新兴造车企业冲刺期：从PPT走向量产 数百亿投资砸场

5月4日，Xpeng Motors宣布，由肇庆市政府联合规划的第一个生产基地将在肇庆高新区建成投产。该项目分为三期，规划总用地面积3000亩，一期和二期总投资100亿元。

与Xpeng Motors一样，许多处于量产准备期的新兴造车企业也在拿地建厂。奇点汽车与安徽铜陵签署了新能源汽车产业园项目，乐视网再次以1.4亿元在浙江德清拿下约679亩土地。威马汽车位于浙江省温州市的一期工厂正在建设中。。。

年末批量生产

今年上半年，各种被调侃为“PPT造车”的新兴造车企业纷纷推出即将量产的车型，甚至今年量产车也将小规模下线。

例如，4月13日，奇点iS6的预览版正式亮相，并开始预订。据介绍，奇点iS6计划在2017年底进行小批量生产，2018年进行量产。

在不久前的上海车展上，蔚来汽车的两款量产车蔚来EP9和蔚来ES8高调亮相。其中，蔚来ES8的制造体系和供应链布局已经完成，计划今年正式发布，明年正式交付；蔚来EP9开启全球预售。

已获得纯电动乘用车生产资质的云度宣布，小型SUV车型π1和π3预计将于今年上市销售；

未来的汽车展示了K50，该车已在今年的上海车展上投入生产。此外，魏玛的首款概念车AG2020也在上海车展上亮相，其生产车预计将于2018年下线。

当这些新造车企业的产品不再只是概念车时，许多业内人士感叹，它们可能真的会成为中国汽车市场的“挡箭牌”。

加快工厂建设

今年上半年，各种被调侃为“PPT造车”的新兴造车企业纷纷推出量产车型，甚至不少企业计划在年内实现小规模量产。在真正大规模生产之前，各种新兴汽车制造商正在加快投资和建设。

几乎所有这些新造车企业都在争取尽快获得新能源乘用车的生产资质，而获得资质的前提之一是拥有自己的技术和生产基地。前者是造车企业落户的基础，而后者基本打破了轻资产造车的梦想，因此获得更多资金并找到合适的建厂地点成为过去一年造车企业的优先事项之一。

从结果来看，Xpeng Motors已与肇庆市政府合作，在当地建设了10万个生产工厂，并预留了1400亩土地用于智能汽车产业和生态配套项目的生产。威马汽车在温州的生产基地已经在建设中，将于今年年底投入使用。此前明确表示不会自建工厂的奇异汽车，今年也宣布将智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵。

即使是被称为“资本黑洞”的乐视，也没有停止对土地收购和工厂建设的投资。4月26日，乐视网在浙江德清拿下约679亩土地，成交总价约1.4亿元。在此之前，去年12月，乐视超级跑车工厂落户浙江省莫干山国家经济开发区，总投资200亿元。

此外，去年12月，蔚来汽车和蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，包括在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能新能源汽车产业园，总投资200亿至300亿元。蔚来汽车武汉工厂建成后，每年将生产20万辆智能新能源汽车。

同时使用“OEM”

蔚来汽车虽然规划了生产基地，但同时也没有放弃代工模式。毕竟，在工厂正式投产之前，通过与成熟企业的合作，它能够尽快大规模生产产品，并成为第一家进入市场的企业。

除了蔚来汽车宣布与江淮、长安合作外，奇点汽车现阶段的产品也以代工的形式生产。奇点汽车首席执行官沈海军表示，该公司已与国内一家代工公司达成合作，计划在2017年实现小批量量产。根据奇点汽车的合作计划，除了承担合作伙伴部分生产线改造的成本，开设自己的车内智能系统外，还将与合作伙伴分享电动汽车的研发成果。

Xpeng Motors位于肇庆基地的新工厂将于2019年投入运营。在此之前，Xpeng Motors还将借用其他汽车制造商的工厂，每年生产2-3万辆新能源智能汽车并在市场上销售。

有行业分析人士认为，这些企业之所以选择代工模式，是因为关键的电池技术还需要传统汽车制造商的支持。目前，大多数新兴汽车制造商都选择从新能源汽车切入市场，而新能源汽车的核心是电池性能。然而，从目前的情况来看，大多数新兴汽车制造商还没有掌握电池的核心技术。与自研相比，整合产业链是一种更好的方法，依靠传统车企可以实现打造ca……的目标……

迅速地5月4日，Xpeng Motors宣布，由肇庆市政府联合规划的第一个生产基地将在肇庆高新区建成投产。该项目分为三期，规划总用地面积3000亩，一期和二期总投资100亿元。

与Xpeng Motors一样，许多处于量产准备期的新兴造车企业也在拿地建厂。奇点汽车与安徽铜陵签署了新能源汽车产业园项目，乐视网再次以1.4亿元在浙江德清拿下约679亩土地。威马汽车位于浙江省温州市的一期工厂正在建设中。。。

年末批量生产

今年上半年，各种被调侃为“PPT造车”的新兴造车企业纷纷推出即将量产的车型，甚至今年量产车也将小规模下线。

例如，4月13日，奇点iS6的预览版正式亮相，并开始预订。据介绍，奇点iS6计划在2017年底进行小批量生产，2018年进行量产。

在不久前的上海车展上，蔚来汽车的两款量产车蔚来EP9和蔚来ES8高调亮相。其中，蔚来ES8的制造体系和供应链布局已经完成，计划今年正式发布，明年正式交付；蔚来EP9开启全球预售。

已获得纯电动乘用车生产资质的云度宣布，小型SUV车型π1和π3预计将于今年上市销售；

未来的汽车展示了K50，该车已在今年的上海车展上投入生产。此外，魏玛的首款概念车AG2020也在上海车展上亮相，其生产车预计将于2018年下线。

当这些新造车企业的产品不再只是概念车时，许多业内人士感叹，它们可能真的会成为中国汽车市场的“挡箭牌”。

加快工厂建设

今年上半年，各种被调侃为“PPT造车”的新兴造车企业纷纷推出量产车型，甚至不少企业计划在年内实现小规模量产。在真正大规模生产之前，各种新兴汽车制造商正在加快投资和建设。

几乎所有这些新造车企业都在争取尽快获得新能源乘用车的生产资质，而获得资质的前提之一是拥有自己的技术和生产基地。前者是造车企业落户的基础，而后者基本打破了轻资产造车的梦想，因此获得更多资金并找到合适的建厂地点成为过去一年造车企业的优先事项之一。

从结果来看，Xpeng Motors已与肇庆市政府合作，在当地建设了10万个生产工厂，并预留了1400亩土地用于智能汽车产业和生态配套项目的生产。威马汽车在温州的生产基地已经在建设中，将于今年年底投入使用。此前明确表示不会自建工厂的奇异汽车，今年也宣布将智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵。

即使是被称为“资本黑洞”的乐视，也没有停止对土地收购和工厂建设的投资。4月26日，乐视网在浙江德清拿下约679亩土地，成交总价约1.4亿元。在此之前，去年12月，乐视超级跑车工厂落户浙江省莫干山国家经济开发区，总投资200亿元。

此外，去年12月，蔚来汽车和蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，包括在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能新能源汽车产业园，总投资200亿至300亿元。蔚来汽车武汉工厂建成后，每年将生产20万辆智能新能源汽车。

同时使用“OEM”

蔚来汽车虽然规划了生产基地，但同时也没有放弃代工模式。毕竟，在工厂正式投产之前，通过与成熟企业的合作，它能够尽快大规模生产产品，并成为第一家进入市场的企业。

除了蔚来汽车宣布与江淮、长安合作外，奇点汽车现阶段的产品也以代工的形式生产。奇点汽车首席执行官沈海军表示，该公司已与国内一家代工公司达成合作，计划在2017年实现小批量量产。根据奇点汽车的合作计划，除了承担合作伙伴部分生产线改造的成本，开设自己的车内智能系统外，还将与合作伙伴分享电动汽车的研发成果。

Xpeng Motors位于肇庆基地的新工厂将于2019年投入运营。在此之前，Xpeng Motors还将借用其他汽车制造商的工厂，每年生产2-3万辆新能源智能汽车并在市场上销售。

有行业分析人士认为，这些企业之所以选择代工模式，是因为关键的电池技术还需要传统汽车制造商的支持。目前，大多数新兴汽车制造商都选择从新能源汽车切入市场，而新能源汽车的核心是电池性能。然而，从目前的情况来看，大多数新兴汽车制造商还没有掌握电池的核心技术。与自研相比，整合产业链是一种更好的方法，依靠传统车企可以快速实现造车的目标。

标签：蔚来小鹏威马汽车前途汉

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