5月23日,据日本媒体报道,知情人士表示,截至去年年底,丰田等汽车制造商推出的下一代汽车“氢燃料电池汽车”已经上市两年,但日本注册汽车数量不到1500辆。
据知情人士透露,从2014年上市到去年年底,丰田燃料电池汽车MIRAI(Future)的注册号约为1370辆。本田去年开始租赁和销售约110个CLARITY FUEL CELL。
据知情人士透露,氢燃料电池汽车的价格高达720万日元(约合44万元人民币),政府计划“到2020年增加到160个”的加氢站只有90个。政府相关官员认为,这些原因“将使到2020年增加到4万辆的政府目标难以实现”。
此外,据业内人士透露,为燃料电池汽车提供氢气的每个“加氢站”的建设成本约为4亿日元。此外,每个地方需要大约1000辆燃料电池汽车来氢化,以保持不损失,因此建设工作进展缓慢。
数据显示,氢燃料电池是指通过氢气和氧气之间的化学反应产生电能的装置(也出现了仅通过燃烧氢气驱动的“氢内燃机”,如宝马的氢能7系列)。氢燃料电池汽车的驱动力来自车上的电机,就像纯电动汽车一样,因此氢燃料电池车可以理解为“自带氢燃料发电机的电动汽车”。5月23日,据日本媒体报道,知情人士表示,截至去年年底,丰田等汽车制造商推出的下一代汽车“氢燃料电池汽车”已经上市两年,但日本注册汽车数量不到1500辆。
据知情人士透露,从2014年上市到去年年底,丰田燃料电池汽车MIRAI(Future)的注册号约为1370辆。本田去年开始租赁和销售约110个CLARITY FUEL CELL。
据知情人士透露,氢燃料电池汽车的价格高达720万日元(约合44万元人民币),政府计划“到2020年增加到160个”的加氢站只有90个。政府相关官员认为,这些原因“将使到2020年增加到4万辆的政府目标难以实现”。
此外,据业内人士透露,为燃料电池汽车提供氢气的每个“加氢站”的建设成本约为4亿日元。此外,每个地方需要大约1000辆燃料电池汽车来氢化,以保持不损失,因此建设工作进展缓慢。
数据显示,氢燃料电池是指通过氢气和氧气之间的化学反应产生电能的装置(也出现了仅通过燃烧氢气驱动的“氢内燃机”,如宝马的氢能7系列)。氢燃料电池汽车的驱动力来自车上的电机,就像纯电动汽车一样,因此氢燃料电池车可以理解为“自带氢燃料发电机的电动汽车”。
近年来,长沙大力推广新能源公交车,最大限度减少了大气污染。
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