2017年第一季度，2017年中国汽车进出口增长13%。随着“一带一路”倡议倡议的推进，中国面临的形势有了很大改善，出现了结构调整、步伐加快、新旧动能不断转换的新特点。中国汽车工业长期向好的基本面已经大大改善。随着初级产品价格的逐步回升，促进资源依赖型国家的经济复苏，中国汽车出口呈现出结构性改善的迹象。
一季度和一季度汽车进口结构分析
尽管进口汽车已经衰落了13年，但乘用车的进口结构仍然以SUV为主，市场对高端四驱SUV的需求强劲。17年的1-9月，四轮驱动SUV的数量仍达到33万辆，而近年来乘用车和卡车的进口表现略差。
2.汽车进口月度趋势。
进口汽车市场受到各种因素的极大干扰。政策、需求、渠道等诸多因素都会导致进口汽车的剧烈波动。在14年超强的背景下，进口一直处于低迷状态，15年来基数很高。16年来，3月至8月恢复增长，9月表现略弱，11月至12月进口车表现强劲。16年是去库存的异常低迷，17年2-3月进口车的销量好于15年的正常表现，形成了17年第一季度的强劲复苏特征。
3.进口新能源汽车能源类型趋势
2017年第一季度，电动汽车进口量达到约58万辆，这也是上一年第一季度的历史新高，这也是特斯拉等电动汽车的销量增长。进口插电式混合动力车的市场表现也很强劲，反映了进口汽车的多元化趋势。
4、进口新能源汽车平均价格分析。
一季度，进口新能源汽车平均价格为每辆4.81万美元，其中进口乘用车价格较低，进口乘用车单价较高。
第一季度，进口了5168辆纯电动乘用车，平均价格为7.33万美元。据估计，它们基本上都是特斯拉的产品，这给美国带来了很大的好处。
5.进口新能源汽车分布情况
目前，进口新能源的所有者主要从日本和美国进入进口新能源市场，这两个国家约占90%，而德国仅进口5%。美国的电动汽车和日本的通用混合动力汽车已成为市场的主力军。
6.进口新能源乘用车
进口的新能源车主主要是美国的特斯拉，其次是进口更多电动汽车的宝马I3。宝马的混合动力表现也很出色。
二是2017年第一季度新能源汽车出口情况分析
从地区市场来看，增长来自西亚的伊朗、美国、墨西哥和俄罗斯。随着“一带一路”倡议建设，大量的基本建设和中国资金流向“一带一路”倡议国家，为这些非正规市场带来了巨大的发展机遇，促进了中国汽车出口，未来出口潜力巨大。与此同时，世界资源价格的反弹带来了巴西、俄罗斯等市场的经济复苏，也直接促进了中国的汽车出口。
1.汽车出口增长率特征
在过去的几年里，中国汽车出口的增长率一直在下降。2006年，增长率约为100%，然后在11年内降至50%左右。13年已经是负增长，14-15年继续负增长，16年恢复正增长。在经历了世界经济衰退的急剧下降后，出口增长率在16-17年内趋于稳定并略有改善。目前，季度出口量仍保持在20万辆左右，汽车出口发展瓶颈亟待打破。
2.新能源汽车的出口特点
2017年第一季度，新能源汽车出口2461辆，其中纯电动汽车2117辆，汽油343辆……
ne混合动力车和1辆汽油混合动力车。纯电动汽车占据了出口的绝对主导地位。
从出口的产品特征来看，出口了2435辆乘用车和26辆商用车，形成了乘用车占出口99%的特点。然而，乘用车的出口和超过20%的国内销量之间存在着巨大的对比。补贴和销量的特点导致乘用车出口仍有待国家补贴。
3.出口新能源汽车平均价格分析。
中国新能源汽车的出口价格相对较低。第一季度出口的2461辆汽车的平均价格为12500美元。其中，纯电动乘用车售价2500美元，低于主要汽油车的价格。
电动巴士的出口额为20万美元，这也是一个很高的价格。第一季度出口25辆公交车也是一个良好的开端。
5.出口目标国分析
在过去的17年里，新能源乘用车的出口主要在韩国、美国、印度等市场。因为单价是2500美元，所以档次不是很高。
新能源公交车的主要市场是荷兰的15个、韩国的6个和美国的3个。总体数量不多。2017年第一季度，2017年中国汽车进出口增长13%。随着“一带一路”倡议倡议的推进，中国面临的形势有了很大改善，出现了结构调整、步伐加快、新旧动能不断转换的新特点。中国汽车工业长期向好的基本面已经大大改善。随着初级产品价格的逐步回升，促进资源依赖型国家的经济复苏，中国汽车出口呈现出结构性改善的迹象。
一季度和一季度汽车进口结构分析
尽管进口汽车已经衰落了13年，但乘用车的进口结构仍然以SUV为主，市场对高端四驱SUV的需求强劲。17年的1-9月，四轮驱动SUV的数量仍达到33万辆，而近年来乘用车和卡车的进口表现略差。
2.汽车进口月度趋势。
进口汽车市场受到各种因素的极大干扰。政策、需求、渠道等诸多因素都会导致进口汽车的剧烈波动。在14年超强的背景下，进口一直处于低迷状态，15年来基数很高。16年来，3月至8月恢复增长，9月表现略弱，11月至12月进口车表现强劲。16年是去库存的异常低迷，17年2-3月进口车的销量好于15年的正常表现，形成了17年第一季度的强劲复苏特征。
3.进口新能源汽车能源类型趋势
2017年第一季度，电动汽车进口量达到约58万辆，这也是上一年第一季度的历史新高，这也是特斯拉等电动汽车的销量增长。进口插电式混合动力车的市场表现也很强劲，反映了进口汽车的多元化趋势。
4、进口新能源汽车平均价格分析。
一季度，进口新能源汽车平均价格为每辆4.81万美元，其中进口乘用车价格较低，进口乘用车单价较高。
第一季度，进口了5168辆纯电动乘用车，平均价格为7.33万美元。据估计，它们基本上都是特斯拉的产品，这给美国带来了很大的好处。
5.进口新能源汽车分布情况
目前，进口新能源的所有者主要从日本和美国进入进口新能源市场，这两个国家约占90%，而德国仅进口5%。美国的电动汽车和日本的通用混合动力汽车已成为市场的主力军。
6.进口新能源乘用车
进口的新能源车主主要是美国的特斯拉，其次是进口更多电动汽车的宝马I3。宝马的混合动力表现也很出色。
二是2017年第一季度新能源汽车出口情况分析
从区域市场的角度来看，增长……
来自西亚的伊朗、美国、墨西哥和俄罗斯。随着“一带一路”倡议建设，大量的基本建设和中国资金流向“一带一路”倡议国家，为这些非正规市场带来了巨大的发展机遇，促进了中国汽车出口，未来出口潜力巨大。与此同时，世界资源价格的反弹带来了巴西、俄罗斯等市场的经济复苏，也直接促进了中国的汽车出口。
1.汽车出口增长率特征
在过去的几年里，中国汽车出口的增长率一直在下降。2006年，增长率约为100%，然后在11年内降至50%左右。13年已经是负增长，14-15年继续负增长，16年恢复正增长。在经历了世界经济衰退的急剧下降后，出口增长率在16-17年内趋于稳定并略有改善。目前，季度出口量仍保持在20万辆左右，汽车出口发展瓶颈亟待打破。
2.新能源汽车的出口特点
2017年第一季度，新能源汽车出口2461辆，其中纯电动汽车2117辆，汽油混合动力汽车343辆，汽油混动汽车1辆。纯电动汽车占据了出口的绝对主导地位。
从出口的产品特征来看，出口了2435辆乘用车和26辆商用车，形成了乘用车占出口99%的特点。然而，乘用车的出口和超过20%的国内销量之间存在着巨大的对比。补贴和销量的特点导致乘用车出口仍有待国家补贴。
3.出口新能源汽车平均价格分析。
中国新能源汽车的出口价格相对较低。第一季度出口的2461辆汽车的平均价格为12500美元。其中，纯电动乘用车售价2500美元，低于主要汽油车的价格。
电动巴士的出口额为20万美元，这也是一个很高的价格。第一季度出口25辆公交车也是一个良好的开端。
5.出口目标国分析
在过去的17年里，新能源乘用车的出口主要在韩国、美国、印度等市场。因为单价是2500美元，所以档次不是很高。
新能源公交车的主要市场是荷兰的15个、韩国的6个和美国的3个。总体数量不多。
5月15日，由第一电动网承办的2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在上海举行，政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，就“新能源汽车：锻造核心竞争力”主题展开深入讨论。
1900/1/1 0:00:00科学家剔除封装单个电池的外壳，用薄片式设计取代圆柱形设计。金属片上涂有能源存储材料，一侧是正极一侧是负极。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体报道称，保时捷高管AugustAchleitner对外宣布，保时捷911混合动力车型的研发已在去年年底遭到废除，他表示“这个项目的缺点超过了优势”。
1900/1/1 0:00:00经历了多年发展，汽车工业已经成为中国经济发展的新引擎，中国汽车产业品牌、质量提升已经走上快车道，5月15日，2017中国汽车论坛在上海如期开幕。
1900/1/1 0:00:00近日，广东省发改委发布《关于加强2015年度新能源汽车省级补助资金核查工作的通知》，通知指出，各市要核查非个人购买的新能源汽车（作业类专用车除外）截止2017年4月30日的行驶里程，
1900/1/1 0:00:00结合四部委下发的国家补贴政策及工信部、中机中心等部门及相关机构发文，综合分析已出台地方新能源汽车补贴相关政策，对于2017新能源汽车地方补贴申领，
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