美都能源拟斥资26亿元参与“蓝色大道”计划 5年内建超1000座充换电站

5月15日晚间，因筹划重大事项已于5月9日停牌的美都能源发布复牌提示性公告，称由于关联交易存在不确定性，为避免长期停牌，将于5月16日复牌。

值得一提的是，在本次公告中，美多能源首次披露了其正在筹划的重大事项——公司拟以现金增资入股的方式收购两家新能源行业相关公司的股权。

关于以现金增资和持股方式收购关联公司的事宜，美多能源在5月15日晚发布的另一份公告中介绍，同日，该公司的全资子公司浙江美多摩尔科技有限公司（以下简称“美多摩尔”），与时空电动汽车有限公司（以下简称“时空动力”）和杭州耀鼎自动化技术有限公司（杭州耀定”）签订了《增资扩股框架协议》。Medmexene计划在杭州耀鼎增资6亿元（本轮融资投前估值预计为18亿元，以公司委托的评估机构评估或估值为准），并同意其未来在20亿元以内有优先增资权。

此外，根据公告，杭州耀鼎的商业模式是为纯电动汽车提供换电服务和网络汽车运营，这与燃油车的能量补充方式非常相似。杭州耀鼎完成此次增资后，Medmexene将持有杭州耀鼎25%的股份。其中，3333.33万元用于认购其新增注册资本，其余5666.67万元构成其资本公积。

五年内将建设1000多个充电和更换电站。

也许时空力量和杭州耀鼎最吸引人的地方是它的“蓝色大道”计划。

根据米多能源的公告，《证券日报》作者表示，时空动力的全资子公司杭州耀鼎是一家主要从事城市高频车和换电网络运营的企业。“蓝色大道”是其城市高频车辆运营和换电网络运营的品牌。

“蓝色大道”计划在全国主要城市铺设移动电网，为电动汽车提供与燃油车非常相似的换电服务。目标是在未来五年内建设1000多个充换电站，建设覆盖全国主要大城市的换电网络，推出25万辆具有换电模式的新能源汽车。

目前，杭州耀顶“蓝色大道”落户杭州，已有23座充换电站投入运营，总里程超过1亿公里。1500多辆新能源网联汽车已被投放到互联网出行平台。未来，计划在杭州建设30座充换电站，累计运营5000辆网约车和出租车。

在长沙，与长高集团（002452.SZ）成立了湖南长高耀鼎新能源汽车服务有限公司有限公司，占公司40%的股份，持有长高集团60%的股份。其主要业务是汽车租赁和运营。同时成立了长沙耀鼎自动化技术有限公司有限公司，占公司60%，占长高集团40%。其主要业务是充电和更换电站的建设和运营。目前，两座充换电站即将建成，100辆联网汽车投入运营。未来，长沙计划建设15座充换电站，共有3000辆网约车和出租车投入运营。

在苏西昌，苏州福星时空新能源科技有限公司有限公司与上海中电投福星新能源投资管理中心等三家公司共同成立，公司持股40%，其他三家持股60%。主营业务为汽车租赁及充电换电站的运营、建设和运营。目前，两个换电站即将建成，350个净……

汽车投入运营。未来，计划在苏南地区建设30座充换电站，投入5000辆网约车和出租车运营。

此外，杭州耀鼎“蓝色大道”近期将在广州、Xi的等城市布局“蓝色大道“电力交换网络和网络汽车运营平台，投资建设充电和更换电站，推出新能源网络汽车和出租车。目标是在未来五年内建设1000多个充换电站，建设覆盖中国主要大城市的换电网络，并计划推出25万辆换电模式的新能源汽车。

通过改变电力模式启动汽车共享经济

在业内人士看来，“蓝色大道”计划似乎是一种基于共享经济理念和电能存储贸易体系演变的商业模式。

例如，在汽车领域，随着“汽车共享”的持续升温，许多制造商都尝试了分时租赁。汽车制造商试图利用这种模式来提高生产能力和运行量。同时，加快消费者对新能源汽车的认知和接受，迅速打开个人消费市场的销售局面。

然而，分时项目从一开始就很困难。业内人士表示，很大一部分原因来自于缺乏配套的充电设备。配套设备太少是一回事。另一方面，即使是快速充电也需要1-2个小时，这大大降低了车辆租赁的使用率和周转率。

因此，与充电相比，更方便的换电被认为是汽车分时甚至汽车共享的“关键”。

据了解，在“蓝色大道”项目中，杭州耀鼎位于杭州香积寺路上的时空充换电站，电动车进入换电位置。工人通过操作半自动机械臂将其从汽车的电池舱中取出，然后通过机械臂将充满电的电池插入汽车，整个过程不超过5分钟。这样的充换电站可以同时为四辆电动汽车更换电池，平均每天的电量变化可以达到300多次。

米多能源总裁翁永堂，表示：““蓝色大道”计划的布局符合国家对新能源汽车的政策定位，符合公司“能源+金融”的战略定位”，以及公司深耕新能源汽车产业链的决心。网络汽车和出租车是目前纯电动汽车最好的终端应用场景。杭州耀鼎在运营模式、技术和人才方面具有相同的行业领先优势，并验证了其商业模式在杭州等地的优越性。“关于本次增资的估值，翁永堂表示，”公司对杭州耀鼎的增资采用收益法作为计算方法，并充分考虑了杭州耀鼎所在的新能源汽车行业和网络汽车行业的发展趋势、国家产业政策、，以及其核心产品的市场发展前景和核心竞争优势。公司认为，估值能够合理反映杭州耀鼎未来的盈利能力和企业价值，是合理的。尽管杭州耀鼎目前正处于将商业模式复制到全国的阶段，但“蓝色大道”具有长远眼光，公司做出了审慎决策，着眼于长远布局，抓住了行业发展的窗口。“公司参与本次增资后，杭州耀鼎将专注于换电系统的设计、研发、网络布局优化和维护，以增强其核心竞争力，并重点确保换电技术和网络优化技术的投资。5月15日晚，已停牌的美都能源因筹划重大事项，于5月9日复牌，发布复牌提示性公告，表示由于关联交易存在不确定性，为避免长期停牌，将于5月16日复牌。

值得一提的是，在本次公告中，美多能源首次披露了其正在规划的重大活动……

公司拟通过现金增资和持股的方式收购两家新能源行业相关公司的股权。

关于以现金增资和持股方式收购关联公司的事宜，美多能源在5月15日晚发布的另一份公告中介绍，同日，该公司的全资子公司浙江美多摩尔科技有限公司（以下简称“美多摩尔”），与时空电动汽车有限公司（以下简称“时空动力”）和杭州耀鼎自动化技术有限公司（杭州耀定”）签订了《增资扩股框架协议》。Medmexene计划在杭州耀鼎增资6亿元（本轮融资投前估值预计为18亿元，以公司委托的评估机构评估或估值为准），并同意其未来在20亿元以内有优先增资权。

此外，根据公告，杭州耀鼎的商业模式是为纯电动汽车提供换电服务和网络汽车运营，这与燃油车的能量补充方式非常相似。杭州耀鼎完成此次增资后，Medmexene将持有杭州耀鼎25%的股份。其中，3333.33万元用于认购其新增注册资本，其余5666.67万元构成其资本公积。

五年内将建设1000多个充电和更换电站。

也许时空力量和杭州耀鼎最吸引人的地方是它的“蓝色大道”计划。

根据米多能源的公告，《证券日报》作者表示，时空动力的全资子公司杭州耀鼎是一家主要从事城市高频车和换电网络运营的企业。“蓝色大道”是其城市高频车辆运营和换电网络运营的品牌。

“蓝色大道”计划在全国主要城市铺设移动电网，为电动汽车提供与燃油车非常相似的换电服务。目标是在未来五年内建设1000多个充换电站，建设覆盖全国主要大城市的换电网络，推出25万辆具有换电模式的新能源汽车。

目前，杭州耀顶“蓝色大道”落户杭州，已有23座充换电站投入运营，总里程超过1亿公里。1500多辆新能源网联汽车已被投放到互联网出行平台。未来，计划在杭州建设30座充换电站，累计运营5000辆网约车和出租车。

在长沙，与长高集团（002452.SZ）成立了湖南长高耀鼎新能源汽车服务有限公司有限公司，占公司40%的股份，持有长高集团60%的股份。其主要业务是汽车租赁和运营。同时成立了长沙耀鼎自动化技术有限公司有限公司，占公司60%，占长高集团40%。其主要业务是充电和更换电站的建设和运营。目前，两座充换电站即将建成，100辆联网汽车投入运营。未来，长沙计划建设15座充换电站，共有3000辆网约车和出租车投入运营。

在苏西昌，苏州福星时空新能源科技有限公司有限公司与上海中电投福星新能源投资管理中心等三家公司共同成立，公司持股40%，其他三家持股60%。主营业务为汽车租赁及充电换电站的运营、建设和运营。目前，两座换电站即将建成，350辆网上车投入运营。未来，计划在苏南地区建设30座充换电站，投入5000辆网约车和出租车运营。

此外，杭州耀鼎“蓝色大道”近期将在广州、Xi的等城市布局“蓝色大道“电力交换网络和网络汽车运营平台，投资建设充电和更换电站，推出新能源网络汽车和出租车。目标是建造超过1，……

未来五年实现0充换电站，建设覆盖中国主要大城市的换电网络，计划推出25万辆换电模式的新能源汽车。

通过改变电力模式启动汽车共享经济

在业内人士看来，“蓝色大道”计划似乎是一种基于共享经济理念和电能存储贸易体系演变的商业模式。

例如，在汽车领域，随着“汽车共享”的持续升温，许多制造商都尝试了分时租赁。汽车制造商试图利用这种模式来提高生产能力和运行量。同时，加快消费者对新能源汽车的认知和接受，迅速打开个人消费市场的销售局面。

然而，分时项目从一开始就很困难。业内人士表示，很大一部分原因来自于缺乏配套的充电设备。配套设备太少是一回事。另一方面，即使是快速充电也需要1-2个小时，这大大降低了车辆租赁的使用率和周转率。

因此，与充电相比，更方便的换电被认为是汽车分时甚至汽车共享的“关键”。

据了解，在“蓝色大道”项目中，杭州耀鼎位于杭州香积寺路上的时空充换电站，电动车进入换电位置。工人通过操作半自动机械臂将其从汽车的电池舱中取出，然后通过机械臂将充满电的电池插入汽车，整个过程不超过5分钟。这样的充换电站可以同时为四辆电动汽车更换电池，平均每天的电量变化可以达到300多次。

米多能源总裁翁永堂，表示：““蓝色大道”计划的布局符合国家对新能源汽车的政策定位，符合公司“能源+金融”的战略定位”，以及公司深耕新能源汽车产业链的决心。网络汽车和出租车是目前纯电动汽车最好的终端应用场景。杭州耀鼎在运营模式、技术和人才方面具有相同的行业领先优势，并验证了其商业模式在杭州等地的优越性。“关于本次增资的估值，翁永堂表示，”公司对杭州耀鼎的增资采用收益法作为计算方法，并充分考虑了杭州耀鼎所在的新能源汽车行业和网络汽车行业的发展趋势、国家产业政策、，以及其核心产品的市场发展前景和核心竞争优势。公司认为，估值能够合理反映杭州耀鼎未来的盈利能力和企业价值，是合理的。尽管杭州耀鼎目前正处于将商业模式复制到全国的阶段，但“蓝色大道”具有长远眼光，公司做出了审慎决策，着眼于长远布局，抓住了行业发展的窗口。“公司参与本次增资后，杭州耀鼎将专注于换电系统的设计、研发、网络布局优化和维护，以增强其核心竞争力，并重点确保换电技术和网络优化技术的投资。

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