公司在中国的损失，目前三星和LG已将战场转移到欧洲和北美的其他市场。三星SDI最近决定在匈牙利新建一家电动汽车电池工厂，预计将于2018年开始生产。
国产电池的迅速崛起
没有了韩国电池的强大竞争对手，国内电池公司以闪电般的速度迅速抢占了国内动力电池市场。根据《中国锂动力电池研究报告》2016年的统计数据，2016年，中国国内锂动力电池企业的总出货量达到30.5亿千瓦时，与2015年的17.0亿千瓦小时相比增长了79.4%。此外，近80%的动力电池企业实现了利润的大幅增长。其中，预测净利润同比增幅最大超过100%的企业超过35家，预计净利润超过1亿的企业超过50家。
中国北方汽车研究院动力电池实验室主任、国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东表示，动力电池企业总产能已超过170千瓦时/年，是需求的7倍多。此外，许多国内动力电池制造商，如比亚迪、天津力神和当代安培技术有限公司新能源，都计划扩大其新产品线。数据显示，比亚迪计划在2017年生产20 GWh，当代安培科技有限公司计划在2020年将锂电池产量提高到50 GWh，国轩高新计划在2020年底前生产60亿AH。。。
警惕“产能过剩”问题
然而，这一数字引起了业内的高度警惕。此前，清华大学教授高欧阳明指出，如果电动公交车和电动乘用车的市场销售比为1:10，170 Gwh可以满足年产50万辆电动公交车和500万辆电动乘用车总需求。其生产能力相当于实现中国2025年的生产目标。因此，动力电池的问题……
产能问题亟待解决。
一旦动力电池市场出现严重产能过剩，该行业可能面临分化。面对这种情况，工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人论坛上表示：“动力电池市场将迎来整合，企业必须升级动力电池的核心技术。”目前，新能源汽车市场正在崛起，补贴政策也对动力电池市场提出了更严格的要求。为了满足市场需求，企业必须做出调整。同时，市场整合势在必行，没有技术、规模小的电池工厂势必被淘汰。届时，国内电力市场将迎来“春天”。目前，有150多家公司生产动力电池，而且这个数字还在增长。然而，即使企业数量不断扩大，产能规划超过市场需求，不可否认的是，动力电池行业的发展仍处于不稳定状态。据《新能源汽车报》作者介绍，高端产能不足，低端产能过剩，目前动力电池市场“小而散”的状态没有改善。当代安培科技有限公司营销总监杨琦曾对《新能源汽车报》作者表示，从技术角度来看，中国较大的电池企业推出的产品可以与韩国电池相媲美，但仍有一些小企业在技术和产品质量上严重不合格。三星SDI的Xi的工厂闲置减产，LG化工转移其南京工厂，SKI在中国的工厂停产，曾经在中国市场“欺凌”的韩国电池将以这种方式退出中国阶段。
从最初的蜂拥而至到现在的渐行渐远，韩国电池在中国的辉煌即将成为历史。自2015年11月11日《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录公布以来，共发布了五批，共有57家电池企业入围。到目前为止，还没有一家韩国电池公司进入该名单。这意味着，国产品牌的新能源汽车车型不能搭载韩国电池。受此因素影响，曾经搭载三星SDI电池的江淮iEV6S和北汽EV200车型不得不面临更换电池的尴尬局面。即使为了适应中国市场，现代汽车的国产车型索纳塔9插电式混合动力版也将使用国产动力电池。这种市场状况甚至导致韩国电池公司的经营状况急剧下降，甚至出现了“入不敷出”的局面。
韩国电池逃离中国。
据报道，目前，三星SDI在Xi的的生产线已经闲置了几个月。根据该计划，三星SDI计划到2020年斥资6亿美元扩建Xi的电池厂的生产线。此时，该公司决定重新考虑中国Xi的电池厂的扩建计划。无独有偶，据媒体报道，LG化学在南京成立的合资电池企业基本处于闲置状态，LG化学正在洽谈将该项目打包出售给上汽集团。此外，SKI与中国企业联合成立的新能源汽车电池工厂已以电池订单减少为由停产。曾经，一些韩国电池公司为了满足《汽车动力电池行业规范和条件》，加快了在中国建厂的步伐。然而，随着《汽车动力电池行业规范与条件（2017）》草案的发布，其要求变得更加严格，这也让韩国电池公司深受其害。
为了尽快弥补韩国公司在中国的损失，目前三星和LG已将战场转移到欧洲和北美的其他市场。三星SDI最近决定在匈牙利新建一家电动汽车电池工厂，预计将于2018年开始生产。
国产电池的迅速崛起
没有了韩国电池的强大竞争对手，国内电池公司以闪电般的速度迅速抢占了国内动力电池市场。根据统计数据……
根据2016年《中国锂动力电池研究报告》，2016年中国国内锂动力电池企业的总出货量达到30.5亿千瓦时，与2015年的17.0亿千瓦小时相比增长了79.4%。此外，近80%的动力电池企业实现了利润的大幅增长。其中，预测净利润同比增幅最大超过100%的企业超过35家，预计净利润超过1亿的企业超过50家。
中国北方汽车研究院动力电池实验室主任、国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东表示，动力电池企业总产能已超过170千瓦时/年，是需求的7倍多。此外，许多国内动力电池制造商，如比亚迪、天津力神和当代安培技术有限公司新能源，都计划扩大其新产品线。数据显示，比亚迪计划在2017年生产20 GWh，当代安培科技有限公司计划在2020年将锂电池产量提高到50 GWh，国轩高新计划在2020年底前生产60亿AH。。。
警惕“产能过剩”问题
然而，这一数字引起了业内的高度警惕。此前，清华大学教授高欧阳明指出，如果电动公交车和电动乘用车的市场销售比为1:10，170 Gwh可以满足年产50万辆电动公交车和500万辆电动乘用车总需求。其生产能力相当于实现中国2025年的生产目标。因此，动力电池产能过剩的问题亟待解决。
一旦动力电池市场出现严重产能过剩，该行业可能面临分化。面对这种情况，工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人论坛上表示：“动力电池市场将迎来整合，企业必须升级动力电池的核心技术。”目前，新能源汽车市场正在崛起，补贴政策也对动力电池市场提出了更严格的要求。为了满足市场需求，企业必须做出调整。同时，市场整合势在必行，没有技术、规模小的电池工厂势必被淘汰。届时，国内电力市场将迎来“春天”。目前，有150多家公司生产动力电池，而且这个数字还在增长。然而，即使企业数量不断扩大，产能规划超过市场需求，不可否认的是，动力电池行业的发展仍处于不稳定状态。据《新能源汽车报》作者介绍，高端产能不足，低端产能过剩，目前动力电池市场“小而散”的状态没有改善。当代安培科技有限公司营销总监杨琦曾对《新能源汽车报》作者表示，从技术角度来看，中国较大的电池企业推出的产品可以与韩国电池相媲美，但仍有一些小企业在技术和产品质量上严重不合格。
关于未来汽车的动力系统，有人认为会是纯电动BEV汽车，也有人认为是插电式混动PHEV。大部分人认为插电式混动汽车只是油电混动的一个进化，只是一个过渡。
1900/1/1 0:00:00说起AR和HUD这两个概念，一些科技爱好者们肯定有话要说。ARAugmentedReality代表增强显示技术，而HUDHeadUpDisplay则代表抬头显示设备。
1900/1/1 0:00:00通过收集众包数据助力自动驾驶技术研发并不是什么新的做法了，此前，这种众包收集的数据主要应用于实时地图的构建以及机器学习的数据源积累等。
1900/1/1 0:00:00盖太阳能屋顶、造电动汽车、建储能站现在，特斯拉似乎又要将触角伸向动力电池回收了。
1900/1/1 0:00:005月6日，一家神秘的分时租赁企业EZZY，在北京东三环附近的希尔顿酒店举办了一场奇葩式的新战略发布会。EZZY的创始人付强一出场，就响起了最新的夜店嗨歌Jungle现场被瞬间点燃。
1900/1/1 0:00:00近日，深圳市比克动力电池有限公司以下简称“比克电池”与河北御捷车业有限公司以下简称“御捷”在深圳签署了新能源汽车动力电池项目合作协议，并达成战略合作关系。
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