目前，电池寿命一直是制约电动汽车发展的最重要因素，而借助科学家发明的最新芯片电池技术，这个问题可能会得到解决。
据外媒报道，德国理工学院移动储能系统项目经理Walter正在与一个团队合作研究一种新型电池，这种电池可以使电动汽车一次行驶620英里（约1000公里）。
在开发这种新电池之前，团队成员仔细研究了特斯拉的电池面板系统，最终决定在保持相同体积的同时提高能量密度。
为了实现这一目标，研究人员的方法是拆除封装单个电池的外壳，用薄板设计取代圆柱形设计。金属片上涂有储能材料，储能材料由粉末陶瓷和聚合物粘合剂制成。金属片的一侧为正极，另一侧为负极。
然后，双极电极被一个接一个地堆叠，就像堆叠纸张一样。电极由薄电解质隔开，内部有一种材料可以防止电荷短路。
最后，科学家们将堆叠的薄片包装成一个约10平方英尺（1平方米）的电池，并将其连接到汽车电力系统。
研究人员表示，这种方法可以将更多的电极放置在同一空间中，从而存储更多的电能。这种新型电池系统预计将在2020年之前进入实际测试阶段。目前，电池寿命一直是制约电动汽车发展的最重要因素，而借助科学家发明的最新芯片电池技术，这个问题可能会得到解决。
据外媒报道，德国理工学院移动储能系统项目经理Walter正在与一个团队合作研究一种新型电池，这种电池可以使电动汽车一次行驶620英里（约1000公里）。
在开发这种新电池之前，团队成员仔细研究了特斯拉的电池面板系统，最终决定在保持相同体积的同时提高能量密度。
为了实现这一目标，研究人员的方法是拆除封装单个电池的外壳，用薄板设计取代圆柱形设计。金属片上涂有储能材料，储能材料由粉末陶瓷和聚合物粘合剂制成。金属片的一侧为正极，另一侧为负极。
然后，双极电极被一个接一个地堆叠，就像堆叠纸张一样。电极由薄电解质隔开，内部有一种材料可以防止电荷短路。
最后，科学家们将堆叠的薄片包装成一个约10平方英尺（1平方米）的电池，并将其连接到汽车电力系统。
研究人员表示，这种方法可以将更多的电极放置在同一空间中，从而存储更多的电能。这种新型电池系统预计将在2020年之前进入实际测试阶段。
标签：特斯拉
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