湖南长沙3年后公交都会换成新能源车

节能减排，环保出行。近年来，湖南长沙大力推广新能源公交车，最大限度地减少了空气污染。5月22日，笔者从长沙市交通运输局获悉，截至2016年底，全市共有公交车6287辆。此外，长沙每年新增和更换的公交车都要求为新能源公交车。到2020年底，新能源公交车占比将达到100%，纯电动公交车占比达到50%。

该市3800多辆混合动力汽车每年可节省3126万升燃油。

“自2010年以来，我们一直在中国推广第一批新能源汽车。目前，有6000多辆城市公交车在网上运行，其中85%是新能源汽车或清洁能源汽车。”长沙市交通运输局交通运输处处长雷宜华说。

“纯电动公交车运行时不需要消耗机油，充电桩充电后即可上路运输，有效降低了尾气排放对空气的影响。”雷宜华介绍，新能源公交车主要分为混合动力汽车和纯电动汽车。截至2016年底，长沙共有公共交通车辆6287辆，其中燃油车726辆，燃气车481辆，混合动力电动汽车3894辆，纯电动汽车1186辆。

据统计，一辆柴油车每100公里消耗35升燃油，相当于排放92.05公斤二氧化碳。每辆车的平均日行驶里程为220公里，油耗为77升，二氧化碳排放量为202.51千克/天。混合动力公交车每百公里油耗比柴油公交车低约10升，3894辆混合动力公交车年均油耗3126.9万升，减少碳排放8192吨。

长沙的东、西、北、南四个角落都有充电站。

雷宜华向笔者透露，一开始，配套设施的问题是个大问题。“为此，我们建立了大量的充电设备，现在可以满足约1000辆公交车的同时充电；

如果电压稳定，充电操作得当，第一轮可充电1000台，第二轮可充电2000台，充分发挥充电桩的功能。"

据了解，截至2016年底，长沙共有30个充电站，全市有903个充电桩投入运营。“根据公交运营规律，夜间充电是高峰期。目前，长沙市东、西、北、南四个角落都有充电站，呈网状分布，以满足公交充电需求。”长沙交通集团新能源公司工程部部长邱光良说。

“以前，柴油车必须踩离合器和齿轮，很容易疲劳。现在不需要这种电动汽车了。只需直接按下一个按钮。”每天，他们只需开车去车站充电，一到三个小时就可以跑200多公里，跑三四次。笔者登上了141纯电动公交车，有了一次亲身体验。坐在车厢里，笔者感觉噪音很小，整个操作过程非常稳定。节能减排，环保出行。近年来，湖南长沙大力推广新能源公交车，最大限度地减少了空气污染。5月22日，笔者从长沙市交通运输局获悉，截至2016年底，全市共有公交车6287辆。此外，长沙每年新增和更换的公交车都要求为新能源公交车。到2020年底，新能源公交车占比将达到100%，纯电动公交车占比达到50%。

该市3800多辆混合动力汽车每年可节省3126万升燃油。

“自2010年以来，我们一直在中国推广第一批新能源汽车。目前，有6000多辆城市公交车在网上运行，其中85%是新能源汽车或清洁能源汽车。”长沙市交通运输局交通运输处处长雷宜华说。

“纯电动公交车运行时不需要消耗机油，充电桩充电后即可上路运输，有效降低了尾气排放对空气的影响。”雷宜华介绍，新能源公交车主要分为混合动力汽车和纯电动汽车。截至2016年底，长沙共有公共交通车辆6287辆，其中燃油车726辆，燃气车481辆，混合动力电动汽车3894辆，纯电动汽车1186辆。

据统计，一辆柴油车每100公里消耗35升燃油，相当于排放92.05公斤二氧化碳。每辆车的平均日行驶里程为220公里，油耗为77升，二氧化碳排放量为202.51千克/天。混合动力公交车每百公里油耗比柴油公交车低约10升，3894辆混合动力公交车年均油耗3126.9万升，减少碳排放8192吨。

长沙的东、西、北、南四个角落都有充电站。

雷宜华向笔者透露，一开始，配套设施的问题是个大问题。“为此，我们建立了大量的充电设备，现在可以满足约1000辆公交车的同时充电；如果电压稳定，充电操作得当，第一轮可以充电1000辆，第二轮可以充电2000辆，充分发挥了充电桩的功能。”

据了解，截至2016年底，长沙共有30个充电站，全市有903个充电桩投入运营。“根据公交运营规律，夜间充电是高峰期。目前，长沙市东、西、北、南四个角落都有充电站，呈网状分布，以满足公交充电需求。”长沙交通集团新能源公司工程部部长邱光良说。

“以前，柴油车必须踩离合器和齿轮，很容易疲劳。现在不需要这种电动汽车了。只需直接按下一个按钮。”每天，他们只需开车去车站充电，一到三个小时就可以跑200多公里，跑三四次。笔者登上了141纯电动公交车，有了一次亲身体验。坐在车厢里，笔者感觉噪音很小，整个操作过程非常稳定。

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