奥迪即将量产的嵌入式安卓车机，真的在车上干掉了手机

尽管目前有57个汽车品牌支持安卓汽车，但它们大多只是在自身车载娱乐信息系统的基础上为用户提供“车机互联”的一种方式。这种微不足道的小事，几乎就像是一种品味，显然无法满足谷歌的需求。在5月18日开幕的谷歌I/O 2017开发者大会上，搭载新型嵌入式安卓汽车的奥迪和沃尔沃概念车直观地展示了谷歌汽车战略的下一步。

奥迪Q8运动版概念车，搭载嵌入式安卓车载系统

以这辆带有橙色金属光泽的奥迪Q8运动概念车为例。奥迪车型经典的多媒体交互系统汽车娱乐信息系统已被全新的安卓汽车取代。让我们跟随谷歌安卓合作伙伴工程师团队的Martian James，看看这款深度定制安卓汽车的奥迪概念车会有什么样的体验。

也许很多朋友仍然分不清“安卓汽车”和“嵌入式安卓汽车版”的区别。事实上，除了词语的概念之外，这两套产品之间的区别是非常明显的。目前，有57个汽车品牌支持安卓汽车，主要以映射的形式呈现特定功能：通过USB或无线将您的安卓手机连接到汽车，它会在中控屏幕上显示为汽车定制的安卓汽车软件UI。

这是一种使用USB或无线将Android手机连接到汽车并使用Android Auto的常见方式。

当然，原车系统并不是简单地起到外部显示器的作用，它还集成了一些关键功能的控制。例如，你可以通过方向盘上的语音控制按钮激活谷歌助手智能助手，但即便如此，基本上还是手机控制着整个交互过程。相比之下，嵌入式安卓汽车运行在汽车自己的系统上，不需要连接手机。这对于谨慎保守的车企来说意义重大，因为它们可以在很大程度上控制UI的呈现形式，并且对某些功能有更高的整体控制力。

以现场展示的奥迪Q8运动型概念车为例。应用程序的快捷图标列表位于整个操作界面的左侧，屏幕的剩余区域用于显示这些应用程序的具体交互形式（导航、多媒体、天气等）。单击左侧顶部的原型按钮，每个应用程序的窗口视图将出现在右侧显示区域。与Android Auto不同，您无法在Android和原始汽车系统之间切换。在嵌入式解决方案中，您只能使用Android汽车系统。

当然，好处是显而易见的。奥迪和其他配备了嵌入式安卓汽车系统的汽车公司不再需要让爷爷告诉奶奶，也不再需要花钱“跪”开发者为他们的产品开发定制软件。它可以运行从Google Pla应用商店下载的任何程序。当然，这只是理论上的。根据谷歌的说法，原始设备制造商可以限制车主的使用权。例如，从安全的角度来看，系统不允许在汽车行驶时下载和安装软件；

除了嵌入式安卓系统支持的应用程序外，企业还可以安装自己的应用程序。以奥迪概念车为例。除了谷歌地图，奥迪自己提供的地图应用程序也由图形经销商HERE提供。

对于开发者来说，只要他们能跟上安卓汽车的更新速度，他们开发的软件应用程序就可以很好地适应嵌入式安卓汽车。车企本身对UI的调整和修改并不影响app的操作和使用体验。因为可以在安卓汽车上运行的APP程序必须在谷歌交互标准的基础上开发，所以当它转移到嵌入式安卓汽车时，只有UI的不同元素根据不同品牌汽车的输出要求进行重组，呈现形式可能略有不同。

这款奥迪Q8运动概念车共有三个显示屏：最引人注目的是仪表板上部的中控触摸屏，其下方的触摸屏主要负责气候控制，方向盘后面是一个狭长的数字仪表板。尽管主中控面板采用嵌入式安卓系统，但奥迪车型虚拟座舱中标志性的液晶仪表显示屏运行定制的实时操作系统。

奥迪Q8运动概念车的液晶显示器没有使用嵌入式安卓系统。

Martin说，这种设计更多的是出于安全考虑。想象一下，你正在高速奔驰，突然系统崩溃，仪表显示屏变黑……此时，即使手中的方向盘没有偏离，仍有慌乱的情况。然而，即使不使用相同的系统，中央控制和仪表也可以通过设置进行交互。例如，中控面板上的导航信息可以传输到仪表板上进行显示，车速、里程等关键数据等信息不会受到影响。如果汽车配备了抬头显示器，嵌入式安卓系统也可以与之进行类似的交互。

奥迪Q8运动概念车位于中控屏幕下方的触摸屏上，用于控制车内的气候。

对于车主、汽车制造商和谷歌来说，这无疑是一种“双赢”的产品策略。对于喜欢新事物的年轻消费者来说，搭载谷歌的汽车显然比同类产品更有吸引力。借助智能手机可以实现的功能和服务被简单粗暴地移植到汽车上，并可以通过OTA无线更新随时升级；

汽车公司在谷歌平台的帮助下，可以获得大量的应用资源，而产品本身就是一大卖点。与传统的车机相比，安卓汽车起步并不困难，因为谷歌手机业务拥有庞大的用户基础，用户使用起来会非常方便。

当然，谷歌可以享受“红利”，更不用说了。随着与车企联合开发的嵌入式车机，安卓生态系统将“扎根”→ 扩大→ 此外，随着谷歌助手等人工智能辅助功能的加入，谷歌可以获取地理位置、驾驶模式和用户个人偏好等数据信息，这对提高其相关产业链服务能力大有裨益。

不过，车云此前曾多次提到，丰田在去年年初宣布将使用开源版本的福特AppLink车载系统（SDL）为其汽车产品提供GPS导航和车载娱乐系统等服务，完全无视苹果或谷歌。因此，如果谷歌希望在未来大规模推广嵌入式安卓汽车解决方案，那么用户隐私和数据所有权安全是需要解决的问题。

尽管奥迪表示，目前正在开发一款搭载嵌入式安卓汽车的生产车型，但奥迪无法给出何时量产的明确时间。相比之下，另一家合作伙伴沃尔沃可能相当真诚，表示计划在一两年内销售带有嵌入式安卓汽车平台的沃尔沃车型。尽管目前有57个汽车品牌支持安卓汽车，但它们大多只是在自身车载娱乐信息系统的基础上为用户提供“车机互联”的一种方式。这种微不足道的小事，几乎就像是一种品味，显然无法满足谷歌的需求。在5月18日开幕的谷歌I/O 2017开发者大会上，搭载新型嵌入式安卓汽车的奥迪和沃尔沃概念车直观地展示了谷歌汽车战略的下一步。

奥迪Q8运动版概念车，搭载嵌入式安卓车载系统

以这辆带有橙色金属光泽的奥迪Q8运动概念车为例。奥迪车型经典的多媒体交互系统汽车娱乐信息系统已被全新的安卓汽车取代。让我们跟随谷歌安卓合作伙伴工程师团队的Martian James，看看这款深度定制安卓汽车的奥迪概念车会有什么样的体验。

也许很多朋友仍然分不清“安卓汽车”和“嵌入式安卓汽车版”的区别。事实上，除了词语的概念之外，这两套产品之间的区别是非常明显的。目前，有57个汽车品牌支持安卓汽车，主要以映射的形式呈现特定功能：通过USB或无线将您的安卓手机连接到汽车，它会在中控屏幕上显示为汽车定制的安卓汽车软件UI。

这是一种使用USB或无线将Android手机连接到汽车并使用Android Auto的常见方式。

当然，原车系统并不是简单地起到外部显示器的作用，它还集成了一些关键功能的控制。例如，你可以通过方向盘上的语音控制按钮激活谷歌助手智能助手，但即便如此，基本上还是手机控制着整个交互过程。相比之下，嵌入式安卓汽车运行在汽车自己的系统上，不需要连接手机。这对于谨慎保守的车企来说意义重大，因为它们可以在很大程度上控制UI的呈现形式，并且对某些功能有更高的整体控制力。

以现场展示的奥迪Q8运动型概念车为例。应用程序的快捷图标列表位于整个操作界面的左侧，屏幕的剩余区域用于显示这些应用程序的具体交互形式（导航、多媒体、天气等）。单击左侧顶部的原型按钮，每个应用程序的窗口视图将出现在右侧显示区域。与Android Auto不同，您无法在Android和原始汽车系统之间切换。在嵌入式解决方案中，您只能使用Android汽车系统。

当然，好处是显而易见的。奥迪和其他配备了嵌入式安卓汽车系统的汽车公司不再需要让爷爷告诉奶奶，也不再需要花钱“跪”开发者为他们的产品开发定制软件。它可以运行从…下载的任何程序……

谷歌Pla应用商店。当然，这只是理论上的。根据谷歌的说法，原始设备制造商可以限制车主的使用权。例如，从安全的角度来看，系统不允许在汽车行驶时下载和安装软件；除了嵌入式安卓系统支持的应用程序外，企业还可以安装自己的应用程序。以奥迪概念车为例。除了谷歌地图，奥迪自己提供的地图应用程序也由图形经销商HERE提供。

对于开发者来说，只要他们能跟上安卓汽车的更新速度，他们开发的软件应用程序就可以很好地适应嵌入式安卓汽车。车企本身对UI的调整和修改并不影响app的操作和使用体验。因为可以在安卓汽车上运行的APP程序必须在谷歌交互标准的基础上开发，所以当它转移到嵌入式安卓汽车时，只有UI的不同元素根据不同品牌汽车的输出要求进行重组，呈现形式可能略有不同。

这款奥迪Q8运动概念车共有三个显示屏：最引人注目的是仪表板上部的中控触摸屏，其下方的触摸屏主要负责气候控制，方向盘后面是一个狭长的数字仪表板。尽管主中控面板采用嵌入式安卓系统，但奥迪车型虚拟座舱中标志性的液晶仪表显示屏运行定制的实时操作系统。

奥迪Q8运动概念车的液晶显示器没有使用嵌入式安卓系统。

Martin说，这种设计更多的是出于安全考虑。想象一下，你正在高速奔驰，突然系统崩溃，仪表显示屏变黑……此时，即使手中的方向盘没有偏离，仍有慌乱的情况。然而，即使不使用相同的系统，中央控制和仪表也可以通过设置进行交互。例如，中控面板上的导航信息可以传输到仪表板上进行显示，车速、里程等关键数据等信息不会受到影响。如果汽车配备了抬头显示器，嵌入式安卓系统也可以与之进行类似的交互。

奥迪Q8运动概念车位于中控屏幕下方的触摸屏上，用于控制车内的气候。

对于车主、汽车制造商和谷歌来说，这无疑是一种“双赢”的产品策略。对于喜欢新事物的年轻消费者来说，搭载谷歌的汽车显然比同类产品更有吸引力。借助智能手机可以实现的功能和服务被简单粗暴地移植到汽车上，并可以通过OTA无线更新随时升级；汽车公司在谷歌平台的帮助下，可以获得大量的应用资源，而产品本身就是一大卖点。与传统的车机相比，安卓汽车起步并不困难，因为谷歌手机业务拥有庞大的用户基础，用户使用起来会非常方便。

当然，谷歌可以享受“红利”，更不用说了。随着与车企联合开发的嵌入式车机，安卓生态系统将“扎根”→ 扩大→ 此外，随着谷歌助手等人工智能辅助功能的加入，谷歌可以获取地理位置、驾驶模式和用户个人偏好等数据信息，这对提高其相关产业链服务能力大有裨益。

不过，车云此前曾多次提到，丰田在去年年初宣布将使用开源版本的福特AppLink车载系统（SDL）为其汽车产品提供GPS导航和车载娱乐系统等服务，完全无视苹果或谷歌。因此，如果谷歌希望在未来大规模推广嵌入式安卓汽车解决方案，那么用户隐私和数据所有权安全是需要解决的问题。

尽管奥迪表示，目前正在开发一款搭载嵌入式安卓汽车的生产车型，但奥迪无法给出何时量产的明确时间。相比之下，另一家合作伙伴沃尔沃可能相当真诚，表示计划在一两年内销售带有嵌入式安卓汽车平台的沃尔沃车型。

标签：奥迪奥迪Q8沃尔沃丰田福特

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