大众汽车：2020年要卖40万辆新能源车

一个以人民的名义使全国人民都有了共同的话题。其中一个有趣的话题是领导的车。

毫无疑问，这部剧确实给大众汽车集团做了一个免费的广告。在剧中，公众的品牌曝光度可谓“水到渠成”。大众汽车与中国汽车市场的关系在这部剧中得到了客观的展示。

然而，正是因为如此，大众在中国市场的深耕也在某种程度上成为了它的偶像包袱。与其说大众汽车集团是德国人的血脉，不如说它承担着作为行业老板的责任。

在新能源汽车领域，大众汽车一直表现缓慢。在不久的将来，这种困境终于被打破了。其整个品牌不仅准备发起新能源攻势，而且还与当地私营企业合资“创造新的”。

全力以赴

奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann自豪地告诉笔者：“2020年，计划在中国市场实现约40万辆新能源汽车的销量；到2025年，计划为中国消费者提供约150万辆新能量汽车”。

据中国汽车协会统计，2016年，中国生产51.7万辆新能源汽车，销售50.7万辆，分别比去年同期增长51.7%和53%。其中，纯电动汽车产销分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比上年同期增长63.9%和65.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。

众所周知，政策的力度在一定程度上透支了消费者购买新能源汽车的欲望。在政策逐渐式微的背景下，公众的信心从何而来？

在4月18日的公众之夜，新能源成为当之无愧的主角。当天，除了保时捷和兰博基尼，大众集团旗下的奥迪、大众和斯柯达都带来了新能源汽车。每家公司都发布了一款电动概念车：e-tron Sportback、I.D.Crozz和Vision e。

在大众2025年的战略规划中，纯电动新能源汽车的量产也给出了具体规划。奥迪的e-tron Sportback Concept预计将于2019年量产，大众I.D.Crozz预计将于2020年量产，斯柯达宣布将在2025年前推出除插电式混合动力车外的五款纯电动汽车。

值得注意的是，斯柯达作为大众旗下的老牌车企，成立130年来首次触电身亡。不难看出，大众对于新能源汽车的未来是“执着”的。

填补空白

大众汽车的2025年战略可以用雄心勃勃来形容，但八年的冷热天气绝非指日可待。在比亚迪、北汽新能源等本土车企为新能源汽车全球销量榜贡献力量之际，大众如何填补目前市场的空缺？

为此，Jochem Heizmann说：“为了实现从传统汽车制造商向世界领先的可持续移动出行解决方案提供商的转型，我们积极寻求与第三方的合作，帮助我们在研发方面取得突破。其中一个重大项目是与江淮汽车在纯电动汽车方面的合作同时进行，预计首款纯电动汽车将于2018年上市。"

早在去年9月初，江淮和大众就在德国沃尔夫斯堡签署了合资合作谅解备忘录。双方打算以新能源汽车产品为基础，成立一家集研究、生产和营销为一体的合资公司，并表示公司计划在未来五个月内成立。

面对“新能源”的诱惑，大众汽车终于摆脱了对一汽和上汽的执念，携手民营企业江淮汽车。

从时间规划中不难看出，大众与江淮联手，为2025战略填补了当前市场产品的不足。

对于江淮汽车来说，Jochem Heizmann有很高的评价，江淮汽车本身就是新能源汽车领域的杰出代工企业，在新能源汽车的生产和相关研发经验方面取得了突出的成就。

随着大众相关技术的引入，我们可以确保与江淮汽车联合开发的新能源汽车具有高可靠性、安全性和高质量。在研发领域，双方的研发人员共同努力，确保我们能够将最高质量的产品推向市场。

合资终于成为大众汽车占领当前中国新能源汽车市场的运营模式。对于预期目标，Jochem Heizmann也给出了明确的数字。大众+江淮汽车预计将为市场贡献约10万辆纯电动新能源汽车。

“固执”还是“执着”？

“到2025年，我们预计绝大多数实现销售目标的新能源汽车将是纯电动汽车，少数将是插电式混合动力汽车。”8年后，大众电动化将全面落地。

虽然与江淮汽车联手可以弥补大众集团新能源汽车的“空窗期”，但面对众多细分市场，大众旗下的其他品牌很难覆盖其产品的方方面面。

就奥迪品牌而言，梅赛德斯-奔驰和宝马不仅加快了整个豪华车市场全面追赶的步伐。在新能源的布局中，奔驰、宝马代言的腾势智诺汽车也纷纷落地、生根发芽。如今的奥迪仍然固执地说：“奥迪绝对没有与国内企业合资来制定新计划。”

奥迪中国业务负责人魏永新曾告诉笔者，“未来，……

电动汽车的巡航里程应达到500公里以上，车辆的扭矩应大于内燃机。从快速充电技术来看，它必须保持30分钟才能支持400公里的里程数。这款车将于2018年在中国亮相。"

为什么大众在纯电动新能源汽车的发展道路上如此固执？Jochem Heizmann给出了答案：

“目前，大众汽车正处于实现插电式混合动力汽车本地化生产的阶段。第二阶段，我们将基于MQB平台和MLB平台打造电动汽车和插电式混动汽车。第二步，我们将推出续航里程超过300公里的纯电动汽车。第三步，我们开始生产定制纯电动汽车与内燃机车型相比，电动汽车将具有相当大的空间和舒适性。第三阶段，我们将基于MEB平台打造一款纯电动汽车，续航里程可达400公里甚至600公里。“《人民的名义》让全国人民都有了一个共同的话题。其中一个有趣的话题是领导人的车。

毫无疑问，这部剧确实给大众汽车集团做了一个免费的广告。在剧中，公众的品牌曝光度可谓“水到渠成”。大众汽车与中国汽车市场的关系在这部剧中得到了客观的展示。

然而，正是因为如此，大众在中国市场的深耕也在某种程度上成为了它的偶像包袱。与其说大众汽车集团是德国人的血脉，不如说它承担着作为行业老板的责任。

在新能源汽车领域，大众汽车一直表现缓慢。在不久的将来，这种困境终于被打破了。其整个品牌不仅准备发起新能源攻势，而且还与当地私营企业合资“创造新的”。

全力以赴

奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann自豪地告诉笔者：“2020年，计划在中国市场实现约40万辆新能源汽车的销量；到2025年，计划为中国消费者提供约150万辆新能量汽车”。

据中国汽车协会统计，2016年，中国生产51.7万辆新能源汽车，销售50.7万辆，分别比去年同期增长51.7%和53%。其中，纯电动汽车产销分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比上年同期增长63.9%和65.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。

众所周知，政策的力度在一定程度上透支了消费者购买新能源汽车的欲望。在政策逐渐式微的背景下，公众的信心从何而来？

在4月18日的公众之夜，新能源成为当之无愧的主角。当天，除了保时捷和兰博基尼，大众集团旗下的奥迪、大众和斯柯达都带来了新能源汽车。每家公司都发布了一款电动概念车：e-tron Sportback、I.D.Crozz和Vision e。

在大众2025年的战略规划中，纯电动新能源汽车的量产也给出了具体规划。奥迪的e-tron Sportback Concept预计将于2019年量产，大众I.D.Crozz预计将于2020年量产，斯柯达宣布将在2025年前推出除插电式混合动力车外的五款纯电动汽车。

值得注意的是，斯柯达作为大众旗下的老牌车企，成立130年来首次触电身亡。不难看出，大众对于新能源汽车的未来是“执着”的。

填补空白

大众汽车的2025年战略可以用雄心勃勃来形容，但八年的冷热天气绝非指日可待。在比亚迪、北汽新能源等本土车企为新能源汽车全球销量榜贡献力量之际，大众如何填补目前市场的空缺？

为此，Jochem Heizmann说：“为了实现从传统汽车制造商向世界领先的可持续移动出行解决方案提供商的转型，我们积极寻求与第三方的合作，帮助我们在研发方面取得突破。其中一个重大项目是与江淮汽车在纯电动汽车方面的合作同时进行，预计首款纯电动汽车将于2018年上市。"

早在去年9月初，江淮和大众就在德国沃尔夫斯堡签署了合资合作谅解备忘录。双方打算以新能源汽车产品为基础，成立一家集研究、生产和营销为一体的合资公司，并表示公司计划在未来五个月内成立。

面对“新能源”的诱惑，大众汽车终于摆脱了对一汽和上汽的执念，携手民营企业江淮汽车。

从时间规划中不难看出，大众与江淮联手，为2025战略填补了当前市场产品的不足。

对于江淮汽车来说，Jochem Heizmann有很高的评价，江淮汽车本身就是新能源汽车领域的杰出代工企业，在新能源汽车的生产和相关研发经验方面取得了突出的成就。

随着大众相关技术的引入，我们可以确保与江淮汽车联合开发的新能源汽车具有高可靠性、安全性和高质量。在研发领域，双方的研发人员共同努力，确保我们能够将最高质量的产品推向市场。

合资终于成为大众汽车占领当前中国新能源汽车市场的运营模式。对于预期目标，Jochem Heizmann也给出了明确的数字。大众+江淮汽车预计将为市场贡献约10万辆纯电动新能源汽车。

“固执”还是“执着”？

“到2025年，我们预计绝大多数实现销售目标的新能源汽车将是纯电动汽车，少数将是插电式混合动力汽车。”8年后，大众电动化将全面落地。

虽然与江淮汽车联手可以弥补大众集团新能源汽车的“空窗期”，但面对众多细分市场，大众旗下的其他品牌很难覆盖其产品的方方面面。

就奥迪品牌而言，梅赛德斯-奔驰和宝马不仅加快了整个豪华车市场全面追赶的步伐。在新能源的布局中，奔驰、宝马代言的腾势智诺汽车也纷纷落地、生根发芽。如今的奥迪仍然固执地说：“奥迪绝对没有与国内企业合资来制定新计划。”

奥迪中国业务负责人魏永新曾告诉笔者，“未来，……

电动汽车的巡航里程应达到500公里以上，车辆的扭矩应大于内燃机。从快速充电技术来看，它必须保持30分钟才能支持400公里的里程数。这款车将于2018年在中国亮相。"

为什么大众在纯电动新能源汽车的发展道路上如此固执？Jochem Heizmann给出了答案：

“目前，大众汽车正处于实现插电式混合动力汽车本地化生产的阶段。第二阶段，我们将基于MQB平台和MLB平台打造电动汽车和插电式混动汽车。第二步，我们将推出续航里程超过300公里的纯电动汽车。第三步，我们开始生产定制纯电动汽车与内燃机车型相比，电动汽车将具有相当大的空间和舒适性。第三阶段，我们将基于MEB平台打造一款纯电动汽车，续航里程可达400公里甚至600公里。"

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