2017年5月20日，同济大学庆祝建校110周年。在学校领导的陪同下，全国政协副主席、中国科协主席、科技部部长万钢参观了同济大学、中国普天、上海邮政、，上海燃烧动力和江苏奥信，详细了解了车辆的技术性能、电堆性能、续航里程、市场前景和国家财政补贴。万钢充分肯定了“产学研”的合作和创新驱动，并表示应进一步加大燃料投入。
关于燃料电池增程汽车的政策、现状和未来发展，笔者与同济大学于卓平教授进行了现场交流。于卓平教授认为，氢燃料电池通过氢气和氧气的电化学反应发电，具有极高的能量密度和零排放的特点。与纯电动汽车的长期充电和充电桩的普及相比，这无疑是我们追求的最具潜力的能源利用模式。根据巴黎峰会的规则，到2030年，中国的GDP碳排放量将比2005年减少60-65%。目前，中国城市空气污染严重，行政措施压力大、效率低。ZEV和碳一体化等经济措施的预期出台将为燃料电池汽车的加速发展奠定基础。目前，燃料电池汽车发展的机遇已经到来，我国已经基本掌握了汽车动力系统和零部件技术。以下主要是解决工业化技术。
笔者发现，在今年的《政府工作报告》中，新能源汽车的提法出现了新变化：“鼓励使用清洁能源汽车”。这意味着政府鼓励新能源汽车的多元化发展，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。从2017年至2020年的新能源汽车补贴政策来看，补贴金额将大幅降低，但仅对纯电动和插电式混合动力汽车（包括增程）降低补贴。氢燃料电池没有受到影响，保持在原来的补贴水平，但30kW以下的电池组没有补贴或补贴更少。随着更多高校和企业的加入以及技术的突破，燃料电池汽车的新时代已经到来。在国家政策的支持和引导下，中国汽车产业将真正实现“弯道超车”。2017年5月20日，同济大学庆祝建校110周年。在学校领导的陪同下，全国政协副主席、中国科协主席、科技部部长万钢参观了同济大学、中国普天、上海邮政、，上海燃烧动力和江苏奥信，详细了解了车辆的技术性能、电堆性能、续航里程、市场前景和国家财政补贴。万钢充分肯定了“产学研”的合作和创新驱动，并表示应进一步加大燃料投入。
关于燃料电池增程汽车的政策、现状和未来发展，笔者与同济大学于卓平教授进行了现场交流。于卓平教授认为，氢燃料电池通过氢气和氧气的电化学反应发电，具有极高的能量密度和零排放的特点。与纯电动汽车的长期充电和充电桩的普及相比，这无疑是我们追求的最具潜力的能源利用模式。根据巴黎峰会的规则，到2030年，中国的GDP碳排放量将比2005年减少60-65%。目前，中国城市空气污染严重，行政措施压力大……
nd效率低下。ZEV和碳一体化等经济措施的预期出台将为燃料电池汽车的加速发展奠定基础。目前，燃料电池汽车发展的机遇已经到来，我国已经基本掌握了汽车动力系统和零部件技术。以下主要是解决工业化技术。
笔者发现，在今年的《政府工作报告》中，新能源汽车的提法出现了新变化：“鼓励使用清洁能源汽车”。这意味着政府鼓励新能源汽车的多元化发展，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。从2017年至2020年的新能源汽车补贴政策来看，补贴金额将大幅降低，但仅对纯电动和插电式混合动力汽车（包括增程）降低补贴。氢燃料电池没有受到影响，保持在原来的补贴水平，但30kW以下的电池组没有补贴或补贴更少。随着更多高校和企业的加入以及技术的突破，燃料电池汽车的新时代已经到来。在国家政策的支持和引导下，中国汽车产业将真正实现“弯道超车”。
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