4月新能源乘用车销量2.92万辆，比亚迪/北汽/知豆位列前三

协会数据显示，2017年4月，新能源乘用车销量达到2.92万辆，较上月增长6%，较去年同期增长41%。与前三个月约1万辆的月度增长相比，4月份新能源乘用车销量增长放缓至17万辆。崔东树表示，2017年1月5400辆的数量反映了市场对政策补贴的极度依赖。随着第一批目录的发布，2月份新能源汽车产销比1月份大幅增长3倍是情理之中的。3月，新能源乘用车加速上涨趋势继续每月增加1.1万辆，这是北京等地的增幅。4月份的增长仍然是一个相对较快的增长趋势。

数据显示，结合插电式和纯电动汽车的销售表现，比亚迪以6033辆夺得4月新能源乘用车销量冠军。北汽和知豆分别以5774辆和3709辆的成绩位居第二和第三。排名前十的车企还包括上汽、吉利、江铃、奇瑞、江淮、众泰和长安。

（来源：协会）

据悉，4月插电式混合动力车同比增速为-30%，与纯电动汽车77%的增速相差较大，体现了区域市场的差异化拉动效应。

其中，纯电动汽车中的A00型电动汽车销量为1.35万辆，仍然是最大的市场，同比增长240%。A级电动汽车主要由北京市场驱动。今年4月，A级电动汽车同比增长139%，环比增长-17%，反映出北京市场需求稳定。插电式混合动力市场普遍低迷，B级插电式混动甚至低于16年4月销量的近一半。崔东树认为，A00仍有很大的增长潜力。在混合方面，上海市场的优势仍然明显，目前新能源在广州和深圳市场的表现一般。

就单车而言，在纯电动领域，北汽EC系列、知豆D2和帝豪EV分别以4352辆、3709辆和2586辆的成绩跻身畅销车型前三，是北汽EC系列连续三个月销量第一。4月份，插电式混合动力领域同比大幅下滑。荣威ERX5以2568辆排名第一，比亚迪唐和秦分别以1534辆和309辆排名第二和第三。

崔东树指出，4月新能源汽车的高销量极大地刺激了产业链的动力。随着政策引导下电池升级步伐的加快，新能源汽车行业的发展前景非常好。协会数据显示，2017年4月，新能源乘用车销量达到2.92万辆，较上月增长6%，较去年同期增长41%。与前三个月约1万辆的月度增长相比，4月份新能源乘用车销量增长放缓至17万辆。崔东树表示，2017年1月5400辆的数量反映了市场对政策补贴的极度依赖。随着第一批目录的发布，2月份新能源汽车产销比1月份大幅增长3倍是情理之中的。3月，新能源乘用车加速上涨趋势继续每月增加1.1万辆，这是北京等地的增幅。4月份的增长仍然是一个相对较快的增长趋势。

数据显示，结合插电式和纯电动汽车的销售表现，比亚迪以6033辆夺得4月新能源乘用车销量冠军。北汽和知豆分别以5774辆和3709辆的成绩位居第二和第三。排名前十的车企还包括上汽、吉利、江铃、奇瑞、江淮、众泰和长安。

（酸……

：协会）

据悉，4月插电式混合动力车同比增速为-30%，与纯电动汽车77%的增速相差较大，体现了区域市场的差异化拉动效应。

其中，纯电动汽车中的A00型电动汽车销量为1.35万辆，仍然是最大的市场，同比增长240%。A级电动汽车主要由北京市场驱动。今年4月，A级电动汽车同比增长139%，环比增长-17%，反映出北京市场需求稳定。插电式混合动力市场普遍低迷，B级插电式混动甚至低于16年4月销量的近一半。崔东树认为，A00仍有很大的增长潜力。在混合方面，上海市场的优势仍然明显，目前新能源在广州和深圳市场的表现一般。

就单车而言，在纯电动领域，北汽EC系列、知豆D2和帝豪EV分别以4352辆、3709辆和2586辆的成绩跻身畅销车型前三，是北汽EC系列连续三个月销量第一。4月份，插电式混合动力领域同比大幅下滑。荣威ERX5以2568辆排名第一，比亚迪唐和秦分别以1534辆和309辆排名第二和第三。

崔东树指出，4月新能源汽车的高销量极大地刺激了产业链的动力。随着政策引导下电池升级步伐的加快，新能源汽车行业的发展前景非常好。

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