钛酸锂/商用车或许只是铺垫，银隆新能源真正看好的是储能市场

正处于技术迭代和能源更新风口浪尖的汽车行业，已经成为各行各业英雄争相抢占的领地。我们可能需要10年的时间才能知道谁能成为汽车行业的皇帝。现在，我们所看到的仍然是雄心勃勃的故事的蓝图。银隆新能源的故事始于钛酸锂动力电池技术，为商用车领域铺平了道路。在这些背后，魏银仓可能正在策划一个故事的高潮，那就是乘用车和储能业务。

在2017中国汽车论坛期间，银隆新能源董事长魏银仓接受了14家媒体近2个小时的采访。在参加了一天的会议并多次发言后，他在晚上接受作者采访时有点累，但声音仍然很大。2016年，经过董明珠等知名企业家的投资，2017年是银隆新能源开疆拓土的一年。今年上半年，该公司先后在兰州和南京设立了工厂。魏银仓表示，“这些工厂的布局只是银隆新能源整体布局的一部分。银隆新能量基本上是按照华北、长三角、珠三角以及西南西北地区的市场覆盖区域布局的。”银隆新能的整体发展路线是什么？魏银仓作了如下介绍。

银隆新能源董事长魏银仓

以“银隆钛”为核心，不断提升电池性能

魏银仓认为，对一种动力电池技术的评价应该以新能源汽车的综合需求指数为依据。动力电池的能量密度很重要，但充电时间、使用寿命、安全性、耐高低温性和功率密度等因素有哪些不重要？具备所有这些指标的电池是最好的技术。但现阶段，各种技术路线的动力电池技术无法齐头并进，钛酸锂电池在五项指标上表现良好，目前只有能量密度较差。钛酸锂电池并不是最令人满意的，但银隆新能源正在一点一点地提高能量密度，这个目标不会结束。

目前，大多数人都知道银隆新能源是一种钛酸锂电池。事实上，钛酸锂电池只是银隆新能源最成熟的产品。在该产品的基础上，银隆新能源仍在开发镁、硅等材料体系，将湿法纳米材料技术引入动力电池，开发钛酸铁锂电池。这种电池的单次循环寿命为12000次，温度宽度为20度，能量密度高于钛酸锂。此外，银隆新能源还开发了多元素锂技术。可以说，“银隆钛业”是银隆新能源的核心技术基础。在此基础上，未来可能会出现硫化钛锂、硅钛锂等电池产品。

先制造一辆坚固的商用车，然后再制造一辆乘用车。

在过去的五年里，银隆新能源一直专注于材料、电池和商用车。魏银仓介绍，“银隆新能源从2005年开始研发锂电池技术。经过多年的研发和产业培育，在市场、政策和技术上都具备了工业化的条件。2017年，该公司集中力量扩大商用车产能。“因为，”新能源汽车的发展不能完全依靠财政补贴，产能的扩张主要是为了形成规模化生产，从而降低成本。"

魏银仓认为，新能源商用车市场的发展一年比一年健康。“从银隆新能源的感受来看，今年的市场比去年更大，需求也更强。”因此，银隆新能量今年将主要投资商用车，以形成一批，并具有与传统汽车竞争的竞争力。但考虑到商用车的市场空间，从明年开始基本不会扩大商用车的产能。

在材料、电池和商用车前三步站稳脚跟后，银隆新能源将考虑再次向乘用车领域发展。银隆新能源于2016年成立乘用车研究院……

由于乘用车的发展受到特许经营行业的限制，银隆新能源目前正在研发中解决资质问题。因此，乘用车业务仍处于发展和准备阶段。

积极布局更具吸引力的储能市场

与电动汽车市场相比，储能市场有相当大的空间，但由于投资成本高、回收周期长，中国储能行业的商业化进程缓慢。随着新能源汽车的发展，储能市场也显示出越来越多的储能项目机遇，如新能源微电网、车电互联、梯级利用等领域。在国家政策层面，汽车制造商应该承担起动力电池回收的主要责任。为了在市场上更具竞争力，一些电池公司主动分担主机制造商的压力，开始积极布局储能业务。

魏银仓也在考虑储能业务。他表示，在完善材料、电池和商用车的基础布局后，储能业务是银隆新能源的主要发展方向。“我们已经进入储能大规模商业化生产阶段，电动汽车和储能两条产业链同时推进。这两条产业链条离不开材料。从长远来看，银隆新能源将对动力电池进行回收和梯级利用，尽管电池回收业务尚未启动大规模地。

乱世出英雄，中国汽车工业正经历一个群雄并起的时期。每个企业都有自己的“中原之争”战略和战术。银隆新能源进军汽车行业的核心武器是“银隆钛”技术，这一技术打动了董小姐。银隆新能源能否在电动汽车和储能领域成功突破，让我们拭目以待。正处于技术迭代和能源更新风口浪尖的汽车行业，已经成为各行各业英雄争相抢占的领地。我们可能需要10年的时间才能知道谁能成为汽车行业的皇帝。现在，我们所看到的仍然是雄心勃勃的故事的蓝图。银隆新能源的故事始于钛酸锂动力电池技术，为商用车领域铺平了道路。在这些背后，魏银仓可能正在策划一个故事的高潮，那就是乘用车和储能业务。

在2017中国汽车论坛期间，银隆新能源董事长魏银仓接受了14家媒体近2个小时的采访。在参加了一天的会议并多次发言后，他在晚上接受作者采访时有点累，但声音仍然很大。2016年，经过董明珠等知名企业家的投资，2017年是银隆新能源开疆拓土的一年。今年上半年，该公司先后在兰州和南京设立了工厂。魏银仓表示，“这些工厂的布局只是银隆新能源整体布局的一部分。银隆新能量基本上是按照华北、长三角、珠三角以及西南西北地区的市场覆盖区域布局的。”银隆新能的整体发展路线是什么？魏银仓作了如下介绍。

银隆新能源董事长魏银仓

以“银隆钛”为核心，不断提升电池性能

魏银仓认为，对一种动力电池技术的评价应该以新能源汽车的综合需求指数为依据。动力电池的能量密度很重要，但充电时间、使用寿命、安全性、耐高低温性和功率密度等因素有哪些不重要？具备所有这些指标的电池是最好的技术。但现阶段，各种技术路线的动力电池技术无法齐头并进，钛酸锂电池在五项指标上表现良好，目前只有能量密度较差。钛酸锂电池并不是最令人满意的，但银隆新能源正在一点一点地提高能量密度，这个目标不会结束。

目前，大多数人都知道银隆新能源是一种钛酸锂电池。事实上，钛酸锂电池只是银隆Ne最成熟的产品……

能量在该产品的基础上，银隆新能源仍在开发镁、硅等材料体系，将湿法纳米材料技术引入动力电池，开发钛酸铁锂电池。这种电池的单次循环寿命为12000次，温度宽度为20度，能量密度高于钛酸锂。此外，银隆新能源还开发了多元素锂技术。可以说，“银隆钛业”是银隆新能源的核心技术基础。在此基础上，未来可能会出现硫化钛锂、硅钛锂等电池产品。

先制造一辆坚固的商用车，然后再制造一辆乘用车。

在过去的五年里，银隆新能源一直专注于材料、电池和商用车。魏银仓介绍，“银隆新能源从2005年开始研发锂电池技术。经过多年的研发和产业培育，在市场、政策和技术上都具备了工业化的条件。2017年，该公司集中力量扩大商用车产能。“因为，”新能源汽车的发展不能完全依靠财政补贴，产能的扩张主要是为了形成规模化生产，从而降低成本。"

魏银仓认为，新能源商用车市场的发展一年比一年健康。“从银隆新能源的感受来看，今年的市场比去年更大，需求也更强。”因此，银隆新能量今年将主要投资商用车，以形成一批，并具有与传统汽车竞争的竞争力。但考虑到商用车的市场空间，从明年开始基本不会扩大商用车的产能。

在材料、电池和商用车前三步站稳脚跟后，银隆新能源将考虑再次向乘用车领域发展。银隆新能源于2016年成立了乘用车研究院。由于乘用车的发展受到特许经营行业的限制，银隆新能源目前正在研发中解决资质问题。因此，乘用车业务仍处于发展和准备阶段。

积极布局更具吸引力的储能市场

与电动汽车市场相比，储能市场有相当大的空间，但由于投资成本高、回收周期长，中国储能行业的商业化进程缓慢。随着新能源汽车的发展，储能市场也显示出越来越多的储能项目机遇，如新能源微电网、车电互联、梯级利用等领域。在国家政策层面，汽车制造商应该承担起动力电池回收的主要责任。为了在市场上更具竞争力，一些电池公司主动分担主机制造商的压力，开始积极布局储能业务。

魏银仓也在考虑储能业务。他表示，在完善材料、电池和商用车的基础布局后，储能业务是银隆新能源的主要发展方向。“我们已经进入储能大规模商业化生产阶段，电动汽车和储能两条产业链同时推进。这两条产业链条离不开材料。从长远来看，银隆新能源将对动力电池进行回收和梯级利用，尽管电池回收业务尚未启动大规模地。

乱世出英雄，中国汽车工业正经历一个群雄并起的时期。每个企业都有自己的“中原之争”战略和战术。银隆新能源进军汽车行业的核心武器是“银隆钛”技术，这一技术打动了董小姐。银隆新能源能否在电动汽车和储能领域成功突破，让我们拭目以待。

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