韩国将建立一个名为K-City的实验平台，无人驾驶汽车开发商可以在这里通过实验模拟真实环境，以避免实验过程中给人们带来风险。
尽管韩国仍将允许一些汽车制造商在道路上测试无人驾驶汽车，但新中心可以提供比道路测试更详细的数据。
该计划旨在测试现实生活环境中的几种可能情况，然后通过修改环境参数进行多次测试。所有收集到的数据将用于改进现有和未来的无人驾驶系统。模拟城市将模拟现实生活中高速公路、停车场和公交专用道的场景。K-City实验平台是根据韩国交通安全管理局关于智能交通系统的最新提议建造的。
美国密歇根州已经建立了一个专门用于无人驾驶汽车测试的实验室。该实验室的名称为M-City，在功能上与韩国正在建设的K-City相似，但其规模远不及此。
K-City将于2017年10月向公众开放，但该项目将于2018年上半年全面完工。事实上，与路测相比，这个实验室最大的优势是允许那些未经批准进行自动驾驶汽车路测的车辆进行测试。
这样的模拟测试不会损害他人的财产，因此是可行的。同样，模拟道路上也不会清除碎片，甚至会人为增加几个坑洞，因为这些无人驾驶汽车必须为任何路况做好准备。韩国将建立一个名为K-City的实验平台，无人驾驶汽车开发商可以在这里通过实验模拟真实环境，以避免实验过程中给人们带来风险。
尽管韩国仍将允许一些汽车制造商在道路上测试无人驾驶汽车，但新中心可以提供比道路测试更详细的数据。
该计划旨在测试现实生活环境中的几种可能情况，然后通过修改环境参数进行多次测试。所有收集到的数据将用于改进现有和未来的无人驾驶系统。模拟城市将模拟现实生活中高速公路、停车场和公交专用道的场景。K-City实验平台是根据韩国交通安全管理局关于智能交通系统的最新提议建造的。
美国密歇根州已经建立了一个专门用于无人驾驶汽车测试的实验室。该实验室的名称为M-City，在功能上与韩国正在建设的K-City相似，但其规模远不及此。
K-City将于2017年10月向公众开放，但该项目将于2018年上半年全面完工。事实上，与路测相比，这个实验室最大的优势是允许那些未经批准进行自动驾驶汽车路测的车辆进行测试。
这样的模拟测试不会损害他人的财产，因此是可行的。同样，模拟道路上也不会清除碎片，甚至会人为增加几个坑洞，因为这些无人驾驶汽车必须为任何路况做好准备。
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