2016 财报很漂亮，但是博世想赢的是未来

近日，博世在上海举行2017年新闻发布会，公布了2016年财报、各业务板块的发展、投资与合作，以及“打造互联网”的未来战略方向。

对我们来说，关注博世的发展趋势是了解汽车行业发展趋势的关键。这一次，也是一个很好的机会，可以从宏观角度分析和重新审视这家汽车行业巨头是如何在动荡多变的行业洪流中“忽隐忽现”，在保持创新活力的同时继续“发大财”的。

中国市场的快速增长和持续投资

博世集团2016年全球销售额731亿欧元，同比增长3.6%，2016年中国销售额915亿元，同比增长19%。其中，中国贡献了博世亚太市场60%的销售额和全球17%的销售额，仍然是博世除德国以外最大的单一市场。博世集团董事会成员兼亚太业务主管Terry Lai表示，“稳健的业绩为推动互联互通战略奠定了坚实的基础。未来，我们将继续投资当地市场，并在中国不断推进互联互通战略。”

财报的增长是过去技术研发和市场深化的反映和结果，持续投资是把握未来的关键。2016年，博世在中国的研发总支出高达56亿元，新增注册专利470多项。截至2016年底，博世在中国拥有近5.9万名员工，其中6300多名员工致力于研发，与去年相比增长了14%。每年的研发投入为66亿欧元，其中3亿欧元投资于人工智能中心。仅从数据来看，这家“技术独角兽”已经碾压了大量科技公司。

在新车的“混战”和“重构”中赢得未来

从财报中可以看出，中国市场是博世集团最重要的增长点，博世在中国的汽车和智能交通技术业务的增长是博世业绩增长的主要驱动力之一。博世中国区总裁陈玉东表示：“去年，中国汽车行业本身的增长率为13-14%，博世在汽车领域的增长率远远超过了行业的增长。”

当相对稳定的传统行业对底层技术的研发积累到一定程度，以及少数行业外的先锋新进入者，这个市场就会掀起新一轮的涟漪。对于传统的动力系统和底盘，博世非常清楚谁是一、二、三级供应商。对于未来的自动驾驶、互联互通等新领域，整个行业仍处于“混战”阶段，联盟和“团队”正在逐步建立，其中大部分仍处于相互探索和竞争中，未来格局尚未最终确定。

然而，如果我们分析博世集团从2017年初到现在的一系列行动，不难看出其未来的全球战略布局和雄心：

2017年初，博世宣布将投资3亿欧元建立博世全球人工智能研究中心。首先，它开始在班加罗尔、硅谷和德国总部招聘，下一步是在中国；

联合发布基于最新Xavier平台的NVIDIA车载人工智能计算机。未来，NVIDIA强大的GPU算力将被投入到更多生产车型的自动驾驶功能中，AI技术在自动驾驶领域的应用将加速；

宣布与戴姆勒合作开发5级自动驾驶汽车；携手百度、高德、四维图新，发布中国道路环境众包高精度地图定位方案；

携手即插即用，成立博世人工智能加速器，招募创业团队围绕图像处理和传感技术进行孵化或投资；

与通信提供商华为合作，开展车联网技术V2X路测。

可以说，博世在汽车行业的每一次合作与创新都具有很强的战略意义和现实作用。从自动驾驶的感知、决策和实施到高精度地图，从人工智能技术的研发合作到应用和投资，博世充分利用其在汽车行业的技术和渠道资源优势，与处于行业技术金字塔顶端的企业站在一起，共同推动技术开发和落地。

近年来，汽车自动化、互联网和电动化的转型呈指数级加速，供应链重构的窗口反而出现了。“价值链正在重塑和形成，我们很难说未来会怎样。”博世中国区总裁陈玉东在回答媒体提问时表示。

尽管博世牢牢占据了传统汽车行业的第一，但他们对未来和未知的“新汽车”行业也充满了紧迫感。传统的供应链模式可能已经逐渐被打破，迫切需要改变不同供应商的角色和商业模式。博世也在努力通过自我进化和革命，充分发挥自身优势，填补自身短板。他们要做的是在新领域取得突破，在重建中赢得未来，同时确保原有布局的持续强大竞争力。近日，博世在上海举行2017年新闻发布会，公布了2016年财报、各业务板块的发展、投资与合作，以及“打造互联网”的未来战略方向。

对我们来说，关注博世的发展趋势是了解汽车行业发展趋势的关键。这一次，也是一个很好的机会，可以从宏观角度分析和重新审视这家汽车行业巨头是如何在动荡多变的行业洪流中“忽隐忽现”，在保持创新活力的同时继续“发大财”的。

中国市场的快速增长和持续投资

博世集团2016年全球销售额731亿欧元，同比增长3.6%，2016年中国销售额915亿元，同比增长19%。其中，中国贡献了博世亚太市场60%的销售额和全球17%的销售额，仍然是博世除德国以外最大的单一市场。博世集团董事会成员兼亚太业务主管Terry Lai表示，“稳健的业绩为推动互联互通战略奠定了坚实的基础。未来，我们将继续投资当地市场，并在中国不断推进互联互通战略。”

财报的增长是过去技术研发和市场深化的反映和结果，持续投资是把握未来的关键。2016年，博世在中国的研发总支出高达56亿元，新增注册专利470多项。截至2016年底，博世在中国拥有近5.9万名员工，其中6300多名员工致力于研发，与去年相比增长了14%。每年的研发投入为66亿欧元，其中3亿欧元投资于人工智能中心。仅从数据来看，这家“技术独角兽”已经碾压了大量科技公司。

在新车的“混战”和“重构”中赢得未来

从财报中可以看出，中国市场是博世集团最重要的增长点，博世在中国的汽车和智能交通技术业务的增长是博世业绩增长的主要驱动力之一。博世中国区总裁陈玉东表示：“去年，中国汽车行业本身的增长率为13-14%，博世在汽车领域的增长率远远超过了行业的增长。”

当相对稳定的传统行业对底层技术的研发积累到一定程度，以及少数行业外的先锋新进入者，这个市场就会掀起新一轮的涟漪。对于传统的动力系统和底盘，博世非常清楚谁是一、二、三级供应商。对于未来的自动驾驶、互联互通等新领域，整个行业仍处于“混战”阶段……

联盟和“团队”正在逐步建立，其中大多数仍在相互探索和竞争中，未来的格局尚未最终确定。

然而，如果我们分析博世集团从2017年初到现在的一系列行动，不难看出其未来的全球战略布局和雄心：

2017年初，博世宣布将投资3亿欧元建立博世全球人工智能研究中心。首先，它开始在班加罗尔、硅谷和德国总部招聘，下一步是在中国；

联合发布基于最新Xavier平台的NVIDIA车载人工智能计算机。未来，NVIDIA强大的GPU算力将被投入到更多生产车型的自动驾驶功能中，AI技术在自动驾驶领域的应用将加速；

宣布与戴姆勒合作开发5级自动驾驶汽车；携手百度、高德、四维图新，发布中国道路环境众包高精度地图定位方案；

携手即插即用，成立博世人工智能加速器，招募创业团队围绕图像处理和传感技术进行孵化或投资；

与通信提供商华为合作，开展车联网技术V2X路测。

可以说，博世在汽车行业的每一次合作与创新都具有很强的战略意义和现实作用。从自动驾驶的感知、决策和实施到高精度地图，从人工智能技术的研发合作到应用和投资，博世充分利用其在汽车行业的技术和渠道资源优势，与处于行业技术金字塔顶端的企业站在一起，共同推动技术开发和落地。

近年来，汽车自动化、互联网和电动化的转型呈指数级加速，供应链重构的窗口反而出现了。“价值链正在重塑和形成，我们很难说未来会怎样。”博世中国区总裁陈玉东在回答媒体提问时表示。

尽管博世牢牢占据了传统汽车行业的第一，但他们对未来和未知的“新汽车”行业也充满了紧迫感。传统的供应链模式可能已经逐渐被打破，迫切需要改变不同供应商的角色和商业模式。博世也在努力通过自我进化和革命，充分发挥自身优势，填补自身短板。他们要做的是在新领域取得突破，在重建中赢得未来，同时确保原有布局的持续强大竞争力。

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