动力电池降价 圆柱电池首当其冲

最近，凯恩宣布，公司打算以向深圳卓能新能源有限公司股东发行股份为对价收购卓能的全部股份或控制权。据行业统计，雇主已收购或计划收购6家18650家企业。

圆柱形电池企业纷纷被收购。一方面表明，随着新能源市场的快速发展，动力电池市场潜力巨大，受到资本市场的追捧；另一方面，这也表明18650家企业在新一轮市场化转型中首当其冲。

不可否认，当前动力电池行业普遍面临两个现实困境。首先，补贴退坡后，在3万公里的补贴标准下，资金回收期变长；其次，上游材料价格上涨，下游汽车制造商要求降价。但为什么圆柱形电池的影响远大于软袋和方形电池？原因是它与其他电池不同。以下从两个层面进行分析。

首先是对该行业的依赖程度较低。东风扬子江汽车总工程师雷红军指出，电池企业要在一定程度上降价并不难，只需要在配方层面进行改进，基本不存在成本增加的情况。显然，在大多数汽车制造商看来，动力电池的降价势在必行。

在谈判桌上，圆柱形电池技术成熟、产品差异化小、可替代性强等特点，导致谈判失去主动权；

软包装电池和方形电池的产品定制度很高，对整车厂的依赖性很高，往往可以保证在讨价还价中获得足够的利益。当代安培科技股份有限公司市场部总监杨琦认为，圆柱形电池由于循环性能较弱、差异化较小，面临的压力最大。

其次，产业结构问题突出。目前，动力电池行业已经呈现出高端产能不足、低端产能过剩的现象，尤其是在圆柱形电池领域。18650电池作为最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，技术获取成本低，市场进入门槛低。

随着新能源产业的快速发展，跨行业企业纷纷布局动力电池行业，圆柱形电池自然成为最佳选择。然而，这些缺乏技术储备的公司往往满足于低端产能，圆柱形企业的现状良莠不齐，这加深了圆柱形电池低端产能过剩的现象。

目前，电池成本呈下降趋势，比去年下降了15%~20%。不可否认，如果行业想要发展，动力电池必须提高产品性能并降低产品价格。然而，汽车工厂不给电池企业调整的时间对行业是有害的。

电池的产品性能不仅体现在电池的能量密度上，还体现在电池周期、安全性、充电时间等方面。虽然成本太低，但虽然可以在短时间内满足要求，但企业势必要牺牲一些性能。

关于电池成本可以在半年内大幅降低的说法，魏银仓说：“真正从事研发和制造汽车的企业不可能如此迅速地增产和降低成本，但目前一些企业为了追求补贴而打价格战和钻法律漏洞，这将大大降低成本。最近，凯恩宣布，公司打算以is的对价收购卓能的所有股份或控股权向深圳卓能新能源股份有限公司股东起诉股份。据行业统计，雇主已收购或计划收购6家18650家企业。

圆柱形电池企业纷纷被收购。一方面表明，随着新能源市场的快速发展，动力电池市场潜力巨大，受到资本市场的追捧；另一方面，这也表明18650家企业在新一轮市场化转型中首当其冲。

不可否认，当前动力电池行业普遍面临两个现实困境。首先，补贴退坡后，在3万公里的补贴标准下，资金回收期变长；其次，上游材料价格上涨，下游汽车制造商要求降价。但为什么圆柱形电池的影响远大于软袋和方形电池？原因是它与其他电池不同。以下从两个层面进行分析。

首先是对该行业的依赖程度较低。东风扬子江汽车总工程师雷红军指出，电池企业要在一定程度上降价并不难，只需要在配方层面进行改进，基本不存在成本增加的情况。显然，在大多数汽车制造商看来，动力电池的降价势在必行。

在谈判桌上，圆柱形电池技术成熟、产品差异化小、可替代性强等特点，导致谈判失去主动权；

软包装电池和方形电池的产品定制度很高，对整车厂的依赖性很高，往往可以保证在讨价还价中获得足够的利益。当代安培科技股份有限公司市场部总监杨琦认为，圆柱形电池由于循环性能较弱、差异化较小，面临的压力最大。

其次，产业结构问题突出。目前，动力电池行业已经呈现出高端产能不足、低端产能过剩的现象，尤其是在圆柱形电池领域。18650电池作为最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，技术获取成本低，市场进入门槛低。

随着新能源产业的快速发展，跨行业企业纷纷布局动力电池行业，圆柱形电池自然成为最佳选择。然而，这些缺乏技术储备的公司往往满足于低端产能，圆柱形企业的现状良莠不齐，这加深了圆柱形电池低端产能过剩的现象。

目前，电池成本呈下降趋势，比去年下降了15%~20%。不可否认，如果行业想要发展，动力电池必须提高产品性能并降低产品价格。然而，汽车工厂不给电池企业调整的时间对行业是有害的。

电池的产品性能不仅体现在电池的能量密度上，还体现在电池周期、安全性、充电时间等方面。虽然成本太低，但虽然可以在短时间内满足要求，但企业势必要牺牲一些性能。

对于电池成本可以在半年内大幅降低的说法，魏银仓表示：“真正从事研发和造车的企业不可能这么快增产降成本，但目前一些企业为了追求补贴而打价格战、钻法律漏洞，这将大大降低成本。

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