创新结合客车运营价值与广告价值，银隆新能源10.5M纯电动广告车亮相

来源：The Paper Network作者：综合报道

“明天我的牙齿会掉下来，所以再嚼骨头。”63岁的王祖光谈到了他晚年创业的心路历程。5月26日晚，由王祖光担任董事长兼首席执行官的创业公司恒源电动汽车集团正式宣布推出新能源汽车制造平台荣大智造。该平台集成了电动汽车的研发、设计、生产、供应商、金融服务和维护等领域的服务提供商，其主要功能是用轻资产造车。

“在汽车行业，重资产、长投资周期和严格的行业保护造就了许多行业寡头和高不可攀的技术堡垒，这促成了以制造商为寡头的行业格局。”王祖光告诉编辑，初创企业很难制造出一辆整车，因为资金和技术门槛太高。目前，最现实的方法是在技术上采用takenism，利用国外成熟的电动汽车技术，结合国内现有的生产能力来制造汽车。融达致智就是这样一个整合多方优势的平台。

目前，荣达致智平台已经开发并推出了六款车型，其中三款已经投产。在发布会上，恒源汽车向其中两辆展示了满足城市“最后一公里”的迷你物流卡车“街头探访”和满足农村全地形使用需求的小型货车“我的牛”。

王祖光表示，恒源汽车集团暂时不会进入乘用车领域。对他们来说，现阶段物流车已经是一个巨大的市场。“包括轻型物流车在内，中国有2000万辆物流车。如果我们能用新能源汽车取代这2000万辆，那就非常好了。”

“我们看到，上海已经成为第一个允许电动卡车进城的城市。从政策角度来看，新能源是政策鼓励的方向，电动物流车市场将有很大的需求。”王祖光说。

王祖光还表示，目前我国在长途新能源物流车领域还存在空白。最大的原因是新能源汽车的续航里程难以突破，充电网络不够密集。

恒源电动汽车生产线

“解决这个问题主要在于技术。”王祖光告诉《澎湃新闻》编辑，“我们正在讨论与一家德国科技公司合作，通过在发动机运转时自己发电来解决电动汽车的远程驾驶问题。一旦未来产品问世，这对物流公司来说是一个巨大的吸引力。”

恒源汽车集团成立于2014年，由UTSI（纳斯达克股票代码：UTSI）前联合创始人王祖光、软银中国前董事长、UTSI创始人卢洪亮和远征投资董事长杨向阳创立，专注于电动物流车、小型货车等商用电动汽车的研发和制造。

据称，恒源汽车集团的联合创始人和投资团队中，真格基金徐小平、创新工场李开复、360周鸿祎、富士康郭台铭等创投界和科技界人士也在其中。

祖籍浙江的王祖光于20世纪80年代前往美国留学。毕业后，他成功地进入了著名的贝尔实验室。1990年左右，王祖光离开贝尔实验室，回国创业。在王祖光的诸多创业经历中，最值得称道的是他与吴英、卢洪亮等人共同创立了联合电信（后更名为UT Starcom）。

UT Starcom是一家从事现代通信领域尖端技术和产品的研发、生产和销售的通信公司。1997年左右，UT Starcom成功引入了环路系统和无线环路系统，即PHS。UT星通凭借自己的技术和管理彻底改变了中国的通信生态格局，小灵通一度在中国家喻户晓。当时，该公司在中国通信市场创造了多个第一，并获得了软银集团董事长孙正义1.6亿美元的投资。2000年，它在纽约纳斯达克成功上市，成为中国第一家在美国上市的私营企业。

第一轻物流ve……

cle“地铁”

通信市场的变化正在激增。后来，UT Starcom失去了往日的辉煌，包括王祖光在内的一批创始元老逐渐退出管理岗位，开始了自己的投资创业新路。

直到2013年，王祖光看到了新能源汽车市场的广阔前景，决定在60岁时重新开启创业之路。这个想法产生后不久，机会就来了。

2014年，还在新能源汽车领域的王祖光在法国发现了一款重量轻、承载能力强、经济实用的电动物流车。谁知道不久后，这辆车的制造商，一家名为SITL Brandt Motors的公司，由于运营和供应链问题，面临破产重组，王祖光立即决定收购这家公司。收购这家公司需要800万欧元，卖方要求第二天到位。

此前，王祖光在中国天使会李开复、徐小平、杨向阳、蔡文生等10名成员的共同投资下，成立了恒源电动汽车集团。在当时的关键时刻，他立刻想到向中国天使协会的朋友们寻求帮助。王祖光立即致电杨向阳等人。由于时差，中国已经是深夜，但杨向阳、卢洪亮等人连夜为王祖光收取了800万欧元。

在5月26日的新闻发布会上，王祖光邀请了当年“UT三剑客”之一的卢洪亮上台。他感慨地说，恒源电动汽车集团把当年一起奋斗世界的老伙伴们聚在了一起。这种友谊真的很难得。

在会后的媒体交流中，一位恒源电动车的投资者回忆说，三年前王祖光找他说要重新创业时，他“非常惊讶，心情复杂”。“当时有三件事打动了我。首先，他60多岁就要创业。我印象深刻。其次，新能源汽车的发展本身就很有前景。当时特斯拉正在如火如荼地发展，可以说是一个很好的风口；

另一个，这么多年的兄弟情谊，我们无论如何都必须支持它。"

王祖光开玩笑说，他们现在是最古老的创业团队。离开UT Starcom后，他在不同的创业领域也遭遇了失败。对他来说，新能源行业也是一个充满挑战和未知的领域。

“如果我又失败了怎么办？”当王祖光被问及创业的风险时，他笑着说，“失败对创业者来说就像感冒吃东西一样。成功是偶然的，失败是不可避免的。目前，我们正在做一些值得做的事，不计得失。如果你失败了，你还会来。”来源：纸网作者：综合报道

“明天我的牙齿会掉下来，所以再嚼骨头。”63岁的王祖光谈到了他晚年创业的心路历程。5月26日晚，由王祖光担任董事长兼首席执行官的创业公司恒源电动汽车集团正式宣布推出新能源汽车制造平台荣大智造。该平台集成了电动汽车的研发、设计、生产、供应商、金融服务和维护等领域的服务提供商，其主要功能是用轻资产造车。

“在汽车行业，重资产、长投资周期和严格的行业保护造就了许多行业寡头和高不可攀的技术堡垒，这促成了以制造商为寡头的行业格局。”王祖光告诉编辑，初创企业很难制造出一辆整车，因为资金和技术门槛太高。目前，最现实的方法是在技术上采用takenism，利用国外成熟的电动汽车技术，结合国内现有的生产能力来制造汽车。融达致智就是这样一个整合多方优势的平台。

目前，荣达致智平台已经开发并推出了六款车型，其中三款已经投产。在发布会上，恒源汽车向其中两辆展示了满足城市“最后一公里”的迷你物流卡车“街头探访”和满足农村全地形使用需求的小型货车“我的牛”。

王祖光表示，恒源汽车集团暂时不会进入乘用车领域。对他们来说，现阶段物流车已经是一个巨大的市场。“包括轻型物流车在内，中国有2000万辆物流车。如果我们能用新能源汽车取代这2000万辆，那就非常好了。”

“我们看到，上海已经成为第一个允许电动卡车进城的城市。从政策角度来看，新能源是政策鼓励的方向，电动物流车市场将有很大的需求。”王祖光说。

王祖光还表示，目前我国在长途新能源物流车领域还存在空白。最大的原因是新能源汽车的续航里程难以突破，充电网络不够密集。

恒源电动汽车生产线

“解决这个问题主要在于技术。”王祖光告诉《澎湃新闻》编辑，“我们正在讨论与一家德国科技公司合作，通过在发动机运转时自己发电来解决电动汽车的远程驾驶问题。一旦未来产品问世，这对物流公司来说是一个巨大的吸引力。”

恒源汽车集团成立于2014年，由UTSI（纳斯达克股票代码：UTSI）前联合创始人王祖光、软银中国前董事长、UTSI创始人卢洪亮和远征投资董事长杨向阳创立，专注于电动物流车、小型货车等商用电动汽车的研发和制造。

据称，恒源汽车集团的联合创始人和投资团队中，真格基金徐小平、创新工场李开复、360周鸿祎、富士康郭台铭等创投界和科技界人士也在其中。

祖籍浙江的王祖光于20世纪80年代前往美国留学。毕业后，他成功地进入了著名的贝尔实验室。1990年左右，王祖光离开贝尔实验室，回国创业。在王祖光的诸多创业经历中，最值得称道的是他与吴英、卢洪亮等人共同创立了联合电信（后更名为UT Starcom）。

UT Starcom是一家通信公司，致力于……领域尖端技术和产品的研发、生产和销售……

现代通信。1997年左右，UT Starcom成功引入了环路系统和无线环路系统，即PHS。UT星通凭借自己的技术和管理彻底改变了中国的通信生态格局，小灵通一度在中国家喻户晓。当时，该公司在中国通信市场创造了多个第一，并获得了软银集团董事长孙正义1.6亿美元的投资。2000年，它在纽约纳斯达克成功上市，成为中国第一家在美国上市的私营企业。

第一辆轻型物流车“Metro”

通信市场的变化正在激增。后来，UT Starcom失去了往日的辉煌，包括王祖光在内的一批创始元老逐渐退出管理岗位，开始了自己的投资创业新路。

直到2013年，王祖光看到了新能源汽车市场的广阔前景，决定在60岁时重新开启创业之路。这个想法产生后不久，机会就来了。

2014年，还在新能源汽车领域的王祖光在法国发现了一款重量轻、承载能力强、经济实用的电动物流车。谁知道不久后，这辆车的制造商，一家名为SITL Brandt Motors的公司，由于运营和供应链问题，面临破产重组，王祖光立即决定收购这家公司。收购这家公司需要800万欧元，卖方要求第二天到位。

此前，王祖光在中国天使会李开复、徐小平、杨向阳、蔡文生等10名成员的共同投资下，成立了恒源电动汽车集团。在当时的关键时刻，他立刻想到向中国天使协会的朋友们寻求帮助。王祖光立即致电杨向阳等人。由于时差，中国已经是深夜，但杨向阳、卢洪亮等人连夜为王祖光收取了800万欧元。

在5月26日的新闻发布会上，王祖光邀请了当年“UT三剑客”之一的卢洪亮上台。他感慨地说，恒源电动汽车集团把当年一起奋斗世界的老伙伴们聚在了一起。这种友谊真的很难得。

在会后的媒体交流中，一位恒源电动车的投资者回忆说，三年前王祖光找他说要重新创业时，他“非常惊讶，心情复杂”。“当时有三件事打动了我。首先，他60多岁就要创业。我印象很深。其次，新能源汽车的发展本身就很有前景。当时特斯拉正在如火如荼地发展，可以说是一个很好的出口；另一个，这么多年的老兄弟情谊，无论如何我们都必须支持它。”

王祖光开玩笑说，他们现在是最古老的创业团队。离开UT Starcom后，他在不同的创业领域也遭遇了失败。对他来说，新能源行业也是一个充满挑战和未知的领域。

“如果我又失败了怎么办？”当王祖光被问及创业的风险时，他笑着说，“失败对创业者来说就像感冒吃东西一样。成功是偶然的，失败是不可避免的。目前，我们正在做一些值得做的事，不计得失。如果你失败了，你还会再来。”

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