揭秘上汽新能源野心:组团挑战特斯拉

上汽集团与当代安培科技有限公司的合资属于技术交流的共同努力。当代安培科技股份有限公司的实力在于电池，而上汽的实力则在于电池系统。它们不仅在资本层面有合作，在技术层面也有优势互补。

同时，上汽集团与当代安培科技有限公司的合资公司是开放的：首先，在业务方面，两家合资公司既可以成为上汽集团系统内的供应商，也可以成为上汽系统外的供应商；

第二，双方的合资企业不是排他性的。同时，上汽集团与现代安培科技有限公司成立了合资公司，也与万向集团、杰新动力电池系统有限公司、有限公司成立了合资企业，现代安培科技股份有限公司也可以找到其他合作伙伴。

继上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋明确表示要推出高性能、低成本的新能源汽车来挑战特斯拉之后，日前，上汽在新能源汽车追赶特斯拉的征程上又迈出了一步。

5月4日，上汽集团与现代安培科技股份有限公司再次联手成立时代上汽动力电池有限公司有限公司和时代动力电池系统有限公司有限公司。。

据知情人士透露，合资公司的总计划规模将达到30GWh，可生产相当于60万辆纯电动荣威ERX5汽车或300万辆插电式混合动力汽车的电池。就规模而言，这相当于2018年将达到35GWh的特斯拉巨型工厂。

随着合资公司的成立，上汽解决了新能源汽车生产中的“痛点”，使其新能源上下游产业链更加完善，也是上汽迈向“电动化、网联化、智能化、共享化”四化的重要一步。

切入电动汽车核心技术领域

以特斯拉为代表的一家新汽车公司正在向传统汽车行业发出挑战的信号。在市值超过福特之后，特斯拉在今年第一季度实现了26.96亿美元的收入，同比增长135%，创下了单季收入的新纪录，出货量为25051辆，也创下了新的单季收入纪录。

然而，作为国内汽车行业的领导者，上汽一直在进行全方位的转型，以应对以特斯拉为代表的新车企。

“未来，所谓的汽车行业将不可避免地成为出行、移动和服务的提供者。”在一个月前举行的上汽前瞻性技术论坛上，上汽集团总工程师程惊雷表示，表示上汽已经从这个角度重新考虑了这个问题，并提出了向“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”转型。

“‘新四化’不仅是上汽的产品，也是传统商业模式和产业链的重大变革。”程惊雷表示，所有技术要想成为真正有效的产品和服务，都需要系统支持才能落地。除了汽车公司或合作伙伴的努力，这一落地过程还将整合更广泛的技术和合作体系。

在网络化和智能化领域，上汽与阿里巴巴的合作已成为业界的一大亮点。

上汽与阿里联合推出的首款互联网汽车荣威RX5已上市8个多月，销量突破14万辆，成为上汽乘用车的拳头产品。

与当代安培科技股份有限公司的两家合资公司是上汽集团加强新能源汽车产业链布局的重要尝试。“上汽与当代安培科技股份有限公司的合资属于技术交流的强强合作。”当代安培科技有限公司的实力在于电池，而上汽的实力则在于电池系统。它们不仅在资本层面有合作，在技术层面也有优势互补。

纳入上汽集团采购体系

从荣威eRX5车型开始，上汽集团与当代安培科技有限公司进行了深入合作，荣威e950目前使用的是当代安培科技股份有限公司的电池。这也是上汽集团进行技术储备的一个重要决策。

包括动力电池在内的零部件短缺一直是新能源汽车发展的瓶颈问题。上汽集团与当代安培科技有限公司的合资企业是上汽集团储备新能源技术。与万向的合资企业捷信动力，以及与当代安培科技有限公司的合资企业，使上汽的动力电池产能远超比亚迪。

上汽集团与当代安培科技有限公司合资企业的产品将不仅供应上汽集团自己的产品……

兰特，但也进入了上汽集团合资企业的采购系统。合资公司生产的电池和电池系统将成为上汽集团所有下属企业的供应商，这意味着上汽自主品牌和上汽合资公司将全部从上汽集团和当代安培技术有限公司购买动力电池。

同时，上汽集团与当代安培科技有限公司的合资公司是开放的：首先，在业务方面，两家合资公司既可以成为上汽集团系统内的供应商，也可以成为上汽系统外的供应商；第二，双方的合资企业不是排他性的。同时，上汽集团与现代安培科技有限公司成立了合资公司，也与万向集团、杰新动力电池系统有限公司、有限公司成立了合资企业，现代安培科技股份有限公司也可以找到其他合作伙伴。

“随着互联网和新能源技术的发展，一个全新的汽车时代即将到来。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说。

事实上，在上汽“新四化”战略的指引下，上汽在互联网汽车和新能源汽车领域取得了很大成就。在新能源汽车板块，今年3月，上汽集团新能源汽车销量达到2790辆，同比增长380%。同时，上汽集团自主掌握了“三电”核心技术；在智能化方面，上汽技术中心和前瞻技术部正在开发智能驾驶技术；在网联方面，上汽是目前互联网汽车占比最高的车企，也是唯一一家实现互联网汽车量产的车企。

电气化为联网提供了可能性。

“应该说，经过几年的布局，上汽已经从一家传统的汽车公司转型了。”高级分析师钟石评价道。

上汽集团仍在探索商业模式的创新。上汽旗下的车享家品牌店将成为未来承载上汽新商业模式的入口。在过去的一年半里，上汽集团在83个城市的全资投资网点已扩大到800家。

5月4日，在陈红的带领下，上汽集团高层访问了车享网旗下的车享店。陈红要求车享平台通过C2B业务布局，打通端到端用户服务，通过产品化、系统化、数字化的操作系统，让车享店成为未来的“超级用户入口”。

在接受媒体采访时，车乡的夏军表示。com透露：“未来，车享将是用户的入口，并结合多种汽车消费场景，为用户提供一站式解决方案。”

根据车乡的规划。com，从2019年到2020年，车享的发展将进入平台建设的初始阶段，车享将利用互联网技术和系统能力来支持和服务第三方合作伙伴。上汽集团与当代安培科技有限公司的合资属于技术交流的共同努力。当代安培科技股份有限公司的实力在于电池，而上汽的实力则在于电池系统。它们不仅在资本层面有合作，在技术层面也有优势互补。

同时，上汽集团与当代安培科技有限公司的合资公司是开放的：首先，在业务方面，两家合资公司既可以成为上汽集团系统内的供应商，也可以成为上汽系统外的供应商；

第二，双方的合资企业不是排他性的。同时，上汽集团与现代安培科技有限公司成立了合资公司，也与万向集团、杰新动力电池系统有限公司、有限公司成立了合资企业，现代安培科技股份有限公司也可以找到其他合作伙伴。

继上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋明确表示要推出高性能、低成本的新能源汽车来挑战特斯拉之后，日前，上汽在新能源汽车追赶特斯拉的征程上又迈出了一步。

5月4日，上汽集团与现代安培科技股份有限公司再次联手成立时代上汽动力电池有限公司有限公司和时代动力电池系统有限公司有限公司。。

据知情人士透露，合资公司的总计划规模将达到30GWh，可生产相当于60万辆纯电动荣威ERX5汽车或300万辆插电式混合动力汽车的电池。就规模而言，这相当于2018年将达到35GWh的特斯拉巨型工厂。

随着合资公司的成立，上汽解决了新能源汽车生产中的“痛点”，使其新能源上下游产业链更加完善，也是上汽迈向“电动化、网联化、智能化、共享化”四化的重要一步。

切入电动汽车核心技术领域

以特斯拉为代表的一家新汽车公司正在向传统汽车行业发出挑战的信号。在市值超过福特之后，特斯拉在今年第一季度实现了26.96亿美元的收入，同比增长135%，创下了单季收入的新纪录，出货量为25051辆，也创下了新的单季收入纪录。

然而，作为国内汽车行业的领导者，上汽一直在进行全方位的转型，以应对以特斯拉为代表的新车企。

“未来，所谓的汽车行业将不可避免地成为出行、移动和服务的提供者。”在一个月前举行的上汽前瞻性技术论坛上，上汽集团总工程师程惊雷表示，表示上汽已经从这个角度重新考虑了这个问题，并提出了向“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”转型。

“‘新四化’不仅是上汽的产品，也是传统商业模式和产业链的重大变革。”程惊雷表示，所有技术要想成为真正有效的产品和服务，都需要系统支持才能落地。除了汽车公司或合作伙伴的努力，这一落地过程还将整合更广泛的技术和合作体系。

在网络化和智能化领域，上汽与阿里巴巴的合作已成为业界的一大亮点。

上汽与阿里联合推出的首款互联网汽车荣威RX5已上市8个多月，销量突破14万辆，成为上汽乘用车的拳头产品。

与当代安培科技股份有限公司的两家合资公司是上汽集团加强新能源汽车产业链布局的重要尝试。“上汽与当代安培科技股份有限公司的合资属于技术交流的强强合作。”当代安培科技有限公司的实力在于电池，而上汽的实力则在于电池系统。它们不仅在资本层面有合作，在技术层面也有优势互补。

纳入上汽集团采购体系

从荣威eRX5车型开始，上汽集团与当代安培科技有限公司进行了深入合作，荣威e950目前使用的是当代安培科技股份有限公司的电池。这也是上汽集团进行技术储备的一个重要决策。

包括动力电池在内的零部件短缺一直是新能源汽车发展的瓶颈问题。上汽集团与当代安培科技有限公司的合资企业是上汽集团储备新能源技术。与万向的合资企业捷信动力，以及与当代安培科技有限公司的合资企业，使上汽的动力电池产能远超比亚迪。

上汽集团与当代安培科技有限公司合资企业的产品将不仅供应上汽集团自己的产品……

兰特，但也进入了上汽集团合资企业的采购系统。合资公司生产的电池和电池系统将成为上汽集团所有下属企业的供应商，这意味着上汽自主品牌和上汽合资公司将全部从上汽集团和当代安培技术有限公司购买动力电池。

同时，上汽集团与当代安培科技有限公司的合资公司是开放的：首先，在业务方面，两家合资公司既可以成为上汽集团系统内的供应商，也可以成为上汽系统外的供应商；第二，双方的合资企业不是排他性的。同时，上汽集团与现代安培科技有限公司成立了合资公司，也与万向集团、杰新动力电池系统有限公司、有限公司成立了合资企业，现代安培科技股份有限公司也可以找到其他合作伙伴。

“随着互联网和新能源技术的发展，一个全新的汽车时代即将到来。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说。

事实上，在上汽“新四化”战略的指引下，上汽在互联网汽车和新能源汽车领域取得了很大成就。在新能源汽车板块，今年3月，上汽集团新能源汽车销量达到2790辆，同比增长380%。同时，上汽集团自主掌握了“三电”核心技术；在智能化方面，上汽技术中心和前瞻技术部正在开发智能驾驶技术；在网联方面，上汽是目前互联网汽车占比最高的车企，也是唯一一家实现互联网汽车量产的车企。

电气化为联网提供了可能性。

“应该说，经过几年的布局，上汽已经从一家传统的汽车公司转型了。”高级分析师钟石评价道。

上汽集团仍在探索商业模式的创新。上汽旗下的车享家品牌店将成为未来承载上汽新商业模式的入口。在过去的一年半里，上汽集团在83个城市的全资投资网点已扩大到800家。

5月4日，在陈红的带领下，上汽集团高层访问了车享网旗下的车享店。陈红要求车享平台通过C2B业务布局，打通端到端用户服务，通过产品化、系统化、数字化的操作系统，让车享店成为未来的“超级用户入口”。

在接受媒体采访时，车乡的夏军表示。com透露：“未来，车享将是用户的入口，并结合多种汽车消费场景，为用户提供一站式解决方案。”

根据车乡的规划。com，从2019年到2020年，车享的发展将进入平台建设的初始阶段，车享将利用互联网技术和系统能力来支持和服务第三方合作伙伴。

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