未来汽车开发者 | 开云汽车王超：蹲下来是为了跳的更高！

来源：第一电气网作者：孙启申

照片中的男子是开云汽车的创始人王超。他是一个标准的“叔叔”，出生于20世纪80年代。他年轻、强壮、高大、粗犷，留着一头浓密的头发，给人一种艺术家的感觉。他已经是两个孩子的父亲了。见到他时，王超刚完成了晨跑，穿着照片中简单的T恤和运动裤，穿着一双跑鞋，开始接受我的采访。

一

开云车，云开云合，云开日出，这个比较大气的名字其实就是王超父亲的名字王凯云。2017年1月22日，王超在朋友圈晒出了一张合照。临近春节，王超送给父亲一辆1:1的BJ80军车，帮助他实现一名退役汽车兵的退役梦。王超认为这是他在2017年做对的第一件事。

王超的父亲17岁时成为新疆的一名汽车兵。退休后，他回到了青岛莱西的家乡，但他仍然与汽车结下了不解之缘，成为了村里的一名拖拉机手。正是这种农机拖拉机为王超打开了通往汽车世界的大门。

农村孩子的童年生活无非是上山下山、追兔子、打板球，但王超童年时有更多的拖拉机，而小学生王超已经学会了驾驶拖拉机。

17岁，王超2001年高考，在填报高考志愿时，只填报了一个，吉林工业大学工业设计专业，并顺利被录取。2000年是新世纪的开始。“十五”计划为私人汽车的消费开了绿灯。中国汽车消费持续增长超过25%。国家开始鼓励汽车进入私人住宅，中国汽车工业进入大发展阶段。长春作为当时中国的汽车之都，成为中国汽车工业发展最繁荣的地方。

回忆起这段时间，王超觉得他们这一代人很幸运，很有历史责任感。他们经历了自己品牌崛起的整个多事之秋。当我学习的时候，我自己的汽车品牌就像家用电话一样混乱。然而，市场是非常有活力的。然而，汽车设计行业刚刚起步，人才短缺，这也给了王超施展才华的舞台。

大二时，王超成立了自己的设计公司，并开始为当时的一些汽车企业设计。这一年是2002年，王超自豪地告诉我，他的时薪是600元。要知道这是2002年，当时中国城镇居民年收入只有7705元，农村居民年收入为2449元。因此，在大学期间，王超基本上能够实现财务自由。此时，他还不到20岁。

二

这家成立于王超大二的公司并没有成为后来的CSG。毕业后，王超选择解散公司，并加入了当时的北汽研究院。事实上，他当时也得到了泛亚的报价，但泛亚希望他设计汽车的内饰，而王超的理想是为中国设计一辆世界级的汽车。

王超解释了他为什么不选择创业，说当时他没有想太多，只是想进入一家大公司。现在还无法判断这个选择是否是最好的选择，但至少大公司为他提供了一个做大事的平台。在北汽研究院，他设计了著名的B40。

虽然现在已经成为一家企业的董事长，但王超骨子里最爱的是设计师的身份。关于设计引领市场还是市场引领设计的问题，王超认为设计必须引领市场。因此，作为一名汽车设计师，他对许多自主品牌模仿外国大牌的行为嗤之以鼻，认为这对市场有害。“从远处看，它像一辆汽车，但近距离看，没有任何细节。”这是王超对这名造假者的评价。

“中国品牌无法超越……

德国的这不是一个技术问题，而是一个系统问题。德国汽车的品牌来源于汽车背后的家族文化，因此梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华汽车可以使用一百年。中国的自主品牌往往每隔几年就要更换一次管理层。每一位管理层都希望在任期内实现公司效率的大幅增长。合资企业肯定会产生最快的效果。汽车行业不同于其他快速发展的行业。汽车从设计开发到大规模生产至少需要四、五年的时间。把精力和金钱花在自主品牌的设计和开发上需要宽广的胸怀，这对大多数国有企业来说是不可能的。"

CSG成立于2009年，王超希望在汽车行业留下自己的印记。

在CSG，王超给了设计师更多的发展空间。他认为新车设计师不应该受到阻碍，每个人都应该充分发挥自己的想象力。

王超对自主品牌仍然充满信心。“自主品牌与外国品牌的差距正在逐渐缩小。虽然不如日本、德国和美国，但已经超过了韩国。”在他看来，比亚迪、吉利和奇瑞都有机会挑战传统汽车强国。尤其是Lynk&；

CO是第一个本地化的国际品牌。

拥有“本土化国际品牌”的王超认为，这是中国汽车崛起的重要事件。

三

2014年12月8日，“以父亲的名义”——南车新能源汽车品牌凯运汽车成立。王超认为这是他职业生涯中最重要的事情。

王超在青岛农村长大，他对农民真正想要的土地和汽车有着深刻的理解，这就是为什么开云选择制造电动皮卡“皮卡曼”作为第一辆生产汽车的原因。

“PICKMAN”的定位是农村运力的综合工具。王超认为，农村所有的交通工具都特别复杂，无法满足他们的需求。开云汽车需要做的是打造一款能够满足更多出行需求的汽车。它不仅可以日常出行，还可以运输农业设备和农产品，还可以开车去市场探亲。但也比其他农村交通工具更安全。

因此，“PICKMAN”的设计满足了许多农民的需求。皮卡车有一个可拆卸的外棚，载重1吨，电池寿命150公里，四轮独立悬架带弹簧，后轮驱动，爬坡角度超过20度。车身由防撞材料制成，具有防撞和耐腐蚀性，价格仅在2万s出头。所有这些都使运云汽车成为农民特别划算的选择。

自2016年5月20日发布以来，已经售出了四五千辆汽车。王超的价值观很简单，创业就是做好产品，产品是企业的核心竞争力。

开云汽车的诞生并不是特别顺利，一路走来的王超遇到了第一个困难。在开云汽车的研发阶段，公司几位创始人投入的数千万资金很快就用完了。对于总是融资数十亿的汽车行业来说，几千万只是九牛一毛。

我已经六个月没有付一毛钱了，这对许多初创公司来说几乎是一场灾难，但当时公司有30多人没有离开，每个人都相信这是可能的。

在没有融资的情况下，它持续了六个月，当产品大规模生产和销售时，公司终于摆脱了困境。

今年年初，开云筹得数亿元人民币。谈到这次融资，王超也轻描淡写。这笔钱将用于扩大产能。他不喜欢玩资本游戏。

四

我问王超，到目前为止，他最满意的作品是什么？我以为它会是B40或“皮克曼”，或者是摩拜。

王超的回答是否定的。对于设计师来说，完美之路永远不会停止。

第一代摩拜是王超在2015年花了六个月的时间设计的一辆自行车。他以前从未设计过自行车，现在王超的办公室里停着一辆原装的摩拜。就像世界上的专家一样，如果你不这样做，你将能够解决困扰摩拜创始人胡薇薇的最大问题。

对于这件事，王超并没有觉得特别困难，但觉得很有趣。他告诉我，在整个设计领域，汽车处于金字塔的顶端，设计自行车并不难。这就是工业设计的魅力所在。

现在，凭借他设计的自行车，摩拜已经成为过去两年中国交通领域最大的独角兽。

“在摩拜的这段经历影响了你吗？”我试图挖掘王超对一夜成名或一夜暴富神话的内心理解。

但摩拜对王超的影响是，越来越多的人在寻找他来设计自行车。。。

“我不认为摩拜的设计对我的汽车有多大影响，但它对我的业务有影响。以前，我一直认为创业是乌托邦式的，但摩拜让我意识到商业就是商业。这是我以前从未经历过的。”

王超的世界观在今天的商场里似乎是一股清流。他不喜欢被资本成熟的行业。他没有参与摩拜的原因之一是他不喜欢现在摩拜和ofo之间的竞争……

他仍然喜欢相对简单的行业，汽车行业。在互联网造车的圈子里，每个人都生活得和谐快乐，没有无底线的公关战。

我特别想知道开云汽车未来是否会打造一辆超级跑车，因为对于许多汽车设计师或汽车行业的企业家来说，超级跑车是人生的梦想。喜欢陆群，喜欢李斌。

王超说，做超跑确实是他的梦想，但这不会是开云的目标，而是个人的行为。然而，对于目前的造车潮来说，他认为这对汽车行业来说是一件好事。资本用巨额资金为传统车企指明了道路，即使有人失败了，也为汽车行业铺平了道路，值得钦佩。

开云汽车将首先聚焦农村，首先服务广大农村的农村市场。随着企业的成熟，产品链将逐步丰富。

王超对我说：“如果你想跳得更高，你需要先跪下来。”这是他一直相信的。来源：第一电气网作者：孙启申

照片中的男子是开云汽车的创始人王超。他是一个标准的“叔叔”，出生于20世纪80年代。他年轻、强壮、高大、粗犷，留着一头浓密的头发，给人一种艺术家的感觉。他已经是两个孩子的父亲了。见到他时，王超刚完成了晨跑，穿着照片中简单的T恤和运动裤，穿着一双跑鞋，开始接受我的采访。

一

开云车，云开云合，云开日出，这个比较大气的名字其实就是王超父亲的名字王凯云。2017年1月22日，王超在朋友圈晒出了一张合照。临近春节，王超送给父亲一辆1:1的BJ80军车，帮助他实现一名退役汽车兵的退役梦。王超认为这是他在2017年做对的第一件事。

王超的父亲17岁时成为新疆的一名汽车兵。退休后，他回到了青岛莱西的家乡，但他仍然与汽车结下了不解之缘，成为了村里的一名拖拉机手。正是这种农机拖拉机为王超打开了通往汽车世界的大门。

农村孩子的童年生活无非是上山下山、追兔子、打板球，但王超童年时有更多的拖拉机，而小学生王超已经学会了驾驶拖拉机。

17岁，王超2001年高考，在填报高考志愿时，只填报了一个，吉林工业大学工业设计专业，并顺利被录取。2000年是新世纪的开始。“十五”计划为私人汽车的消费开了绿灯。中国汽车消费持续增长超过25%。国家开始鼓励汽车进入私人住宅，中国汽车工业进入大发展阶段。长春作为当时中国的汽车之都，成为中国汽车工业发展最繁荣的地方。

回忆起这段时间，王超觉得他们这一代人很幸运，很有历史责任感。他们经历了自己品牌崛起的整个多事之秋。当我学习的时候，我自己的汽车品牌就像家用电话一样混乱。然而，市场是非常有活力的。然而，汽车设计行业刚刚起步，人才短缺，这也给了王超施展才华的舞台。

大二时，王超成立了自己的设计公司，并开始为当时的一些汽车企业设计。这一年是2002年，王超自豪地告诉我，他的时薪是600元。要知道这是2002年，当时中国城镇居民年收入只有7705元，农村居民年收入为2449元。因此，在大学期间，王超基本上能够实现财务自由。此时，他还不到20岁。

二

这家成立于王超大二的公司并没有成为后来的CSG。毕业后，王超选择解散公司，并加入了当时的北汽研究院。事实上，他当时也得到了泛亚的报价，但泛亚希望他放弃……

汽车内部，王超的理想是为中国设计一辆世界级的汽车。

王超解释了他为什么不选择创业，说当时他没有想太多，只是想进入一家大公司。现在还无法判断这个选择是否是最好的选择，但至少大公司为他提供了一个做大事的平台。在北汽研究院，他设计了著名的B40。

虽然现在已经成为一家企业的董事长，但王超骨子里最爱的是设计师的身份。关于设计引领市场还是市场引领设计的问题，王超认为设计必须引领市场。因此，作为一名汽车设计师，他对许多自主品牌模仿外国大牌的行为嗤之以鼻，认为这对市场有害。“从远处看，它像一辆汽车，但近距离看，没有任何细节。”这是王超对这名造假者的评价。

“中国的品牌无法超越德国。这不是技术问题，而是一个系统问题。德国汽车的品牌来自汽车背后的家族文化，因此梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华汽车可以使用一百年。中国自主品牌往往每隔几年就要更换一次管理层。每一位管理层都希望在任期内实现企业效率的大幅增长。”冰合资企业肯定会产生最快的效果。汽车行业不同于其他快速发展的行业。汽车从设计开发到大规模生产至少需要四、五年的时间。把精力和金钱花在自主品牌的设计和开发上需要宽广的胸怀，这对大多数国有企业来说是不可能的。"

CSG成立于2009年，王超希望在汽车行业留下自己的印记。

在CSG，王超给了设计师更多的发展空间。他认为新车设计师不应该受到阻碍，每个人都应该充分发挥自己的想象力。

王超对自主品牌仍然充满信心。“自主品牌与外国品牌的差距正在逐渐缩小。虽然不如日本、德国和美国，但已经超过了韩国。”在他看来，比亚迪、吉利和奇瑞都有机会挑战传统汽车强国。尤其是Lynk&；

CO是第一个本地化的国际品牌。

拥有“本土化国际品牌”的王超认为，这是中国汽车崛起的重要事件。

三

2014年12月8日，“以父亲的名义”——南车新能源汽车品牌凯运汽车成立。王超认为这是他职业生涯中最重要的事情。

王超在青岛农村长大，他对农民真正想要的土地和汽车有着深刻的理解，这就是为什么开云选择制造电动皮卡“皮卡曼”作为第一辆生产汽车的原因。

“PICKMAN”的定位是农村运力的综合工具。王超认为，农村所有的交通工具都特别复杂，无法满足他们的需求。开云汽车需要做的是打造一款能够满足更多出行需求的汽车。它不仅可以日常出行，还可以运输农业设备和农产品，还可以开车去市场探亲。但也比其他农村交通工具更安全。

因此，“PICKMAN”的设计满足了许多农民的需求。皮卡车有一个可拆卸的外棚，载重1吨，电池寿命150公里，四轮独立悬架带弹簧，后轮驱动，爬坡角度超过20度。车身由防撞材料制成，具有防撞和耐腐蚀性，价格仅在2万s出头。所有这些都使运云汽车成为农民特别划算的选择。

自2016年5月20日发布以来，已经售出了四五千辆汽车。王超的价值观很简单，创业就是做好产品，产品是企业的核心竞争力。

开云汽车的诞生并不是特别顺利，一路走来的王超遇到了第一个困难。在开云汽车的研发阶段，公司几位创始人投入的数千万资金很快就用完了。对于总是融资数十亿的汽车行业来说，几千万只是九牛一毛。

我已经六个月没有付一毛钱了，这对许多初创公司来说几乎是一场灾难，但当时公司有30多人没有离开，每个人都相信这是可能的。

在没有融资的情况下，它持续了六个月，当产品大规模生产和销售时，公司终于摆脱了困境。

今年年初，开云筹得数亿元人民币。谈到这次融资，王超也轻描淡写。这笔钱将用于扩大产能。他不喜欢玩资本游戏。

四

我问王超，到目前为止，他最满意的作品是什么？我以为它会是B40或“皮克曼”，或者是摩拜。

王超的回答是否定的。对于设计师来说，完美之路永远不会停止。

第一代摩拜是王超在2015年花了六个月的时间设计的一辆自行车。他以前从未设计过自行车，现在王超的办公室里停着一辆原装的摩拜。就像世界上的专家一样，如果你不这样做，你将能够解决困扰摩拜创始人胡薇薇的最大问题。

对于这件事，王超并没有觉得特别困难，但觉得很有趣。他告诉我，在整个设计领域，汽车处于金字塔的顶端，设计自行车并不难。这就是工业设计的魅力所在。

现在，凭借他设计的自行车，摩拜已经成为过去两年中国交通领域最大的独角兽。

“在摩拜的这段经历影响了你吗？”我试图挖掘王超对一夜成名或一夜暴富神话的内心理解。

但摩拜对王超的影响是，越来越多的人在寻找他来设计自行车。。。

“我不认为摩拜的设计对我的汽车有多大影响，但它对我的业务有影响。以前，我一直认为创业是乌托邦式的，但摩拜让我意识到商业就是商业。这是我以前从未经历过的。”

王超的世界观在今天的商场里似乎是一股清流。他不喜欢被资本成熟的行业。他没有参与摩拜的原因之一是他不喜欢现在摩拜和ofo之间的竞争……

他仍然喜欢相对简单的行业，汽车行业。在互联网造车的圈子里，每个人都生活得和谐快乐，没有无底线的公关战。

我特别想知道开云汽车未来是否会打造一辆超级跑车，因为对于许多汽车设计师或汽车行业的企业家来说，超级跑车是人生的梦想。喜欢陆群，喜欢李斌。

王超说，做超跑确实是他的梦想，但这不会是开云的目标，而是个人的行为。然而，对于目前的造车潮来说，他认为这对汽车行业来说是一件好事。资本用巨额资金为传统车企指明了道路，即使有人失败了，也为汽车行业铺平了道路，值得钦佩。

开云汽车将首先聚焦农村，首先服务广大农村的农村市场。随着企业的成熟，产品链将逐步丰富。

王超对我说：“如果你想跳得更高，你需要先跪下来。”这是他一直相信的。

标签：开云汽车奔驰宝马比亚迪世纪

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