未来汽车开发者 | 开云汽车王超：蹲下来是为了跳的更高！

照片中的男子是开云汽车的创始人王超。他是一个标准的“叔叔”，出生于20世纪80年代。他年轻、强壮、高大、粗犷，留着一头浓密的头发，给人一种艺术家的感觉。他已经是两个孩子的父亲了。见到他时，王超刚完成了晨跑，穿着照片中简单的T恤和运动裤，穿着一双跑鞋，开始接受我的采访。

一

开云车，云开云合，云开日出，这个比较大气的名字其实就是王超父亲的名字王凯云。2017年1月22日，王超在朋友圈晒出了一张合照。临近春节，王超送给父亲一辆1:1的BJ80军车，帮助他实现一名退役汽车兵的退役梦。王超认为这是他在2017年做对的第一件事。

王超的父亲17岁时成为新疆的一名汽车兵。退休后，他回到了青岛莱西的家乡，但他仍然与汽车结下了不解之缘，成为了村里的一名拖拉机手。正是这种农机拖拉机为王超打开了通往汽车世界的大门。

农村孩子的童年生活无非是上山下山、追兔子、打板球，但王超童年时有更多的拖拉机，而小学生王超已经学会了驾驶拖拉机。

17岁，王超2001年高考，在填报高考志愿时，只填报了一个，吉林工业大学工业设计专业，并顺利被录取。2000年是新世纪的开始。“十五”计划为私人汽车的消费开了绿灯。中国汽车消费持续增长超过25%。国家开始鼓励汽车进入私人住宅，中国汽车工业进入大发展阶段。长春作为当时中国的汽车之都，成为中国汽车工业发展最繁荣的地方。

回忆起这段时间，王超觉得他们这一代人很幸运，很有历史责任感。他们经历了自己品牌崛起的整个多事之秋。当我学习的时候，我自己的汽车品牌就像家用电话一样混乱。然而，市场是非常有活力的。然而，汽车设计行业刚刚起步，人才短缺，这也给了王超施展才华的舞台。

大二时，王超成立了自己的设计公司，并开始为当时的一些汽车企业设计。这一年是2002年，王超自豪地告诉我，他的时薪是600元。要知道这是2002年，当时中国城镇居民年收入只有7705元，农村居民年收入为2449元。因此，在大学期间，王超基本上能够实现财务自由。此时，他还不到20岁。

二

这家成立于王超大二的公司并没有成为后来的CSG。毕业后，王超选择解散公司，并加入了当时的北汽研究院。事实上，他当时也得到了泛亚的报价，但泛亚希望他设计汽车的内饰，而王超的理想是为中国设计一辆世界级的汽车。

王超解释了他为什么不选择创业，说当时他没有想太多，只是想进入一家大公司。现在还无法判断这个选择是否是最好的选择，但至少大公司为他提供了一个做大事的平台。在北汽研究院，他设计了著名的B40。

虽然现在已经成为一家企业的董事长，但王超骨子里最爱的是设计师的身份。关于设计引领市场还是市场引领设计的问题，王超认为设计必须引领市场。因此，作为一名汽车设计师，他对许多自主品牌模仿外国大牌的行为嗤之以鼻，认为这对市场有害。“从远处看，它像一辆汽车，但近距离看，没有任何细节。”这是王超对这名造假者的评价。

“中国的品牌无法超越德国。这不是技术问题，而是制度问题。德国汽车的品牌来自汽车背后的家族文化，因此梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华汽车可以持续一百年。中国自主品牌往往每隔几年就要更换一次管理层。每一位管理层都希望在任期内实现企业效率的巨大增长。”……

办公室合资企业肯定会产生最快的效果。汽车行业不同于其他快速发展的行业。汽车从设计开发到大规模生产至少需要四、五年的时间。把精力和金钱花在自主品牌的设计和开发上需要宽广的胸怀，这对大多数国有企业来说是不可能的。"

CSG成立于2009年，王超希望在汽车行业留下自己的印记。

在CSG，王超给了设计师更多的发展空间。他认为新车设计师不应该受到阻碍，每个人都应该充分发挥自己的想象力。

王超对自主品牌仍然充满信心。“自主品牌与外国品牌的差距正在逐渐缩小。虽然不如日本、德国和美国，但已经超过了韩国。”在他看来，比亚迪、吉利和奇瑞都有机会挑战传统汽车强国。尤其是Lynk&；

CO是第一个本地化的国际品牌。

拥有“本土化国际品牌”的王超认为，这是中国汽车崛起的重要事件。

三

2014年12月8日，“以父亲的名义”——南车新能源汽车品牌凯运汽车成立。王超认为这是他职业生涯中最重要的事情。

王超在青岛农村长大，他对农民真正想要的土地和汽车有着深刻的理解，这就是为什么开云选择制造电动皮卡“皮卡曼”作为第一辆生产汽车的原因。

“PICKMAN”的定位是农村运力的综合工具。王超认为，农村所有的交通工具都特别复杂，无法满足他们的需求。开云汽车需要做的是打造一款能够满足更多出行需求的汽车。它不仅可以日常出行，还可以运输农业设备和农产品，还可以开车去市场探亲。但也比其他农村交通工具更安全。

因此，“PICKMAN”的设计满足了许多农民的需求。皮卡车有一个可拆卸的外棚，载重1吨，电池寿命150公里，四轮独立悬架带弹簧，后轮驱动，爬坡角度超过20度。车身由防撞材料制成，具有防撞和耐腐蚀性，价格仅在2万s出头。所有这些都使运云汽车成为农民特别划算的选择。

自2016年5月20日发布以来，已经售出了四五千辆汽车。王超的价值观很简单，创业就是做好产品，产品是企业的核心竞争力。

开云汽车的诞生并不是特别顺利，一路走来的王超遇到了第一个困难。在开云汽车的研发阶段，公司几位创始人投入的数千万资金很快就用完了。对于总是融资数十亿的汽车行业来说，几千万只是九牛一毛。

我已经六个月没有付一毛钱了，这对许多初创公司来说几乎是一场灾难，但当时公司有30多人没有离开，每个人都相信这是可能的。

在没有融资的情况下，它持续了六个月，当产品大规模生产和销售时，公司终于摆脱了困境。

今年年初，开云筹得数亿元人民币。谈到这次融资，王超也轻描淡写。这笔钱将用于扩大产能。他不喜欢玩资本游戏。

四

我问王超，到目前为止，他最满意的作品是什么？我以为它会是B40或“皮克曼”，或者是摩拜。

王超的回答是否定的。对于设计师来说，完美之路永远不会停止。

第一代摩拜是王超在2015年花了六个月的时间设计的一辆自行车。他以前从未设计过自行车，现在王超的办公室里停着一辆原装的摩拜。就像世界上的专家一样，如果你不这样做，你将能够解决困扰摩拜创始人胡薇薇的最大问题。

对于这件事，王超并没有觉得特别困难，但觉得很有趣。他告诉我，在整个设计领域，汽车处于金字塔的顶端，设计自行车并不难。这就是工业设计的魅力所在。

现在，凭借他设计的自行车，摩拜已经成为过去两年中国交通领域最大的独角兽。

“在摩拜的这段经历影响了你吗？”我试图挖掘王超对一夜成名或一夜暴富神话的内心理解。

但摩拜对王超的影响是，越来越多的人在寻找他来设计自行车。。。

“我不认为摩拜的设计对我的汽车有多大影响，但它对我的业务有影响。以前，我一直认为创业是乌托邦式的，但摩拜让我意识到商业就是商业。这是我以前从未经历过的。”

王超的世界观在今天的商场里似乎是一股清流。他不喜欢被资本成熟的行业。他没有参与摩拜的原因之一是他不喜欢现在摩拜和ofo之间的竞争。他仍然喜欢相对简单的行业，汽车行业。在互联网造车的圈子里，每个人都生活得和谐快乐，没有无底线的公关战。

我特别想知道开云汽车是否会……

d未来的超级跑车，因为对于许多汽车设计师或汽车行业的企业家来说，超级跑车是人生的梦想。喜欢陆群，喜欢李斌。

王超说，做超跑确实是他的梦想，但这不会是开云的目标，而是个人的行为。然而，对于目前的造车潮来说，他认为这对汽车行业来说是一件好事。资本用巨额资金为传统车企指明了道路，即使有人失败了，也为汽车行业铺平了道路，值得钦佩。

开云汽车将首先聚焦农村，首先服务广大农村的农村市场。随着企业的成熟，产品链将逐步丰富。

王超对我说：“如果你想跳得更高，你需要先跪下来。”这是他一直相信的。

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首届电动网络未来汽车开发者大会路演大赛

第一电联“未来汽车开发者大会路演大赛”项目征集正在进行中，面向全球征集电动化、智能化、轻量化、共享汽车等最具颠覆性的创新技术和项目。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

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一

开云车，云开云合，云开日出，这个比较大气的名字其实就是王超父亲的名字王凯云。2017年1月22日，王超在朋友圈晒出了一张合照。临近春节，王超送给父亲一辆1:1的BJ80军车，帮助他实现一名退役汽车兵的退役梦。王超认为这是他在2017年做对的第一件事。

王超的父亲17岁时成为新疆的一名汽车兵。退休后，他回到了青岛莱西的家乡，但他仍然与汽车结下了不解之缘，成为了村里的一名拖拉机手。正是这种农机拖拉机为王超打开了通往汽车世界的大门。

农村孩子的童年生活无非是上山下山、追兔子、打板球，但王超童年时有更多的拖拉机，而小学生王超已经学会了驾驶拖拉机。

17岁，王超2001年高考，在填报高考志愿时，只填报了一个，吉林工业大学工业设计专业，并顺利被录取。2000年是新世纪的开始。“十五”计划为私人汽车的消费开了绿灯。中国汽车消费持续增长超过25%。国家开始鼓励汽车进入私人住宅，中国汽车工业进入大发展阶段。长春作为当时中国的汽车之都，成为中国汽车工业发展最繁荣的地方。

回忆起这段时间，王超觉得他们这一代人很幸运，很有历史责任感。他们经历了自己品牌崛起的整个多事之秋。当我学习的时候，我自己的汽车品牌就像家用电话一样混乱。然而，市场是非常有活力的。然而，汽车设计行业刚刚起步，人才短缺，这也给了王超施展才华的舞台。

大二时，王超成立了自己的设计公司，并开始为当时的一些汽车企业设计。这一年是2002年，王超自豪地告诉我，他的时薪是600元。要知道这是2002年，当时中国城镇居民年收入只有7705元，农村居民年收入为2449元。因此，在上大学的时候，王超基本上能够交流……

eve财务自由。此时，他还不到20岁。

二

这家成立于王超大二的公司并没有成为后来的CSG。毕业后，王超选择解散公司，并加入了当时的北汽研究院。事实上，他当时也得到了泛亚的报价，但泛亚希望他设计汽车的内饰，而王超的理想是为中国设计一辆世界级的汽车。

王超解释了他为什么不选择创业，说当时他没有想太多，只是想进入一家大公司。现在还无法判断这个选择是否是最好的选择，但至少大公司为他提供了一个做大事的平台。在北汽研究院，他设计了著名的B40。

虽然现在已经成为一家企业的董事长，但王超骨子里最爱的是设计师的身份。关于设计引领市场还是市场引领设计的问题，王超认为设计必须引领市场。因此，作为一名汽车设计师，他对许多自主品牌模仿外国大牌的行为嗤之以鼻，认为这对市场有害。“从远处看，它像一辆汽车，但近距离看，没有任何细节。”这是王超对这名造假者的评价。

“中国的品牌无法超越德国。这不是技术问题，而是一个系统问题。德国汽车的品牌来自汽车背后的家族文化，因此梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华汽车可以使用一百年。中国自主品牌往往每隔几年就要更换一次管理层。每一位管理层都希望在任期内实现企业效率的大幅增长。”冰合资企业肯定会产生最快的效果。汽车行业不同于其他快速发展的行业。汽车从设计开发到大规模生产至少需要四、五年的时间。把精力和金钱花在自主品牌的设计和开发上需要宽广的胸怀，这对大多数国有企业来说是不可能的。"

CSG成立于2009年，王超希望在汽车行业留下自己的印记。

在CSG，王超给了设计师更多的发展空间。他认为新车设计师不应该受到阻碍，每个人都应该充分发挥自己的想象力。

王超对自主品牌仍然充满信心。“自主品牌与外国品牌的差距正在逐渐缩小。虽然不如日本、德国和美国，但已经超过了韩国。”在他看来，比亚迪、吉利和奇瑞都有机会挑战传统汽车强国。尤其是Lynk&；

CO是第一个本地化的国际品牌。

拥有“本土化国际品牌”的王超认为，这是中国汽车崛起的重要事件。

三

2014年12月8日，“以父亲的名义”——南车新能源汽车品牌凯运汽车成立。王超认为这是他职业生涯中最重要的事情。

王超在青岛农村长大，他对农民真正想要的土地和汽车有着深刻的理解，这就是为什么开云选择制造电动皮卡“皮卡曼”作为第一辆生产汽车的原因。

“PICKMAN”的定位是农村运力的综合工具。王超认为，农村所有的交通工具都特别复杂，无法满足他们的需求。开云汽车需要做的是打造一款能够满足更多出行需求的汽车。它不仅可以日常出行，还可以运输农业设备和农产品，还可以开车去市场探亲。但也比其他农村交通工具更安全。

因此，“PICKMAN”的设计满足了许多农民的需求。皮卡车有一个可拆卸的外棚，载重1吨，电池寿命150公里，四轮独立悬架带弹簧，后轮驱动，爬坡角度超过20度。车身由防撞材料制成，具有防撞和耐腐蚀性，价格仅在2万s出头。所有这些都使运云汽车成为农民特别划算的选择。

自2016年5月20日发布以来，已经售出了四五千辆汽车。王超的价值观很简单，创业就是做好产品，产品是企业的核心竞争力。

开云汽车的诞生并不是特别顺利，一路走来的王超遇到了第一个困难。在开云汽车的研发阶段，公司几位创始人投入的数千万资金很快就用完了。对于总是融资数十亿的汽车行业来说，几千万只是九牛一毛。

我已经六个月没有付一毛钱了，这对许多初创公司来说几乎是一场灾难，但当时公司有30多人没有离开，每个人都相信这是可能的。

在没有融资的情况下，它持续了六个月，当产品大规模生产和销售时，公司终于摆脱了困境。

今年年初，开云筹得数亿元人民币。谈到这次融资，王超也轻描淡写。这笔钱将用于扩大产能。他不喜欢玩资本游戏。

四

我问王超，到目前为止，他最满意的作品是什么？我以为它会是B40或“皮克曼”，或者是摩拜。

王超的回答是否定的。对于设计师来说，完美之路永远不会停止。

第一代摩拜是王超在2015年花了六个月的时间设计的一辆自行车。他以前从未设计过自行车，现在王超的办公室里停着一辆原装的摩拜。就像世界上的专家一样，如果你不这样做，你将能够解决困扰摩拜创始人胡薇薇的最大问题。

对于这件事，王超并没有觉得特别困难，但觉得很有趣。他告诉我，在整个设计领域，汽车处于金字塔的顶端，设计自行车并不难。这就是工业设计的魅力所在。

现在，凭借他设计的自行车，摩拜已经成为过去两年中国交通领域最大的独角兽。

“在摩拜的这段经历影响了你吗？”我试图挖掘王超对一夜成名或一夜暴富神话的内心理解。

但摩拜对王超的影响是，越来越多的人在寻找他来设计自行车。。。

“我不认为摩拜的设计对我的汽车有多大影响，但它对我的业务有影响。以前，我一直认为创业是乌托邦式的，但摩拜让我意识到商业就是商业。这是我以前从未经历过的。”

王超的世界观在今天的商场里似乎是一股清流。他不喜欢被资本成熟的行业。他没有参与摩拜的原因之一是他不喜欢现在摩拜和ofo之间的竞争。他仍然喜欢相对简单的行业，汽车行业。在互联网造车的圈子里，每个人都生活得和谐快乐，没有无底线的公关战。

我特别想知道开云汽车是否会……

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王超说，做超跑确实是他的梦想，但这不会是开云的目标，而是个人的行为。然而，对于目前的造车潮来说，他认为这对汽车行业来说是一件好事。资本用巨额资金为传统车企指明了道路，即使有人失败了，也为汽车行业铺平了道路，值得钦佩。

开云汽车将首先聚焦农村，首先服务广大农村的农村市场。随着企业的成熟，产品链将逐步丰富。

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标签：开云汽车奔驰宝马比亚迪世纪

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