限制车身尺寸 低速车企真的会面临巨大损失吗？

混合动力汽车的出现并不是因为人们有保护环境的良知，而是因为车企越来越严格的排放法规。在这种情况下，汽车公司发现，使用“混合动力”方法比继续挤压发动机的潜力要容易得多。因此，在过去的两年里，混合动力汽车的广告满天飞，生产的产品也越来越多。

对于大多数用户来说，他们在面对汽车公司的广告时应该感到困惑。HEV（全混合动力车型）？插电式混合动力汽车？增程混合动力车？不要告诉我你没有偷偷访问过百度或知乎。

在今天的文章中，我们必须解决几个问题：

混合动力汽车和普通汽车有什么区别？

混合动力汽车会更容易驾驶吗？

混合动力汽车的优点和缺点是什么？

以下五个技巧将让你对“更真实”的混合动力汽车有一个初步的了解。

超低油耗的“真面目”

混合动力汽车一直标榜超低油耗，尤其是PHEV。如今的PHEV，油耗超过2L，不好意思谈论。但事实是，车企普遍使用工业和信息化部的油耗进行宣传，其计算公式从根本上决定了工信部插电式混合动力汽车的油耗非常低。

PHEV的综合油耗计算公式如下：

综合油耗=（纯电里程*纯电里程+空载电里程*空载电油耗）/（空载电里程+纯电里程）。因为纯电的油耗是0，所以空电的里程是国家规定的25公里。

因此，该公式简化为：综合油耗=25*空电油耗/（25+纯电里程）。

换句话说，纯电池寿命越长，综合油耗就越低。最典型的例子是通用的Velite 5（属于EREV），它的纯电续航能力为116公里，工信部给出的每100公里油耗为0.9L。一方面，这个油耗只有在充满电的情况下才能实现，但好的是，根据上面的公式，实际上，你可以得到插电式混合动力汽车的“空气-电力燃料消耗量”。然而，根据工业和信息化部的规定，这一“空电油耗”也用完了，相对较低。

所以如果你想买一辆PHEV，首先要考虑在家充电是否方便。如果你长期驾驶插电式混合动力汽车而不充电，你将无法实现广告中的超低油耗。

至于另一种HEV，丰田、本田和通用目前表现不错，比如丰田双擎、本田雅阁夏普混合动力、我们前段时间测试的起亚极限锐等等。油耗水平基本在每100公里5L左右。

事实上，并不是所有的汽车都会增加发动机来节省燃料。例如，保时捷918、迈凯轮P1、法拉利LaFerrari和本田的三电机混合动力系统都是为了性能。当然，在我们看来，比亚迪的秦和唐实际上是以性能为导向的汽车。

不同的驾驶体验

插电式PHEV和非插电式HEV车型都不同于传统燃油车，主要是因为增加了电机。

一般来说，混合动力汽车是从电动机开始的。电机启动时更大的扭矩大大缩短了从“踩下油门踏板”到“启动汽车”的时间，也就是“快速反应”。

在驾驶后，当混合动力汽车需要更多的扭矩时，例如在电动模式下巡航时突然踩到地板油，发动机必须进行干预，此时可能会“产生额外的振动和噪音，这是对车企技术的考验。

由于PHEV的电池组相对较大，电池寿命较长，因此充满电后更像是一辆电动汽车。它启动迅速而安静，但在电池电量不足时很容易“露出馅料”。

由于公司的水平不同，PHEV汽车在电池电量不足后的性能也有很大差异。有些车会变得更像汽油车，加速更慢，lou……

r噪音和较低的乘坐舒适性；

有些汽车已经变得像HEV车型，它们的加速能力没有太大变化，比如别克Velite 5和凯迪拉克CT6 PLUG-IN。至于NVH的变化，你需要“在安静的环境中慢慢驾驶”才能找到。

在Velite 5的一次产品介绍会上，泛亚电气化驱动系统助理总工程师萨志珍说了一句让我印象深刻的话：“快速断电和慢速断电不是智能电气驱动系统的设计理念”。

因此，要想完全理解PHEV，请记住驾驶一辆报废的PHEV。

“内部空间”变得更小了。

由于动力系统变得更加复杂，毫无疑问，混合动力汽车（包括HEV和PHEV）在“实用性”方面或多或少会有所折扣。

因为混合动力汽车需要动力电池，所以必然会牺牲汽车内部的空间。其中一些电池安装在第二排座椅的后面，一些安装在第二排座椅的下面，还有一些安装在底盘的中间，每个型号的位置都不同。安装在第二排座椅后面的汽车将导致第二排座位无法放下。例如，HEV的代表车型卡罗拉双擎的第二排座椅不能放置，而卡罗拉汽油版可以。

通过下表，我们可以更直观地看到HEV车型后备箱空间的变化：

特别是PHEV的电池组通常在10千瓦时以上，大约是HEV车型的十倍，因此势必会占用更多的内部空间。例如，在别克Velite 5（严格来说，EREV）中，18kWh的电池组带来了116公里的纯电池寿命，但车内空间严重缩小。T形电池组布置在车身中央，第二排中间有一个巨大的凸起，导致第二排只有两个人坐着。

另一个例子是凯迪拉克CT6 PLUG-IN，18kWh的电池组位于第二排座椅后面，导致行李箱容积“只有”310L。你知道，汽油CT6行李箱的容积是503L，同时它的第二排座位无法放下。此外，CT6汽油版上的MRC电磁悬架系统和后轮转向系统无法安排在CT6 PLUG-In上，因为电池组占用了太多空间。

因此，混合动力系统的加入肯定会牺牲车内空间。

可能感觉不到的“操纵”的变化

大容量电池组除了占用空间外，还会增加车辆的重量，从而进一步影响操控性。

以CT6为例，2.0T版本的CT6整备质量约为1.7吨，而搭载大电池的CT6 PLUG-IN达到2吨。由于CT6 PLUG-IN电池组位于后轮处，这相当于将重物压在燃油版CT6的后轮处。因此，在CT6 PLUG-IN之前和之后的车轮负载比变为40:60，而不是CT6的50:50。

另一个栗色：A级Velite 5重1.6吨，其中电池组重量为183公斤，位于车身中央。在这么小的车身上增加一个大容量的电池组，理论上会对操控产生一定的影响。

当然，卡罗拉双擎车型和普通车型的前后轮负荷也有所不同，但由于HEV车型的电池组容量小、重量轻，对操控性影响不大。

然而，大多数人无论如何都不会开车。有什么区别…

超长保修期

为了消除您对三电系统的疑虑，制造商为混合动力汽车的关键部件提供了更长的保修期和里程。例如，丰田为卡罗拉双擎的电池组提供了8年20万公里的保修。虽然制造商没有说明这款电池组的价格，但有网友透露是1.2万元。对于带有大容量电池组的PHEV，电池组更贵。

总的来说，混合动力汽车的电池组仍然非常耐用，在上市前已经测试了数十万公里。

然而，问题是，当你出售二手车时，估价可能会受到剩余保修期的影响。对于更“稀有”的混合动力汽车，如KIA Jirui，整体套期保值率可能更低。

看完以上五个小技巧，你会发现购买混合动力汽车的优点和缺点是并存的。最后，简单地说……

总结一辆好的混合动力汽车的特点：它在驾驶时像自然吸气汽车一样省油。对于用户来说，所谓的“混合动力系统”存在得越少越好。

当然，是否购买混合动力汽车在很大程度上与所在城市的牌照政策有关。例如，在上海，如果你购买比亚迪秦、唐、荣威550混合动力、沃尔沃S60L PHEV等车型，你可以免费获得上海新能源牌照，但这些车在北京做不到。再比如，同样的丰田双擎混合动力，卡罗拉在天津生产，雷凌在广州生产。因此，卡罗拉和雷凌在天津都可以享受新能源牌照，而在广州，雷凌可以豁免牌照，但卡罗拉不能。。。混合动力汽车的出现并不是因为人们有保护环境的良知，而是因为车企越来越严格的排放法规。在这种情况下，汽车公司发现，使用“混合动力”方法比继续挤压发动机的潜力要容易得多。因此，在过去的两年里，混合动力汽车的广告满天飞，生产的产品也越来越多。

对于大多数用户来说，他们在面对汽车公司的广告时应该感到困惑。HEV（全混合动力车型）？插电式混合动力汽车？增程混合动力车？不要告诉我你没有偷偷访问过百度或知乎。

在今天的文章中，我们必须解决几个问题：

混合动力汽车和普通汽车有什么区别？

混合动力汽车会更容易驾驶吗？

混合动力汽车的优点和缺点是什么？

以下五个技巧将让你对“更真实”的混合动力汽车有一个初步的了解。

超低油耗的“真面目”

混合动力汽车一直标榜超低油耗，尤其是PHEV。如今的PHEV，油耗超过2L，不好意思谈论。但事实是，车企普遍使用工业和信息化部的油耗进行宣传，其计算公式从根本上决定了工信部插电式混合动力汽车的油耗非常低。

PHEV的综合油耗计算公式如下：

综合油耗=（纯电里程*纯电里程+空载电里程*空载电油耗）/（空载电里程+纯电里程）。因为纯电的油耗是0，所以空电的里程是国家规定的25公里。

因此，该公式简化为：综合油耗=25*空电油耗/（25+纯电里程）。

换句话说，纯电池寿命越长，综合油耗就越低。最典型的例子是通用的Velite 5（属于EREV），它的纯电续航能力为116公里，工信部给出的每100公里油耗为0.9L。一方面，这个油耗只有在充满电的情况下才能实现，但好的是，根据上面的公式，实际上，你可以得到插电式混合动力汽车的“空气-电力燃料消耗量”。然而，根据工业和信息化部的规定，这一“空电油耗”也用完了，相对较低。

所以如果你想买一辆PHEV，首先要考虑在家充电是否方便。如果你长期驾驶插电式混合动力汽车而不充电，你将无法实现广告中的超低油耗。

至于另一种HEV，丰田、本田和通用目前表现不错，比如丰田双擎、本田雅阁夏普混合动力、我们前段时间测试的起亚极限锐等等。油耗水平基本在每100公里5L左右。

事实上，并不是所有的汽车都会增加发动机来节省燃料。例如，保时捷918、迈凯轮P1、法拉利LaFerrari和本田的三电机混合动力系统都是为了性能。当然，在我们看来，比亚迪的秦和唐实际上是以性能为导向的汽车。

不同的驾驶体验

插电式PHEV和非插电式HEV车型都不同于传统燃油车，主要是因为增加了电机。

一般来说，混合动力汽车是从电动机开始的。电机启动时的较大扭矩大大缩短了从“踩下加速踏板”到“启动t……”的时间……

汽车”，即“快速反应”。

在驾驶后，当混合动力汽车需要更多的扭矩时，例如在电动模式下巡航时突然踩到地板油，发动机必须进行干预，此时可能会“产生额外的振动和噪音，这是对车企技术的考验。

由于PHEV的电池组相对较大，电池寿命较长，因此充满电后更像是一辆电动汽车。它启动迅速而安静，但在电池电量不足时很容易“露出馅料”。

由于公司的水平不同，PHEV汽车在电池电量不足后的性能也有很大差异。有些汽车会变得更像汽油车，加速更慢，噪音更大，乘坐舒适性更低；

有些汽车已经变得像HEV车型，它们的加速能力没有太大变化，比如别克Velite 5和凯迪拉克CT6 PLUG-IN。至于NVH的变化，你需要“在安静的环境中慢慢驾驶”才能找到。

在Velite 5的一次产品介绍会上，泛亚电气化驱动系统助理总工程师萨志珍说了一句让我印象深刻的话：“快速断电和慢速断电不是智能电气驱动系统的设计理念”。

因此，要想完全理解PHEV，请记住驾驶一辆报废的PHEV。

“内部空间”变得更小了。

由于动力系统变得更加复杂，毫无疑问，混合动力汽车（包括HEV和PHEV）在“实用性”方面或多或少会有所折扣。

因为混合动力汽车需要动力电池，所以必然会牺牲汽车内部的空间。其中一些电池安装在第二排座椅的后面，一些安装在第二排座椅的下面，还有一些安装在底盘的中间，每个型号的位置都不同。安装在第二排座椅后面的汽车将导致第二排座位无法放下。例如，HEV的代表车型卡罗拉双擎的第二排座椅不能放置，而卡罗拉汽油版可以。

通过下表，我们可以更直观地看到HEV车型后备箱空间的变化：

特别是PHEV的电池组通常在10千瓦时以上，大约是HEV车型的十倍，因此势必会占用更多的内部空间。例如，在别克Velite 5（严格来说，EREV）中，18kWh的电池组带来了116公里的纯电池寿命，但车内空间严重缩小。T形电池组布置在车身中央，第二排中间有一个巨大的凸起，导致第二排只有两个人坐着。

另一个例子是凯迪拉克CT6 PLUG-IN，18kWh的电池组位于第二排座椅后面，导致行李箱容积“只有”310L。你知道，汽油CT6行李箱的容积是503L，同时它的第二排座位无法放下。此外，CT6汽油版上的MRC电磁悬架系统和后轮转向系统无法安排在CT6 PLUG-In上，因为电池组占用了太多空间。

因此，混合动力系统的加入肯定会牺牲车内空间。

可能感觉不到的“操纵”的变化

大容量电池组除了占用空间外，还会增加车辆的重量，从而进一步影响操控性。

以CT6为例，2.0T版本的CT6整备质量约为1.7吨，而搭载大电池的CT6 PLUG-IN达到2吨。由于CT6 PLUG-IN电池组位于后轮处，这相当于将重物压在燃油版CT6的后轮处。因此，在CT6 PLUG-IN之前和之后的车轮负载比变为40:60，而不是CT6的50:50。

另一个栗色：A级Velite 5重1.6吨，其中电池组重量为183公斤，位于车身中央。在这么小的车身上增加一个大容量的电池组，理论上会对操控产生一定的影响。

当然，卡罗拉双擎车型和普通车型的前后轮负荷也有所不同，但由于HEV车型的电池组容量小、重量轻，对操控性影响不大。

然而，大多数人无论如何都不会开车。有什么区别…

超长保修期

为了消除您对三电系统的疑虑，制造商为混合动力汽车的关键部件提供了更长的保修期和里程。例如，丰田为卡罗拉双擎的电池组提供了8年20万公里的保修。虽然制造商没有说明这款电池组的价格，但有网友透露是1.2万元。对于带有大容量电池组的PHEV，电池组更贵。

总的来说，混合动力汽车的电池组仍然非常耐用，在上市前已经测试了数十万公里。

然而，问题是，当你出售二手车时，估价可能会受到剩余保修期的影响。对于更“稀有”的混合动力汽车，如KIA Jirui，整体套期保值率可能更低。

看完以上五个小技巧，你会发现购买混合动力汽车的优点和缺点是并存的。最后，简单地说……

总结一辆好的混合动力汽车的特点：它在驾驶时像自然吸气汽车一样省油。对于用户来说，所谓的“混合动力系统”存在得越少越好。

当然，是否购买混合动力汽车在很大程度上与所在城市的牌照政策有关。例如，在上海，如果你购买比亚迪秦、唐、荣威550混合动力、沃尔沃S60L PHEV等车型，你可以免费获得上海新能源牌照，但这些车在北京做不到。再比如，同样的丰田双擎混合动力，卡罗拉在天津生产，雷凌在广州生产。因此，卡罗拉和雷凌在天津都可以享受新能源牌照，而在广州，雷凌可以豁免牌照，但卡罗拉不能。。。

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