中国新能源车产能超6000万辆 国外巨头抢占战略高地

五一刚过，车企布局新能源汽车市场的消息接踵而至。首先，奇瑞汽车石家庄新能源汽车生产基地签约。次日，Xpeng Motors宣布，智能新能源汽车工厂已落户肇庆。随后，梅赛德斯-奔驰在中国一口气注册了8个新能源汽车商标的消息传来。

无论是传统车企还是新的互联网车企，新能源市场都如火如荼。统计数据显示，我国新注册的新能源汽车企业不少于200家，其中近期在建汽车近6358万辆。其中，仅2016年至今年3月，中国就有120多个新能源汽车项目，计划总产能每年超过1300万辆。必须说，国内新能源汽车的规模正在以吹气球的速度快速增长。

在中国建厂，你追我

5月3日，奇瑞汽车与石家庄市人民政府签署了新能源汽车生产基地项目框架协议，总投资30亿元。就在一个月前，奇瑞汽车刚刚与宜宾市政府、以色列量子公司和观致汽车公司签署了战略合作协议和投资协议，并将在宜宾市建立新能源汽车生产基地。协议规定在宜宾投资55亿元，计划建设年产50万辆汽车的项目，其中包括20万辆新能源汽车，投产后预计年产850亿元。此外，奇瑞汽车早在去年就为其新能源汽车项目在山东建设了一个年产能5万至10万辆的高速新能源汽车基地，预计今年5月投产。与奇瑞相比，广汽的布局更快。4月27日，广州汽车智联新能源汽车产业园正式开工建设。规划汽车产能为每年40万辆，预计总投资将超过450亿元。加上广汽集团去年在新疆建设的5万座工厂的年产量，这里已经是广汽的第二个新能源基地。

广汽和奇瑞的“扩军”在传统车企中并非如此。只有一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城9家自主车企发布了2020年新能源汽车销售目标，接近400万辆，总投资约800亿元。同样在公交车领域，仅宇通、中通和金龙在新能源汽车方面的总投资就超过100亿元。

同样，一直卡在PPT造车阶段的互联网造车新势力，也逐渐进入产能布局阶段。在董明珠的珠海银隆宣布启动总投资45亿元的新能源汽车新区三期工程后不久，“南派汽车制造”的代表Xpeng Motors宣布百亿汽车工厂落户肇庆，成为广东首个互联网汽车生产项目，是著名的汽车大省。尽管已经开始布局新能源工厂的珠海银隆和Xpeng汽车尚未获得“准生证”，但它们显然已经将造车进度提上了议事日程。Xpeng Motors官方透露，其首批生产汽车将于2017年上市，这表明了其紧迫性。在造车新势力中，已经涌现出蔚来汽车、车和家、博郡汽车、凯龙东方、智车优行、乐视汽车、游侠汽车、零跑汽车等近30家造车新企业。但目前只有13家公司拿到了“出生证”，先造车再“买票”似乎已经成为大多数车企的共识。“我们之所以开始在没有‘出生证’的情况下建厂造车，主要是因为地方政府的支持给了这些互联网车企信心。地方政府支持的态度和更快的工作效率使相关申请很快获得批准，这也是汽车制造商考虑事实上投资的主要原因之一ries。“有业内人士对此评价。从一些新兴造车企业的资金来源来看，其中……

em得到了地方政府的财政支持，最高的政府投资占总投资的近40%。可以说，与当地经济的绑定，互联网汽车工厂如雨后春笋般涌现。

巨人抢占战略高地

目前，国内市场销售的新能源汽车主要集中在比亚迪、众泰、北汽新能源等低端车型。中高端地区的本土企业并没有取得实质性进展，但已经被国外特斯拉和滕仕等中外合资品牌占领，这也让外国汽车巨头看到了追赶的机会。

特斯拉创始人马斯克日前表示，特斯拉未来将在全球新建四家超级电池工厂，四家新工厂的具体选址将于今年某个时候公布。人们普遍预测，中国将有一家工厂。“如果特斯拉在中国建厂制造，至少可以免除25%的进口关税和17%的增值税，最终价格将在目前的基础上降低三分之一，这将为特斯拉在中国市场赢得巨大的竞争优势。”知情人士分析。

如果说特斯拉进入中国仍然像一个“狼来了”的故事，那么梅赛德斯-奔驰、大众和通用等汽车巨头已经开始在新能源领域认真起来。

梅赛德斯-奔驰最近在中国注册了八个新商标，包括EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX。据悉，这些商标将用于梅赛德斯-奔驰的电动汽车家族，新车预计将涵盖紧凑型、中型、大型、SUV和皮卡。有限公司总裁倪凯早些时候表示，Mercedes-Benz将开发一系列电动汽车和新能源汽车。到2020年，梅赛德斯-奔驰将推出10款相关电动产品，并将陆续推向中国市场。

在刚刚结束的上海车展上，大众、通用等跨国车企都表达了进军新能源领域的强烈野心。大众展出了大众品牌I.D.CROZZ和斯柯达VISION E电动概念车等三款世界首款车型，量产的斯柯达电动车型系列将从2019年开始投入使用。根据大众宣布的2025年战略，未来我们将重点布局新能源产品的研发，其中插电式混合动力和纯电动汽车将是重点规划目标，电动汽车的销售范围将在200万至300万辆之间，占总销量的20%至25%。作为别克首款增程混合动力汽车，别克Velite 5在上海车展上发布并在全球上市。通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，两年内，通用汽车将在中国生产纯电动汽车。早在今年3月，通用汽车就宣布了其在中国的新能源战略，其中明确表示，到2020年，将在中国市场推出10多款新能源汽车，涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克和宝骏，每年至少推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动的所有类型的新能源产品，非插入式到插入式。

可以预见的是，未来国内新能源汽车市场将呈现出激烈的竞争局面。与几年前传统汽车领域的扩张相比，这一次似乎风暴来得更加猛烈。谁能成为新能源汽车市场的中流砥柱，是传统的汽车企业，还是新兴的力量？中国汽车公司还是跨国巨头？一开始，在各种混乱中，我们只能说一切皆有可能。五一刚过，车企布局新能源汽车市场的消息接踵而至。首先，奇瑞汽车石家庄新能源汽车生产基地签约。次日，Xpeng Motors宣布，智能新能源汽车工厂已落户肇庆。随后，梅赛德斯-奔驰在中国一口气注册了8个新能源汽车商标的消息传来。

无论是传统车企还是新的互联网车企，新能源市场都如火如荼。统计数据显示，我国新注册的新能源汽车企业不少于200家，其中近期在建汽车近6358万辆。其中，仅2016年至今年3月，中国就有120多个新能源汽车项目，总计划……

年生产能力超过1300万辆。必须说，国内新能源汽车的规模正在以吹气球的速度快速增长。

在中国建厂，你追我

5月3日，奇瑞汽车与石家庄市人民政府签署了新能源汽车生产基地项目框架协议，总投资30亿元。就在一个月前，奇瑞汽车刚刚与宜宾市政府、以色列量子公司和观致汽车公司签署了战略合作协议和投资协议，并将在宜宾市建立新能源汽车生产基地。协议规定在宜宾投资55亿元，计划建设年产50万辆汽车的项目，其中包括20万辆新能源汽车，投产后预计年产850亿元。此外，奇瑞汽车早在去年就为其新能源汽车项目在山东建设了一个年产能5万至10万辆的高速新能源汽车基地，预计今年5月投产。与奇瑞相比，广汽的布局更快。4月27日，广州汽车智联新能源汽车产业园正式开工建设。规划汽车产能为每年40万辆，预计总投资将超过450亿元。加上广汽集团去年在新疆建设的5万座工厂的年产量，这里已经是广汽的第二个新能源基地。

广汽和奇瑞的“扩军”在传统车企中并非如此。只有一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城9家自主车企发布了2020年新能源汽车销售目标，接近400万辆，总投资约800亿元。同样在公交车领域，仅宇通、中通和金龙在新能源汽车方面的总投资就超过100亿元。

同样，一直卡在PPT造车阶段的互联网造车新势力，也逐渐进入产能布局阶段。在董明珠的珠海银隆宣布启动总投资45亿元的新能源汽车新区三期工程后不久，“南派汽车制造”的代表Xpeng Motors宣布百亿汽车工厂落户肇庆，成为广东首个互联网汽车生产项目，是著名的汽车大省。尽管已经开始布局新能源工厂的珠海银隆和Xpeng汽车尚未获得“准生证”，但它们显然已经将造车进度提上了议事日程。Xpeng Motors官方透露，其首批生产汽车将于2017年上市，这表明了其紧迫性。在造车新势力中，已经涌现出蔚来汽车、车和家、博郡汽车、凯龙东方、智车优行、乐视汽车、游侠汽车、零跑汽车等近30家造车新企业。但目前只有13家公司拿到了“出生证”，先造车再“买票”似乎已经成为大多数车企的共识。“我们之所以开始在没有‘出生证’的情况下建厂造车，主要是因为地方政府的支持给了这些互联网车企信心。地方政府支持的态度和更快的工作效率使相关申请很快获得批准，这也是汽车制造商考虑事实上投资的主要原因之一ries。“有业内人士对此评价。从一些新兴造车企业的资金来源来看，其中10多家企业获得了地方政府的资金支持，最高的政府投资占总投资的近40%。可以说，与地方经济的绑定催生了互联网车厂。

巨人抢占战略高地

目前，国内市场销售的新能源汽车主要集中在比亚迪、众泰、北汽新能源等低端车型。中高端地区的本土企业并没有取得实质性进展，但已经被国外特斯拉和滕仕等中外合资品牌占领，这也让外国汽车巨头看到了追赶的机会。

特斯拉创始人马斯克近日表示，特斯拉未来将在全球新建四座超级电池工厂，具体地点……

这四家新工厂将于今年某个时候公布。人们普遍预测，中国将有一家工厂。“如果特斯拉在中国建厂制造，至少可以免除25%的进口关税和17%的增值税，最终价格将在目前的基础上降低三分之一，这将为特斯拉在中国市场赢得巨大的竞争优势。”知情人士分析。

如果说特斯拉进入中国仍然像一个“狼来了”的故事，那么梅赛德斯-奔驰、大众和通用等汽车巨头已经开始在新能源领域认真起来。

梅赛德斯-奔驰最近在中国注册了八个新商标，包括EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX。据悉，这些商标将用于梅赛德斯-奔驰的电动汽车家族，新车预计将涵盖紧凑型、中型、大型、SUV和皮卡。有限公司总裁倪凯早些时候表示，Mercedes-Benz将开发一系列电动汽车和新能源汽车。到2020年，梅赛德斯-奔驰将推出10款相关电动产品，并将陆续推向中国市场。

在刚刚结束的上海车展上，大众、通用等跨国车企都表达了进军新能源领域的强烈野心。大众展出了大众品牌I.D.CROZZ和斯柯达VISION E电动概念车等三款世界首款车型，量产的斯柯达电动车型系列将从2019年开始投入使用。根据大众宣布的2025年战略，未来我们将重点布局新能源产品的研发，其中插电式混合动力和纯电动汽车将是重点规划目标，电动汽车的销售范围将在200万至300万辆之间，占总销量的20%至25%。作为别克首款增程混合动力汽车，别克Velite 5在上海车展上发布并在全球上市。通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，两年内，通用汽车将在中国生产纯电动汽车。早在今年3月，通用汽车就宣布了其在中国的新能源战略，其中明确表示，到2020年，将在中国市场推出10多款新能源汽车，涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克和宝骏，每年至少推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动的所有类型的新能源产品，非插入式到插入式。

可以预见的是，未来国内新能源汽车市场将呈现出激烈的竞争局面。与几年前传统汽车领域的扩张相比，这一次似乎风暴来得更加猛烈。谁能成为新能源汽车市场的中流砥柱，是传统的汽车企业，还是新兴的力量？中国汽车公司还是跨国巨头？一开始，在各种混乱中，我们只能说一切皆有可能。

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