英国伦敦即将公开测试无人驾驶汽车，格林尼治将成为“GATEway”项目的第一个测试点，该项目将向自愿测试人员提供无人驾驶车辆，以评估公众对无人驾驶汽车概念的反应。测试舱可以在没有监督的情况下在伦敦来回穿梭，并可以自动驾驶和运送乘客。
事实上，类似的太空舱已经在伦敦希思罗机场使用，测试阶段的重点是无人驾驶太空舱对环境的影响，而不是技术本身。在希思罗机场，全电动超级吊舱可以在轨道上行驶，帮助机场运送乘客。交通研究实验室、Westfield跑车和Oxbotica（牛津大学移动机器人集团的一个分支机构）联手推动Ultra Pods跳出机场跑道，进入公共道路。
格林威治是Ultra Pods的最佳测试地点，因为有许多行人和骑自行车的人是无人驾驶胶囊的目标用户。申请参加测试的人应该在体验无人驾驶旅程之前和之后进行调查，以从实验的角度评估驾驶过程的成功与否。交通研究实验室主任尼克·里德说：“我们想让公众有机会乘坐无人驾驶汽车，并形成自己的理解，比如无人驾驶汽车的价格，让他们相信并接受城市的无人驾驶服务。”
为了研究无人驾驶汽车在英国的可行性，英国政府提供了800万英镑（约合1150万美元）的财政支持。然而，目前尚不清楚无人驾驶太空舱何时可以在现实世界中部署。英国伦敦即将公开测试无人驾驶汽车，格林尼治将成为“GATEway”项目的第一个测试点，该项目将向自愿测试人员提供无人驾驶车辆，以评估公众对无人驾驶汽车概念的反应。测试舱可以在没有监督的情况下在伦敦来回穿梭，并可以自动驾驶和运送乘客。
事实上，类似的太空舱已经在伦敦希思罗机场使用，测试阶段的重点是无人驾驶太空舱对环境的影响，而不是技术本身。在希思罗机场，全电动超级吊舱可以在轨道上行驶，帮助机场运送乘客。交通研究实验室、Westfield跑车和Oxbotica（牛津大学移动机器人集团的一个分支机构）联手推动Ultra Pods跳出机场跑道，进入公共道路。
格林威治是Ultra Pods的最佳测试地点，因为有许多行人和骑自行车的人是无人驾驶胶囊的目标用户。申请参加测试的人应该在体验无人驾驶旅程之前和之后进行调查，以从实验的角度评估驾驶过程的成功与否。交通研究实验室主任尼克·里德说：“我们想让公众有机会乘坐无人驾驶汽车，并形成自己的理解，比如无人驾驶汽车的价格，让他们相信并接受城市的无人驾驶服务。”
为了研究无人驾驶汽车在英国的可行性，英国政府提供了800万英镑（约合1150万美元）的财政支持。然而，目前尚不清楚无人驾驶太空舱何时可以在现实世界中部署。
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