董明珠争分夺秒实现造车梦 豪掷数百亿开建四大基地

5月，银隆选择在董明珠的家乡南京建设一个新基地。董明珠上一次与南京同时登上头条是在去年12月的同学会上。花团锦簇、满头秀发的老同学在反映董明珠“青春”的同时，提醒这位年过六旬的女强人，一定要抓紧时间实现新能源产业的梦想。

除了通过借贷筹集资金，将其在银隆的股权增加到第二大股东席位，同时利用京东、格力等渠道资源为银隆赢得大单外，在过去的五个月里，董明珠频繁出现在与地方政府的签约现场，四个基地同时运营，每个基地投资近100亿元。就这样，董实的圈地速度和大投入迅速将一夜成名的银隆推向了新能源汽车的一线竞争平台。

雄心勃勃的银隆新能源董事长魏银仓已经在家乡河北武安和兰州进行了初步布局。截至2015年底，银隆新能源已分别在广东珠海、河北武安和石家庄建设了三个生产基地，加上过去几个月在成都、天津、兰州和南京建设的新能源产业园以及正在谈判的长沙项目。银隆目前在中国有八个工业园区。加上美国的基地，共有9个汽车工业基地。

魏银仓在5月14日举行的“2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛”上表示“新能源汽车不能靠长期补贴生存，企业要想生存就必须扩大规模、降低成本。我们的布局只是按照华北、长三角、珠三角、西南和西北地区进行的，这些地区的布局已经基本完成。”

董明珠与时间的竞争，加速了银隆与竞争对手的竞争。无论是资本运作还是产业梦，董明珠和银隆都将在2017年加速新能源汽车市场的洗牌。

与九龙合作之谜

在董明珠领导的银隆过去几个月的大动作中，从九龙汽车购买电动物流车，然后卖给京东，这是一笔令人费解的交易。

2017年5月3日，江特电气（9170,0.05,0.55%）发布公告称，其全资子公司江苏九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签署了《采购合同》：自签订采购合同之日起一年内，广通汽车计划采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，总金额为26.55亿元。

目前，广通汽车的产品结构体系涵盖了混合动力公交车、天然气公交车、无轨电车、纯电动汽车和各种公交车的研发，但不包括纯电动厢式物流车。在董明珠访问九龙汽车检查车型的照片中，她旁边出现了一辆涂有“京东”字样的物流车，随后有消息称，这些车辆将由董明珠转售给刘强东，刘强东曾与她一起在第一期投资银隆。刘强东也在5月4日发布了这条微博，承诺在未来五年内将数万辆卡车全部更换为无烟电动汽车，并附上了刚刚投入使用的厢式物流车的照片。

对于银隆广通收购九龙货车的原因，有媒体报道称，广通以经销商身份将其买卖给九龙，但九龙汽车珠海地区负责人向经济观察报作者否认了这一说法。在江特电气的网吧里，将汽车制造商银龙光连接到九龙购买车辆的行为被称为代工和贴牌。

这一说法的有力支撑来自银隆新能源7款新上市MPV车型的信息。这辆名为银隆广通艾菲的商用车不仅与九龙艾菲系列同名，外观也几乎相同，只是银隆的车标改为五环梅花车标。

关于银隆广通艾菲与九龙艾菲的关系，银隆新能源表示不方便……

目前的帘布层。但从刘强东和董明珠的产业关系，以及银隆目前的生产和研发能力来看，行业更倾向于接受理工大学的订单，快速抢占包括京东在内的市场资源，同时与江特电气建立战略合作关系，在电机和锂矿资源方面具有优势。

白手起家的魏银仓非常擅长通过并购整合资源来铺设捷径。2012年至2013年，珠海银隆公司先后收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，具备国内汽车制造资质。2010年，银龙收购了美国奥迪纳米技术有限公司有限公司，由此获得的钛酸锂电池技术也成为银龙基于新能源市场的核心技术装备。

除电池技术外，在核心技术方面，银龙集团于2000年收购了有限公司，成立了珠海银通新动力科技有限公司，负责纯电动和混合动力汽车驱动系统总成、电动节能空调、，充电设备和相关技术。在电子控制技术方面，珠海银龙已与苏州绿控传输技术有限公司达成战略合作，绿控电子控制系统已与国内20多家主流公交公司配套。

从核心技术到生产资质，魏银仓创立的银隆通过并购一路走来。在追求时间效率的董明珠领导下，银隆将追求更快速的产量和市场效应的快速扩张，这不可避免地会引发人们对其与江特电气和九龙汽车合作的诸多猜测。

东势围挡速度

在从九龙采购车辆的同时，银隆自身的扩产也在如火如荼地进行。尽管无论是市场扩张还是资本市场IPO的需求，产能扩张都是必要的一步。然而，在董明珠入驻后的六个月内，它就开始投资四大基地，这让汽车行业的人们看到了长安和多个自主品牌在全国各地造车的“盛况”。

在魏银仓看来，华东华北、京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车推广急需的地区，应在今年年底前设立银隆基地。他表示，商用车扩建项目将于今年完成。

银隆的产能扩张战略与董明珠的高调投资齐头并进。2016年8月，珠海银隆（成都）新能源产业园项目签约落户成都天府新区西部产业园。2016年12月16日，董明珠宣布入股珠海银隆的第二天，银隆成都基地举行了奠基仪式。该项目总投资约100亿元。全面投产后，将实现10亿安时/年钛酸锂电池和1.5万辆公交物流车的产能，计划于2017年6月投产。

2017年1月21日，董明珠出席了“兰州宇通客车（19.410，-0.18，-0.92%）有限公司有限公司合同签署仪式”，珠海银龙及其关联方持有80%的股份，成为重组后兰州宇通的第一大股东。在变更注册新的重组公司后，5月3日，珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地正式开工建设。根据计划，一、二期将投资25亿元建设能源客车整车厂和动力系统电池厂，其中年产3000辆新能源客车整车工厂将于2018年5月投产。四期项目总投资85亿元，目标是用3-5年时间建成8000辆新能源公交车的年生产能力和10万辆纯电动乘用车和专用车的专用生产线。

2月6日，天津市政府、格力电器（33.100，0.46，1.41%）和珠海银隆共同签署战略合作框架协议。珠海银隆注册1亿元成立……

安进银龙新能源有限公司，与格力集团共同建立智能家电、智能装备、新能源电池和汽车产业基地。据悉，该基地已投资100亿元，在钛酸锂电池、氢燃料电池、商用车、储能系统、电机电控集成系统、充电设备等全产业链进行全面布局。计划于今年8月建成投产。天津基地的产能尚未曝光，据说规模与成都基地相似。

5月9日，董明珠为银隆新能源南京产业园项目奠基，并透露他将在六个月内四次前往南京溧水。该项目计划总投资100亿元，目标为年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池，以及40万个启停电源。该项目一期年产2.5万辆纯电动商用车，将于2018年正式投产。

短短五个月时间，四个总投资近400亿的新能源基地项目同时开工建设。在三个基地（不含天津）已知的产能计划中，到今年年底，将新增1.5万辆电动物流车，明年至少新增2.8万辆纯电动商用车。

银隆目前的产能没有确凿的数据。根据珠海市金湾区环境保护局今年3月批准的珠海银通新能源产业园环境验收报告，该项目设计产能为每年5000辆大中型公交车和5万辆小型公交车。目前，小型巴士尚未生产，大中型巴士的载客量利用率为设计载客量的76%。也就是说，珠海基地目前运营的车辆不到4000辆。

魏银仓公开表示，2017年的目标是3万台产能，目标是300亿台（销售额）。2020年的产能目标是达到10万辆。目前的投资计划已经超过了这个目标。

据长沙交通集团消息，今年3月21日，珠海银隆与长沙交通集团就新能源汽车、电池投资及工厂建设、新型公交线路运营模式等项目进行了会谈，并就合作模式达成初步协议。另据报道，银隆合肥项目也在运营中。

2016年，珠海银隆纯电动公交车销量超过6200辆，同比增长110%。其中，5米以上公交车销售5285辆，市场排名第六，占整体市场份额的4.38%。在全国市场，去年公交车市场共售出53.77万辆，同比下降9.14%。尽管对新能源产能过度投资的警报从未停止，但魏银仓坚信，要实现进入新能源汽车行业前三的目标，必须迅速实现10万的产能和300亿的销售目标。他强调，在基地全面开花的支持下，银隆2017年的最终目标是计划统一销售。

“邻居”的压力

不仅董明珠感受到了岁月的催促，快速发展的市场也没有给银隆留下太多积极发展的时间。

新能源公交车的激烈竞争在位于珠海市金湾区三灶镇的两辆广通公交车上表现得很明显。2016年12月，就在董明珠宣布入股银隆之际，通信设备供应商中兴通讯（19.120，0.08，0.42%）透露，其子公司中兴新能源汽车于2017年7月斥资数亿元收购珠海广通客车70%的股权，获得进入汽车市场的许可证，斥资数百亿元在珠海建设新能源汽车基地，正式进军新能源、新能源。

未知行业对广通复杂的股权感到困惑，但事实上，中兴收购的广通与银隆旗下的广通并非同一家公司。两家广通的全称为珠海广通汽车有限公司（以下简称广通汽车）和珠海广通客车有限公司（有限公司）（以下简称广通客车）。前者成立于1999年……

2012年被银隆集团全资收购；后者成立于2003年，被中兴通讯收购。其主要产品是6米至12米不等的豪华巴士。

然而，这两家广通反映了跨界造车的激烈竞争。工信部发布的第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》最新公告显示，银隆旗下广通汽车共有5款车型，包括3辆“广科”纯电动城市公交车和2辆纯电动面包车；

中兴通讯收购的广通客车共有四款新车列入目录，分别是两款纯电动城市公交车和两款纯电公交车。其纯电动城市客车使用国轩高新的电池（27.380、0.21、0.77%），但电机控制选用与银龙广通苏州绿控传动技术有限公司相同的供应商。

产品公告还显示，广通汽车位于珠海市金湾区三灶镇金湖路南平科技园，广通客车位于珠海市金湾区三枣镇机场西路三灶科技园。据报道，银隆最初与中兴通讯进行了交谈，中兴通讯对银隆的技术和资质持乐观态度，但最终被董明珠拉拢。

今年第一季度，国内纯电动公交车持续下滑，但去年年底才进入公交车市场的中兴通讯（通过收购珠海广通客车）在今年第一季度实际生产了205辆纯电动公交车，份额为31.6%。超过了宇通和福田。

中兴通讯于2016年落户珠海，并选择在银隆旁边建厂生产新能源汽车，该公司刚刚透露了其重磅计划。2017年，该车型将投入生产，预计年产量将达到3万辆，电动公交车将引入自动驾驶。

魏银仓仍在为钛酸锂电池争取更有利的技术地位。在5月14日举行的“2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛”上，他对锂电池技术提出了5:1的评价，称新能源汽车的综合需求指数就像一颗六角星。“能量密度只是一个角，充电时间、寿命、安全性、高低温、能量密度和功率密度。如果这些都是，他认为，目前银隆选择的钛酸锂有五个角度的安全性、充电时间、使用寿命、功率密度和性价比，但只有一个能量密度。与其他有一个角能量的电池技术相比密度，但在充电时间、安全性、循环寿命和功率密度方面没有优势，钛酸锂值得投资。“钛酸锂不是最令人满意的技术，但我们制造的第四代能量密度正在提高一点，2017年和2018年每年都会提高。”

“新技术将催生新市场，新模式将培育新客户。”魏银仓坚信，钛酸锂技术的特殊用途和银隆的商业模式将为银隆钛业带来生存空间，以解决政府对新能源采购的焦虑。5月，银隆选择在董明珠的家乡南京建设一个新基地。董明珠上一次与南京同时登上头条是在去年12月的同学会上。花团锦簇、满头秀发的老同学在反映董明珠“青春”的同时，提醒这位年过六旬的女强人，一定要抓紧时间实现新能源产业的梦想。

除了通过借贷筹集资金，将其在银隆的股权增加到第二大股东席位，同时利用京东、格力等渠道资源为银隆赢得大单外，在过去的五个月里，董明珠频繁出现在与地方政府的签约现场，四个基地同时运营，每个基地投资近100亿元。就这样，董实的圈地速度和大投入迅速将一夜成名的银隆推向了新能源汽车的一线竞争平台。

雄心勃勃的银隆新能源董事长魏银仓已经在家乡河北武安和兰州进行了初步布局。截至2015年底，银隆新能源已分别在广东珠海、河北武安和石家庄建设了三个生产基地，加上过去几个月在成都、天津、兰州和南京建设的新能源产业园以及正在谈判的长沙项目。银隆目前在中国有八个工业园区。加上美国的基地，共有9个汽车工业基地。

魏银仓在5月14日举行的“2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛”上表示，“新能源汽车不能靠长期补贴生存，企业要想生存就必须扩大规模、降低成本。我们的布局只是按照……

华北、长江三角洲、珠江三角洲、西南和西北地区，这些地区的布局已基本完成。"

董明珠与时间的竞争，加速了银隆与竞争对手的竞争。无论是资本运作还是产业梦，董明珠和银隆都将在2017年加速新能源汽车市场的洗牌。

与九龙合作之谜

在董明珠领导的银隆过去几个月的大动作中，从九龙汽车购买电动物流车，然后卖给京东，这是一笔令人费解的交易。

2017年5月3日，江特电气（9170,0.05,0.55%）发布公告称，其全资子公司江苏九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签署了《采购合同》：自签订采购合同之日起一年内，广通汽车计划采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，总金额为26.55亿元。

目前，广通汽车的产品结构体系涵盖了混合动力公交车、天然气公交车、无轨电车、纯电动汽车和各种公交车的研发，但不包括纯电动厢式物流车。在董明珠访问九龙汽车检查车型的照片中，她旁边出现了一辆涂有“京东”字样的物流车，随后有消息称，这些车辆将由董明珠转售给刘强东，刘强东曾与她一起在第一期投资银隆。刘强东也在5月4日发布了这条微博，承诺在未来五年内将数万辆卡车全部更换为无烟电动汽车，并附上了刚刚投入使用的厢式物流车的照片。

对于银隆广通收购九龙货车的原因，有媒体报道称，广通以经销商身份将其买卖给九龙，但九龙汽车珠海地区负责人向经济观察报作者否认了这一说法。在江特电气的网吧里，将汽车制造商银龙光连接到九龙购买车辆的行为被称为代工和贴牌。

这一说法的有力支撑来自银隆新能源7款新上市MPV车型的信息。这辆名为银隆广通艾菲的商用车不仅与九龙艾菲系列同名，外观也几乎相同，只是银隆的车标改为五环梅花车标。

关于银隆广通艾菲与九龙艾菲的关系，银隆新能源表示，目前不方便回复。但从刘强东和董明珠的产业关系，以及银隆目前的生产和研发能力来看，行业更倾向于接受理工大学的订单，快速抢占包括京东在内的市场资源，同时与江特电气建立战略合作关系，在电机和锂矿资源方面具有优势。

白手起家的魏银仓非常擅长通过并购整合资源来铺设捷径。2012年至2013年，珠海银隆公司先后收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，具备国内汽车制造资质。2010年，银龙收购了美国奥迪纳米技术有限公司有限公司，由此获得的钛酸锂电池技术也成为银龙基于新能源市场的核心技术装备。

除电池技术外，在核心技术方面，银龙集团于2000年收购了有限公司，成立了珠海银通新动力科技有限公司，负责纯电动和混合动力汽车驱动系统总成、电动节能空调、，充电设备和相关技术。在电子控制技术方面，珠海银龙已与苏州绿控传输技术有限公司达成战略合作，绿控电子控制系统已与国内20多家主流公交公司配套。

从核心技术到生产资质，魏银仓创立的银隆通过并购一路走来。在追求时间效率的董明珠的领导下，银隆将追求更快速的产量和市场效应的快速扩张，这将使我……

这无疑引发了许多关于其与江特电气和九龙汽车合作的猜测。

东势围挡速度

在从九龙采购车辆的同时，银隆自身的扩产也在如火如荼地进行。尽管无论是市场扩张还是资本市场IPO的需求，产能扩张都是必要的一步。然而，在董明珠入驻后的六个月内，它就开始投资四大基地，这让汽车行业的人们看到了长安和多个自主品牌在全国各地造车的“盛况”。

在魏银仓看来，华东华北、京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车推广急需的地区，应在今年年底前设立银隆基地。他表示，商用车扩建项目将于今年完成。

银隆的产能扩张战略与董明珠的高调投资齐头并进。2016年8月，珠海银隆（成都）新能源产业园项目签约落户成都天府新区西部产业园。2016年12月16日，董明珠宣布入股珠海银隆的第二天，银隆成都基地举行了奠基仪式。该项目总投资约100亿元。全面投产后，将实现10亿安时/年钛酸锂电池和1.5万辆公交物流车的产能，计划于2017年6月投产。

2017年1月21日，董明珠出席了“兰州宇通客车（19.410，-0.18，-0.92%）有限公司有限公司合同签署仪式”，珠海银龙及其关联方持有80%的股份，成为重组后兰州宇通的第一大股东。在变更注册新的重组公司后，5月3日，珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地正式开工建设。根据计划，一、二期将投资25亿元建设能源客车整车厂和动力系统电池厂，其中年产3000辆新能源客车整车工厂将于2018年5月投产。四期项目总投资85亿元，目标是用3-5年时间建成8000辆新能源公交车的年生产能力和10万辆纯电动乘用车和专用车的专用生产线。

2月6日，天津市政府、格力电器（33.100，0.46，1.41%）和珠海银隆共同签署战略合作框架协议。珠海银龙注册1亿元成立天津银龙新能源有限公司有限公司，与格力集团共同建立智能家电、智能装备、新能源电池和汽车产业基地。据悉，该基地已投资100亿元，在钛酸锂电池、氢燃料电池、商用车、储能系统、电机电控集成系统、充电设备等全产业链进行全面布局。计划于今年8月建成投产。天津基地的产能尚未曝光，据说规模与成都基地相似。

5月9日，董明珠为银隆新能源南京产业园项目奠基，并透露他将在六个月内四次前往南京溧水。该项目计划总投资100亿元，目标为年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池，以及40万个启停电源。该项目一期年产2.5万辆纯电动商用车，将于2018年正式投产。

短短五个月时间，四个总投资近400亿的新能源基地项目同时开工建设。在三个基地（不含天津）已知的产能计划中，到今年年底，将新增1.5万辆电动物流车，明年至少新增2.8万辆纯电动商用车。

银隆目前的产能没有确凿的数据。根据珠海市金湾区环境保护局今年3月批准的珠海银通新能源产业园环境验收报告，该项目设计产能为每年5000辆大中型公交车和5万辆小型公交车。目前，小巴尚未生产……

大中型客车的运力利用率为设计运力的76%。也就是说，珠海基地目前运营的车辆不到4000辆。

魏银仓公开表示，2017年的目标是3万台产能，目标是300亿台（销售额）。2020年的产能目标是达到10万辆。目前的投资计划已经超过了这个目标。

据长沙交通集团消息，今年3月21日，珠海银隆与长沙交通集团就新能源汽车、电池投资及工厂建设、新型公交线路运营模式等项目进行了会谈，并就合作模式达成初步协议。另据报道，银隆合肥项目也在运营中。

2016年，珠海银隆纯电动公交车销量超过6200辆，同比增长110%。其中，5米以上公交车销售5285辆，市场排名第六，占整体市场份额的4.38%。在全国市场，去年公交车市场共售出53.77万辆，同比下降9.14%。尽管对新能源产能过度投资的警报从未停止，但魏银仓坚信，要实现进入新能源汽车行业前三的目标，必须迅速实现10万的产能和300亿的销售目标。他强调，在基地全面开花的支持下，银隆2017年的最终目标是计划统一销售。

“邻居”的压力

不仅董明珠感受到了岁月的催促，快速发展的市场也没有给银隆留下太多积极发展的时间。

新能源公交车的激烈竞争在位于珠海市金湾区三灶镇的两辆广通公交车上表现得很明显。2016年12月，就在董明珠宣布入股银隆之际，通信设备供应商中兴通讯（19.120，0.08，0.42%）透露，其子公司中兴新能源汽车于2017年7月斥资数亿元收购珠海广通客车70%的股权，获得进入汽车市场的许可证，斥资数百亿元在珠海建设新能源汽车基地，正式进军新能源、新能源。

未知行业对广通复杂的股权感到困惑，但事实上，中兴收购的广通与银隆旗下的广通并非同一家公司。两家广通的全称为珠海广通汽车有限公司（以下简称广通汽车）和珠海广通客车有限公司（有限公司）（以下简称广通客车）。前者成立于1999年，2012年由银隆集团全资控股；后者成立于2003年，被中兴通讯收购。其主要产品是6米至12米不等的豪华巴士。

然而，这两家广通反映了跨界造车的激烈竞争。工信部发布的第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》最新公告显示，银隆旗下广通汽车共有5款车型，包括3辆“广科”纯电动城市公交车和2辆纯电动面包车；

中兴通讯收购的广通客车共有四款新车列入目录，分别是两款纯电动城市公交车和两款纯电公交车。其纯电动城市客车使用国轩高新的电池（27.380、0.21、0.77%），但电机控制选用与银龙广通苏州绿控传动技术有限公司相同的供应商。

产品公告还显示，广通汽车位于珠海市金湾区三灶镇金湖路南平科技园，广通客车位于珠海市金湾区三枣镇机场西路三灶科技园。据报道，银隆最初与中兴通讯进行了交谈，中兴通讯对银隆的技术和资质持乐观态度，但最终被董明珠拉拢。

今年第一季度，国内纯电动公交车持续下滑，但去年年底才进入公交车市场的中兴通讯（通过收购珠海广通客车）在今年第一季度实际生产了205辆纯电动公交车，份额为31.6%。超过了宇通和福田。

中兴通讯于2016年落户珠海，并选择在银隆旁边建厂生产新能源汽车，该公司刚刚透露了其重磅计划。2017年，该车型将投入生产，预计年产量将达到3万辆，电动公交车将引入自动驾驶。

魏银仓仍在为钛酸锂电池争取更有利的技术地位。在5月14日举行的“2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛”上，他对锂电池技术提出了5:1的评价，称新能源汽车的综合需求指数就像一颗六角星。“能量密度只是一个角，充电时间、寿命、安全性、高低温、能量密度和功率密度。如果这些都是，他认为，目前银隆选择的钛酸锂有五个角度的安全性、充电时间、使用寿命、功率密度和性价比，但只有一个能量密度。与其他有一个角能量的电池技术相比密度，但在充电时间、安全性、循环寿命和功率密度方面没有优势，钛酸锂值得投资。“钛酸锂不是最令人满意的技术，但我们制造的第四代能量密度正在提高一点，2017年和2018年每年都会提高。”

“新技术将催生新市场，新模式将培育新客户。”魏银仓坚信，钛酸锂技术的特殊用途和银隆的商业模式将为银隆钛业带来生存空间，以解决政府对新能源采购的焦虑。

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