雷诺收购英特尔软件团队，发展车联网服务

如今，汽车互联已成为未来汽车发展的“窗口”之一，雷诺与英特尔签署的协议加速了汽车互联的发展。

据报道，雷诺集团宣布已与科技巨头英特尔签署协议，雷诺将收购英特尔在法国图卢兹和索菲亚·安蒂奥的团队，开发汽车嵌入式软件。如果进展顺利，收购将于今年下半年完成。

雷诺集团总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩指出，“此次收购符合雷诺集团提供新车联网服务和改善消费者体验的战略计划。加入雷诺的前英特尔员工在竞争性技术领域拥有更高的专业技能。”

自2008年以来，车联网的概念开始兴起，企业也开始在各自的领域布局。然而，日本的车联网概念仍然是“雷声大雨点小”。业内人士指出，车联网发展缓慢，商业模式尚未形成。

“目前的车内产品只解决了车与人的关系，远远没有解决汽车与汽车、汽车与道路等周边环境问题。在车联网的大系统中，目前的车外产品只迈出了第一步。”2014年，汽车分析师贾新光表示。

然而，随着时间的推移，企业的布局越来越全面，相对竞争也越来越激烈。车联网的发展即将进入加速阶段，全面的车联网时代即将到来。

2015年，业内预测未来10年国内车联网市场将达到2000亿元，相关产品带来的利润总额约为200亿元。这个大蛋糕看起来很有吸引力。

数据显示，雷诺一直非常重视汽车互联互通的发展。去年，雷诺-日产联盟和微软联合宣布，他们签署了一份长期合同，共同开发新一代智能网联汽车。此次合作将基于微软Azure云计算服务，计划到2020年开发10多款具有自动驾驶功能的生产车型。

不仅如此，雷诺-日产联盟公司还成立了一个300人的内部技术部门，主要专注于软件研发、云工程和大数据分析。

与英特尔的协议显示了雷诺在联网汽车方面的布局。收购后，雷诺将拥有加强新一代嵌入式汽车软件的技术，专注于个性化服务，实现无外部干扰的远程、自动和实时服务更新。雷诺集团在一份声明中表示。

雷诺集团表示，新团队的成员将为雷诺带来专业技能、先进的方法和工具以及相对完整的供应商、实验室和合作伙伴体系。如今，汽车互联已成为未来汽车发展的“窗口”之一，雷诺与英特尔签署的协议加速了汽车互联的发展。

据报道，雷诺集团宣布已与科技巨头英特尔签署协议，雷诺将收购英特尔在法国图卢兹和索菲亚·安蒂奥的团队，开发汽车嵌入式软件。如果进展顺利，收购将于今年下半年完成。

雷诺集团总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩指出，“此次收购符合雷诺集团提供新车联网服务和改善消费者体验的战略计划。加入雷诺的前英特尔员工在竞争性技术领域拥有更高的专业技能。”

自2008年以来，车联网的概念开始兴起，企业也开始在各自的领域布局。然而，日本的车联网概念仍然是“雷声大雨点小”。业内人士指出，车联网发展缓慢，商业模式尚未形成。

“目前的车载产品只解决了车与人的关系，远远不能解决……

汽车和汽车、汽车和道路等周围环境问题。在车联网的大系统中，目前的车载产品只迈出了第一步。”2014年，汽车分析师贾新光表示。

然而，随着时间的推移，企业的布局越来越全面，相对竞争也越来越激烈。车联网的发展即将进入加速阶段，全面的车联网时代即将到来。

2015年，业内预测未来10年国内车联网市场将达到2000亿元，相关产品带来的利润总额约为200亿元。这个大蛋糕看起来很有吸引力。

数据显示，雷诺一直非常重视汽车互联互通的发展。去年，雷诺-日产联盟和微软联合宣布，他们签署了一份长期合同，共同开发新一代智能网联汽车。此次合作将基于微软Azure云计算服务，计划到2020年开发10多款具有自动驾驶功能的生产车型。

不仅如此，雷诺-日产联盟公司还成立了一个300人的内部技术部门，主要专注于软件研发、云工程和大数据分析。

与英特尔的协议显示了雷诺在联网汽车方面的布局。收购后，雷诺将拥有加强新一代嵌入式汽车软件的技术，专注于个性化服务，实现无外部干扰的远程、自动和实时服务更新。雷诺集团在一份声明中表示。

雷诺集团表示，新团队的成员将为雷诺带来专业技能、先进的方法和工具以及相对完整的供应商、实验室和合作伙伴体系。

标签：日产远程

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