早在2016年9月，湖北泰特机电有限公司有限公司就与欧洲最大的新能源汽车车轮电机制造商e-Traction Europe B.V达成了合并意向。前者投资6147万美元（当时约5亿元人民币），完成了对后者100%股权的收购。
经过一年的磨合，湖北泰特于今年5月24日在北京国际道路运输、城市公共交通及零部件展览会上推出了中国首款轮毂电机公交车，力争突破轮毂电机和中央电机主导世界的现状，使轮毂电机成为世界级的动力系统。
湖北泰特展出轮毂电机
轮毂电机可将综合成本降低10%
轮毂电机的技术优势主要体现在效率和NVH上。湖北泰特研发的轮毂电机采用外转子式，电机最高转速为1000-1500转/分。没有减速装置，车轮的速度与电机的速度相同。轮毂电机驱动的车辆除了结构更简单外，还可以获得更好的空间利用率和更高的传动效率。
湖北泰特的母公司天海同步集团董事长吕超表示，“与轮毂电机相比，轮毂电机省去了复杂的减速齿轮，效率大大提高。我们轮毂电机的平均效率高达92%。在相同的巡航里程下，我们的轮毂电机可以节省15%的电池电量，因此整车的整体成本比传统轮毂电机低10%。”
泰特轮毂电机桥
在汽车行驶过程中，变速箱是产生振动和噪音的罪魁祸首，轮毂电机无需与变速箱匹配即可实现电机真正的直接驱动形式，在NVH性能方面具有明显优势，可以大大提高车辆的舒适性。
鉴于轮毂电机的耐用性和可通过性，泰特公司表示将为其产品提供100万公里的保修，同时将在中国汽车中心进行IP67级密封测试，以确保轮毂电机能够适应各种恶劣的道路。
专注于卡车市场
目前，湖北泰特已与海格携手推出中国首款轮毂电动客车。预计第一批大型产品将于明年上半年下线，但它们的核心市场不是公交车。
湖北省泰特市展出的客车底盘。
“目前，国内公交车有9万套，特种车有7万套，共计16万套。但中型卡车和重型卡车有100万套市场。我们打算未来为增程发电的卡车提供驱动轮毂电机的解决方案，并于今年年底在中国组装一辆轮毂电动卡车。”
在乘用车方面，轮毂电机目前尚未在消费市场得到广泛应用。由于轮毂电机会导致簧下重量过大，对客车的现场布局非常不利，影响整车的操控性能和舒适性；
在高速行驶时，制动不顺畅，因此电磁方案需要在技术上进行改进。湖北泰特认为，乘用车和卡车的市场已经非常巨大，这是轮毂电机的主要应用场景。乘用车的驱动方案仍在开发中，当轮毂电机达到一定的市场规模后，将在乘用车市场上进一步努力。
根据泰特的市场规划路线，荷兰公司负责技术研发，面向欧洲市场进行小批量生产，在国内进行大批量生产和应用研发。此外，我们还打算在美国市场推广我们的产品，推动轮毂电机的应用走向全球化。
随着新能源汽车在中国的快速普及，轮毂电机技术也有了增长的沃土，将迎来发展的黄金机遇。作为时代的引领者，湖北泰特贝特的轮毂电机技术将带动国内轮毂电机技术产业化进程的整体换挡速度，有望开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代。早在2016年9月，湖北泰特机电有限公司有限公司就与欧洲最大的新能源汽车车轮电机制造商e-Traction Europe B.V达成了合并意向。前者投资6147万美元（当时约5亿元人民币），完成了对后者100%股权的收购。
经过一年的磨合，湖北泰特于今年5月24日在北京国际道路运输、城市公共交通及零部件展览会上推出了中国首款轮毂电机公交车，力争突破轮毂电机和中央电机主导世界的现状，使轮毂电机成为世界级的动力系统。
湖北泰特展出轮毂电机
轮毂电机可将综合成本降低10%
轮毂电机的技术优势主要体现在效率和NVH上。湖北泰特研发的轮毂电机采用外转子式，电机最高转速为1000-1500转/分。没有减速装置，车轮的速度与电机的速度相同。轮毂电机驱动的车辆除了结构更简单外，还可以获得更好的空间利用率和更高的传动效率。
湖北泰特的母公司天海同步集团董事长吕超表示，“与轮毂电机相比，轮毂电机省去了复杂的减速齿轮，效率大大提高。我们轮毂电机的平均效率高达92%。在相同的巡航里程下，我们的轮毂电机可以节省15%的电池电量，因此整车的整体成本比传统轮毂电机低10%。”
泰特轮毂电机桥
在汽车行驶过程中，变速箱是产生振动和噪音的罪魁祸首，轮毂电机无需与变速箱匹配即可实现电机真正的直接驱动形式，在NVH性能方面具有明显优势，可以大大提高车辆的舒适性。
鉴于轮毂电机的耐用性和可通过性，泰特公司表示将为其产品提供100万公里的保修，同时将在中国汽车中心进行IP67级密封测试，以确保轮毂电机能够适应各种恶劣的道路。
专注于卡车市场
目前，湖北泰特已与海格携手推出中国首款轮毂电动客车。预计第一批大型产品将于明年上半年下线，但它们的核心市场不是公交车。
湖北省泰特市展出的客车底盘。
“目前，国内公交车有9万套，特种车有7万套，共计16万套。但中型卡车和重型卡车有100万套市场。我们打算未来为增程发电的卡车提供驱动轮毂电机的解决方案，并于今年年底在中国组装一辆轮毂电动卡车。”
在乘用车方面，轮毂电机目前尚未在消费市场得到广泛应用。由于轮毂电机会导致簧下重量过大，对客车的现场布局非常不利，影响整车的操控性能和舒适性；
在高速行驶时，制动不顺畅，因此电磁方案需要在技术上进行改进。湖北泰特认为，乘用车和卡车的市场已经非常巨大，这是轮毂电机的主要应用场景。乘用车的驱动方案仍在开发中，当轮毂电机达到一定的市场规模后，将在乘用车市场上进一步努力。
根据泰特的市场规划路线，荷兰公司负责技术研发，面向欧洲市场进行小批量生产，在国内进行大批量生产和应用研发。此外，我们还打算在美国市场推广我们的产品，推动轮毂电机的应用走向全球化。
随着新能源汽车在中国的快速普及，轮毂电机技术也有了增长的沃土，将迎来发展的黄金机遇。作为时代的引领者，湖北泰特贝特的轮毂电机技术将带动国内轮毂电机技术产业化进程的整体换挡速度，有望开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代。
标签：北京
据韩联社近日报道，现代汽车公司本月将推出新型纯电动公交车，有望于2018年上市。
1900/1/1 0:00:005月22日，新沃运力上海新能源运力生态建设项目启动仪式在上海举行，新沃运力与易达智慧、术森汽车、距马科技、巴士物流等多家本地知名企业签订战略合作协议，标志着新沃运力正式进驻上海。
1900/1/1 0:00:00到2020年，力争在智能网联汽车研发设计、测试认证、V2X即“VehicletoX”通讯、车路联网等领域承担不少于5项国家重大专项，形成10项以上行业标准，引进100名以上高端人才，
1900/1/1 0:00:00北京时间5月24日消息，据eetimes网站报道，雷诺汽车公司的演讲嘉宾上周在欧洲PCIM功率变换和智能运动控制大会的主旨演讲中，
1900/1/1 0:00:005月24日消息，据国外媒体报道，摩根士丹利最近发布的报告显示，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo目前估值可达700亿美元，比Uber的估值和特斯拉的市值还要高。
1900/1/1 0:00:00据《日本经济新闻》5月22日报道，汽车零部件领域的世界4强正在竞相推进电动化和自动驾驶的技术开发。德国博世透露，在中国与当地整车企业等新启动了合计11个纯电动汽车项目。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航