探索腾势背后的德国工业艺术精神

对于大多数消费者来说，对一辆车最直观的印象来自于外观、内饰等“颜值”元素，而整车的设计理念决定了整车的“颜值“。汽车设计作为一种批量生产的工业产品，需要在满足各种要求的基础上对汽车的外观和内饰进行设计，使其在充分发挥性能的基础上具有艺术美。人类社会对设计的追求始于工业革命，但现代设计理念的建立至今还不到100年。

现代设计与德国工业艺术精神

1919年，包豪斯学校在德国魏玛成立，标志着现代设计的诞生。作为世界上第一所为发展现代设计教育而设立的学院，其创始人格罗皮乌斯一直致力于寻求美学与工业化社会的和谐，探索艺术与技术的统一。“包豪斯”起源于建筑艺术，但在长期的发展过程中，它对德国乃至世界的工业设计、现代艺术等领域产生了重大影响。这不仅给人们带来了不同风格的绘画、建筑、摄影等方面的艺术享受，也创造了无数实用舒适的工业产品。

随着汽车工业的发展，人们越来越渴望在高科技与精密制造的结合中获得发自内心的安心。包豪斯注重审美与实用的统一，注重艺术与技术的结合。这种对工业美的独特理解和追求是包豪斯赋予德国工业的艺术精神，这种对工业美感的追求也融入了腾势的设计基因。

奥利弗·布雷教授，汽车行业知名汽车设计师，其作品包括一系列梅赛德斯-奔驰车型。在他的职业生涯中，他还设计了保时捷959和迈巴赫等豪华汽车品牌，以及三菱汽车经典的家族式前脸和拯救斯巴鲁的Legacy车型的设计。2009年，他被任命为腾势的首席设计师。在整个设计过程中，他将包豪斯倡导的德国工业艺术精神深深融入到自己的设计中。对于腾势的设计理念，Bray先生认为：“设计不能简单地为模特服务，而是为人服务。腾势的每一厘米对我来说都非常重要。”

打破设计传统，实现独特设计。

新时代正在酝酿与过去不同的实践需求，包豪斯学院和现代设计理念的出现是20世纪初德国社会对提高工业水平需求的产物。汽车设计也是如此。面对新的历史环境和消费者需求，新品牌有自己独特的风格，就像腾势一样。

历史悠久的汽车品牌的设计应该尊重传统，设计师需要根据经典元素一点一点地改进，这有时甚至会让设计师害怕改变，成为设计的束缚。作为一个全新的品牌和产品，腾势的设计不受品牌风格传承的约束。设计风格从零开始，总是创造自己的内心平静。

在设计之初，Bray先生带领设计团队进行了大量的研究。考虑到碰撞时电池的安全性，腾势将电池设计在车身底部。设计不仅要照顾到电动汽车的电池空间等特点，还要实现整车的美学协调。整个车型经过重新设计，形成了腾势区别于传统汽车的独特风格。

以优雅和舒适来诠释包豪斯的美学和实用性。

作为德国工业艺术精神的精髓之一，包豪斯注重功能性与艺术性的统一。它不做作，处处体现着精致的工业美学。布雷先生说：“我认为要找到真正的中国元素，我们必须研究中国人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中国文化，并整合梅赛德斯-奔驰的全球设计资源，旨在将工业美感和实用性相结合，将腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。

在空间方面，设计师创造性地结合了轿车和掀背车的特点，避免了因为电池而导致车辆过大……

并采用了独特的人性化尾部设计。它综合考虑了中国南北的气候差异，不仅保证了后排乘客舒适的头部和腿部空间，还带来了宽敞的后备箱空间。Bray认为，中国勤劳忙碌的消费者最注重时间和空间，因此设计的重点是让消费者感到奢华和舒适，就像坐在家里的客厅里一样，他们可以感到放松和冷漠。

在外观上，腾势具有优雅的运动，以及友好、有质感和安全的特点。从正面看，这辆腾势电动汽车似乎面带微笑，其中隐藏着一个设计巧妙的充电接口。这种友好感也来自于满足中国消费者审美的内部设计，其中精致的材料选择、精细的工艺和宽敞的空间给人一种友好个性的感觉，无论是触觉还是印象。

此外，侧面设计注重体现速度感的腰线，同时使整个车身给人一种稳定扎实的安全感。此外，腾势的部分目标用户是公务用车，因此尾部的设计不应过于个人化和前卫，而应更加注重后排乘客的舒适性。

聚集创造力和智慧，赋予机器应有的灵魂。

正如包豪斯的创始人格罗皮乌斯所说，“给机器注入一个活生生的灵魂”。腾势的设计也倾注了国际设计团队的心血和智慧，让腾势从一种想象中的未来出行方式变成了触手可及的现实。

腾势造型的设计方案汇集了国际设计团队的创造力。最初由梅赛德斯-奔驰中国设计中心、比亚迪设计中心、梅赛德斯-奔驰德国设计中心和梅赛德斯-奔驰日本设计中心提供，然后从中选出最佳设计方案。设计团队研究了许多因素，例如，从市场接受度的角度来看，领先和对未来有强烈感觉的形状并不是最佳选择。

从提出设计方案到最终确定设计方案，设计师经历了漫长的设计过程。设计师首先通过草图用简单的线条勾勒出模型的灵感和想法，反映出主线的大致方向和一些细节，然后对外观和内部进行效果图。

下一步是开始感知评估，并通过制作四分之一污泥模型提出建议。该模型由设计师在粘土等硬质材料上雕刻而成，以创造他们对腾势电动汽车的想法。

在对四分之一的拟议车型进行评估后，Bray先生的团队综合考虑了市场需求和电动汽车的特点，选择并确定了最佳设计方案，并对内部和外部污泥进行了1:1的建模，这需要非常精确的尺寸和细节。经过不断的讨论和修订，它将进入最后阶段。在过去的两年里，Bray先生与世界各大设计中心的设计师进行了无数次的沟通和讨论，直到所有的细节在设计之初就满足了产品的需求。

在设计师布雷的带领下，作为中德智慧的结晶，腾势呈现出与众不同的风格。它将优雅的形式和舒适的驾驶体验结合在一起，让中国消费者能够在未来享受绿色出行模式带来的安心。独特的外观风格和出色的内饰让中国消费者欣赏到产品设计背后的德国艺术精神。也许每个人对美的标准都很难统一，但正如布雷先生所说，好的设计应该与人相关，并为人服务。因为在设计中，关注每个人的感受是最重要的。对于大多数消费者来说，对一辆车最直观的印象来自于外观、内饰等“颜值”元素，而整车的设计理念决定了整车的“颜值“。汽车设计作为一种批量生产的工业产品，需要在满足各种要求的基础上对汽车的外观和内饰进行设计，使其在充分发挥性能的基础上具有艺术美。人类社会对设计的追求始于工业革命，但现代设计理念的建立至今还不到100年。

现代设计与德国工业精神……

艺术

1919年，包豪斯学校在德国魏玛成立，标志着现代设计的诞生。作为世界上第一所为发展现代设计教育而设立的学院，其创始人格罗皮乌斯一直致力于寻求美学与工业化社会的和谐，探索艺术与技术的统一。“包豪斯”起源于建筑艺术，但在长期的发展过程中，它对德国乃至世界的工业设计、现代艺术等领域产生了重大影响。这不仅给人们带来了不同风格的绘画、建筑、摄影等方面的艺术享受，也创造了无数实用舒适的工业产品。

随着汽车工业的发展，人们越来越渴望在高科技与精密制造的结合中获得发自内心的安心。包豪斯注重审美与实用的统一，注重艺术与技术的结合。这种对工业美的独特理解和追求是包豪斯赋予德国工业的艺术精神，这种对工业美感的追求也融入了腾势的设计基因。

奥利弗·布雷教授，汽车行业知名汽车设计师，其作品包括一系列梅赛德斯-奔驰车型。在他的职业生涯中，他还设计了保时捷959和迈巴赫等豪华汽车品牌，以及三菱汽车经典的家族式前脸和拯救斯巴鲁的Legacy车型的设计。2009年，他被任命为腾势的首席设计师。在整个设计过程中，他将包豪斯倡导的德国工业艺术精神深深融入到自己的设计中。对于腾势的设计理念，Bray先生认为：“设计不能简单地为模特服务，而是为人服务。腾势的每一厘米对我来说都非常重要。”

打破设计传统，实现独特设计。

新时代正在酝酿与过去不同的实践需求，包豪斯学院和现代设计理念的出现是20世纪初德国社会对提高工业水平需求的产物。汽车设计也是如此。面对新的历史环境和消费者需求，新品牌有自己独特的风格，就像腾势一样。

历史悠久的汽车品牌的设计应该尊重传统，设计师需要根据经典元素一点一点地改进，这有时甚至会让设计师害怕改变，成为设计的束缚。作为一个全新的品牌和产品，腾势的设计不受品牌风格传承的约束。设计风格从零开始，总是创造自己的内心平静。

在设计之初，Bray先生带领设计团队进行了大量的研究。考虑到碰撞时电池的安全性，腾势将电池设计在车身底部。设计不仅要照顾到电动汽车的电池空间等特点，还要实现整车的美学协调。整个车型经过重新设计，形成了腾势区别于传统汽车的独特风格。

以优雅和舒适来诠释包豪斯的美学和实用性。

作为德国工业艺术精神的精髓之一，包豪斯注重功能性与艺术性的统一。它不做作，处处体现着精致的工业美学。布雷先生说：“我认为要找到真正的中国元素，我们必须研究中国人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中国文化，并整合梅赛德斯-奔驰的全球设计资源，旨在将工业美感和实用性相结合，将腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。

在空间方面，设计师创造性地结合了轿车和掀背车的特点，避免了车辆因电池而过大，并采用了独特的人性化尾部设计。它综合考虑了中国南北的气候差异，不仅保证了后排乘客舒适的头部和腿部空间，还带来了宽敞的后备箱空间。Bray认为，中国勤劳忙碌的消费者最注重时间和空间，因此设计的重点是让消费者感到奢华和舒适，就像坐在家里的客厅里一样，他们可以感到放松和冷漠。

在外观上，腾势具有优雅的运动，以及友好、有质感和安全的特点。从正面看，这辆腾势电动汽车……

这辆车似乎在微笑，隐藏着一个设计巧妙的充电接口。这种友好感也来自于满足中国消费者审美的内部设计，其中精致的材料选择、精细的工艺和宽敞的空间给人一种友好个性的感觉，无论是触觉还是印象。

此外，侧面设计注重体现速度感的腰线，同时使整个车身给人一种稳定扎实的安全感。此外，腾势的部分目标用户是公务用车，因此尾部的设计不应过于个人化和前卫，而应更加注重后排乘客的舒适性。

聚集创造力和智慧，赋予机器应有的灵魂。

正如包豪斯的创始人格罗皮乌斯所说，“给机器注入一个活生生的灵魂”。腾势的设计也倾注了国际设计团队的心血和智慧，让腾势从一种想象中的未来出行方式变成了触手可及的现实。

腾势造型的设计方案汇集了国际设计团队的创造力。最初由梅赛德斯-奔驰中国设计中心、比亚迪设计中心、梅赛德斯-奔驰德国设计中心和梅赛德斯-奔驰日本设计中心提供，然后从中选出最佳设计方案。设计团队研究了许多因素，例如，从市场接受度的角度来看，领先和对未来有强烈感觉的形状并不是最佳选择。

从提出设计方案到最终确定设计方案，设计师经历了漫长的设计过程。设计师首先通过草图用简单的线条勾勒出模型的灵感和想法，反映出主线的大致方向和一些细节，然后对外观和内部进行效果图。

下一步是开始感知评估，并通过制作四分之一污泥模型提出建议。该模型由设计师在粘土等硬质材料上雕刻而成，以创造他们对腾势电动汽车的想法。

在对四分之一的拟议车型进行评估后，Bray先生的团队综合考虑了市场需求和电动汽车的特点，选择并确定了最佳设计方案，并对内部和外部污泥进行了1:1的建模，这需要非常精确的尺寸和细节。经过不断的讨论和修订，它将进入最后阶段。在过去的两年里，Bray先生与世界各大设计中心的设计师进行了无数次的沟通和讨论，直到所有的细节在设计之初就满足了产品的需求。

在设计师布雷的带领下，作为中德智慧的结晶，腾势呈现出与众不同的风格。它将优雅的形式和舒适的驾驶体验结合在一起，让中国消费者能够在未来享受绿色出行模式带来的安心。独特的外观风格和出色的内饰让中国消费者欣赏到产品设计背后的德国艺术精神。也许每个人对美的标准都很难统一，但正如布雷先生所说，好的设计应该与人相关，并为人服务。因为在设计中，关注每个人的感受是最重要的。

标签：腾势现代奔驰理念型格

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