发展新能源汽车是国家意志还是市场行为？

资料来源：第一电网

作者：雷红军

2017年5月20日，中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会会长傅玉武先生在第三届清华大学汽车产业前沿高峰论坛上提出“发展汽车是国家意志”的理念。作者对此进行了研究，并有以下经验供您参考。

1.汽车的发展是留给市场还是由国家主导？

我国政府主导了新能源汽车的发展，这体现在财政补贴上。在手术过程中，出现了“作弊”行为。因此，许多极端分子强烈呼吁将新能源汽车的开发交给市场，取消财政补贴。汽车的发展是留给市场还是由国家主导？每个人都进行了激烈的讨论。

傅玉武先生对此进行了解释。“尽管我们强调市场在资源配置中的决定性作用，但作为一个国家，尤其是像中国一样，我们必须有自己的国家产业政策。”产业政策是国家主导。

第二，什么是产业政策？傅玉武先生的回答是：

首先，它应该体现在国家主持的制定中。2016年10月，汽车工程协会发布了新能源汽车技术路线。大约500名专家参与了这项研究，历时13个月。最近，一项中长期汽车发展战略出台。它应该反映国家政策和国家意愿。这是产业政策。

第二，要有强有力的引导，推动工业经济结构升级。中国汽车确实已经到了转型升级的关键时期。

第三，当然，应该有明确的目标，最终国民经济将朝着健康和可持续的方向发展。

3.中国政府为什么要制定汽车产业政策？傅玉武先生的回答是：

1） 汽车是创新和技术的载体，信息技术的包容性是其他工业经济体不可替代的，在冶金、化工、电子、高端设备、信息、材料、信息技术、互联网等其他工业经济体内也是不具备的。

2） 汽车工业是国民经济实力的体现，所有发达国家无一例外都是制造业大国和汽车强国。日本有丰田，德国有戴姆勒，美国有通用汽车。

3） 汽车工业是时代的象征。要成为工业强国，发挥更大作用，走在时代前列，中国必须制定汽车产业政策。

4.中国政府是如何领导汽车工业发展的？

1.在过去的30年里，中国政府主导了汽车行业的发展，有三个重要的政策文件。第一个是1994年的汽车产业政策，第二个是2004年的汽车行业发展政策，以及2017年5月发布的汽车行业中长期发展规划。

2.产业政策在不同历史节点上发挥的重要引导作用。

1） 在1994年《汽车产业政策》颁布之前。1992年，产量达到106万，历史上首次超过100万；

1987年，汽车产量为670万辆，1993年达到129万辆，1994年达到135万辆。

2） 1994年《汽车产业政策》颁布后。我们的目标是在20世纪末打下坚实的基础，到2010年将其打造成国民经济的支柱产业。2000年，中国汽车产销首次突破200万辆。

3） 2004年《汽车产业发展政策》的发展目标是全面提高中国汽车产业的国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求。2010年，使中国汽车发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大贡献。它专注于汽车关键零部件的开发。到2005年，中国的产量超过500万，居世界第四位。到2016年，产量为2802万，连续八年位居世界第一。中国已经有六家汽车企业进入了全球500强。

五、如何将中国汽车建设成为工业强国？

实现中国汽车强国的时间节点是2030年。从现在起，经过10到15年，中国汽车必须成为一个工业强国。具体任务包括：

1.创新中心建设项目。电池创新中心已经成立，智能网联创新中心正在成立。

2.关键部件的关键突破性项目。中国最大的技术弱点和工业痛点是零部件和基本零部件。例如，智能网联和雷达摄像头，这些电子模块系统的供应商目前都是国外的。因此，关键部件在工程建设中的突破具有重要意义。

3.新能源汽车的研发、推广和应用。目前正在建设中。

4.智能网联推广项目。到2030年，有可能实现三级和四级条件自动驾驶。中国工程院正在从事人工智能2.0和工业机器人项目，中国汽车人有机会、有能力、有空间迎头赶上。

5、先进的节能环保汽车技术升级项目。在传统汽车的核心技术上，与合资品牌和国外品牌仍有一定差距，而且规定特别严格，这迫使我们的行业升级。

6.汽车+跨界融合项目。汽车+互联网或互联网+汽车，简而言之，跨境融合。

7.汽车品质品牌建设项目。汽车质量的品牌必须是稳定的，员工的专业精神必须是世界级的。作为一个建设项目，这是一个明智的举措，非常适合汽车行业的现状。

8.海外开发项目。2016年，中国汽车产销总额为2800万辆，出口70万辆仍处于2%至3%的水平。如果一个汽车强国想要达到30%，那么它应该有1000万的出口。但韩国50%以上的市场在海外，日本50%以上的海外，德国75%的海外，美国50%的海外。要成为一个工业大国，品牌是安静的，质量是不稳定的，这不足以支持海外发展。作为一项国家战略，海外开发项目非常重要。

六、发展新能源汽车是汽车强国的共同趋势。

发展新能源汽车是各国的意愿。新能源蒸汽的发展方向是电动化、智能化和网络化。

1.2016年12月9日，密歇根州发布了首个无人驾驶汽车商业销售法规。在密歇根州，不仅无人驾驶汽车被允许测试，没有司机的自动驾驶汽车也可以正式上市销售；

2.日本的计划是在2018年之前主要推广辅助驾驶技术。2020-2030年，重点推进高水平智能驾驶，希望在2030年前实现无人驾驶的商业化应用；

3.欧洲智能汽车发展技术路线图显示，在2020年之前，欧洲将重点发展驾驶员辅助，并实现驾驶员辅助技术的大规模工业化。从2020年起，高速公路自动驾驶等高水平自动驾驶汽车的开发将实现工业化，从2025年到2030年，全自动无人驾驶将实现商业化；

4.根据中国制造2025年计划，到2020年，企业新乘用车平均油耗不超过5升/100公里，到2030年将达到3.2升/100公里。发展新能源汽车是国家的意志。

资料来源：第一电网

作者：雷红军来源：第一电气网

作者：雷红军

2017年5月20日，中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会会长傅玉武先生在第三届清华大学汽车产业前沿高峰论坛上提出“发展汽车是国家意志”的理念。作者对此进行了研究，并有以下经验供您参考。

1.汽车的发展是留给市场还是由国家主导？

我国政府主导了新能源汽车的发展，这体现在财政补贴上。在手术过程中，出现了“作弊”行为。因此，许多极端分子强烈呼吁将新能源汽车的开发交给市场，取消财政补贴。汽车的发展是留给市场还是由国家主导？每个人都进行了激烈的讨论。

傅玉武先生对此进行了解释。“尽管我们强调市场在资源配置中的决定性作用，但作为一个国家，尤其是像中国一样，我们必须有自己的国家产业政策。”产业政策是国家主导。

第二，什么是产业政策？傅玉武先生的回答是：

首先，它应该体现在国家主持的制定中。2016年10月，汽车工程协会发布了新能源汽车技术路线。大约500名专家参与了这项研究，历时13个月。最近，一项中长期汽车发展战略出台。它应该反映国家政策和国家意愿。这是产业政策。

第二，要有强有力的引导，推动工业经济结构升级。中国汽车确实已经到了转型升级的关键时期。

第三，当然，应该有明确的目标，最终国民经济将朝着健康和可持续的方向发展。

3.中国政府为什么要制定汽车产业政策？傅玉武先生的回答是：

1） 汽车是创新和技术的载体，信息技术的包容性是其他工业经济体不可替代的，在冶金、化工、电子、高端设备、信息、材料、信息技术、互联网等其他工业经济体内也是不具备的。

2） 汽车工业是国民经济实力的体现，所有发达国家无一例外都是制造业大国和汽车强国。日本有丰田，德国有戴姆勒，美国有通用汽车。

3） 汽车工业是时代的象征。要成为工业强国，发挥更大作用，走在时代前列，中国必须制定汽车产业政策。

4.中国政府是如何领导汽车工业发展的？

1.在过去的30年里，中国政府主导了汽车行业的发展，有三个重要的政策文件。第一个是1994年的汽车产业政策，第二个是2004年的汽车行业发展政策，以及2017年5月发布的汽车行业中长期发展规划。

2.产业政策在不同历史节点上发挥的重要引导作用。

1） 在1994年《汽车产业政策》颁布之前。1992年，产量达到106万，历史上首次超过100万；

1987年，汽车产量为670万辆，1993年达到129万辆，1994年达到135万辆。

2） 1994年《汽车产业政策》颁布后。我们的目标是在20世纪末打下坚实的基础，到2010年将其打造成国民经济的支柱产业。2000年，中国汽车产销首次突破200万辆。

3） 2004年《汽车产业发展政策》的发展目标是全面提高中国汽车产业的国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求。2010年，使中国汽车发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大贡献。它专注于汽车关键零部件的开发。到2005年，中国的产量超过500万，居世界第四位。到2016年，产量为2802万，连续八年位居世界第一。中国已经有六家汽车企业进入了全球500强。

五、如何将中国汽车建设成为工业强国？

实现中国汽车强国的时间节点是2030年。从现在起，经过10到15年，中国汽车必须成为一个工业强国。具体任务包括：

1.创新中心建设项目。电池创新中心已经成立，智能网联创新中心正在成立。

2.关键部件的关键突破性项目。中国最大的技术弱点和工业痛点是零部件和基本零部件。例如，智能网联和雷达摄像头，这些电子模块系统的供应商目前都是国外的。因此，关键部件在工程建设中的突破具有重要意义。

3.新能源汽车的研发、推广和应用。目前正在建设中。

4.智能网联推广项目。到2030年，有可能实现三级和四级条件自动驾驶。中国工程院正在从事人工智能2.0和工业机器人项目，中国汽车人有机会、有能力、有空间迎头赶上。

5、先进的节能环保汽车技术升级项目。在传统汽车的核心技术上，与合资品牌和国外品牌仍有一定差距，而且规定特别严格，这迫使我们的行业升级。

6.汽车+跨界融合项目。汽车+互联网或互联网+汽车，简而言之，跨境融合。

7.汽车品质品牌建设项目。汽车质量的品牌必须是稳定的，员工的专业精神必须是世界级的。作为一个建设项目，这是一个明智的举措，非常适合汽车行业的现状。

8.海外开发项目。2016年，中国汽车产销总额为2800万辆，出口70万辆仍处于2%至3%的水平。如果一个汽车强国想要达到30%，那么它应该有1000万的出口。但韩国50%以上的市场在海外，日本50%以上的海外，德国75%的海外，美国50%的海外。要成为一个工业大国，品牌是安静的，质量是不稳定的，这不足以支持海外发展。作为一项国家战略，海外开发项目非常重要。

六、发展新能源汽车是汽车强国的共同趋势。

发展新能源汽车是各国的意愿。新能源蒸汽的发展方向是电动化、智能化和网络化。

1.2016年12月9日，密歇根州发布了首个无人驾驶汽车商业销售法规。在密歇根州，不仅无人驾驶汽车被允许测试，没有司机的自动驾驶汽车也可以正式上市销售；

2.日本的计划是在2018年之前主要推广辅助驾驶技术。2020-2030年，重点推进高水平智能驾驶，希望在2030年前实现无人驾驶的商业化应用；

3.欧洲智能汽车发展技术路线图显示，在2020年之前，欧洲将重点发展驾驶员辅助，并实现驾驶员辅助技术的大规模工业化。从2020年起，高速公路自动驾驶等高水平自动驾驶汽车的开发将实现工业化，从2025年到2030年，全自动无人驾驶将实现商业化；

4.根据中国制造2025年计划，到2020年，企业新乘用车平均油耗不超过5升/100公里，到2030年将达到3.2升/100公里。发展新能源汽车是国家的意志。

资料来源：第一电网

作者：雷红军

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