电动SUV是中国消费者最需要的车型？听听五位大咖怎么说

5月19日，由《21世纪经济导报》主办的2017中国汽车创新峰会在北京举行，聚焦汽车产业发展的三大趋势：电动化、智能化和共享化。在圆桌对话环节，精进电气首席技术官蔡伟、奇点汽车联合创始人纪深、魏玛汽车战略规划高级副总裁卢斌、云度新能源常务副总经理林米、，J.D.POWER亚太公司产品质量部总经理作为嘉宾参与讨论，蔚来基金合伙人张君毅担任对话主持人。

汽车行业发生了很大的变化，汽车的趋势也非常明确，这让很多人看到了这个行业的机遇。目前，中国有近200家汽车和汽车相关初创企业。国家发改委批准的纯电动乘用车项目已达14个，累计规划年产能超过80万辆。但仍有一个问题值得思考，那就是中国需要什么样的电动汽车。

中国需要什么样的电动汽车？

蔡伟：中国首先需要减排节能的电动汽车，这是国家的目标，也是每一家车企应该引导我们消费者的目标。至于消费者的需求，有各种各样的，但目前大多数企业都愿意制造双头电动汽车，一种是超跑，另一种是非常小的，这符合普通人的经济状况和大多数人的购买力。但对于豪华跑车，我认为目前的情况还有待讨论。

纪深：中国电动汽车主要取决于未来用户需要什么产品。随着90后的逐渐成长，他们将成为我们电动汽车的主要消费群体。他们出生在一个互联网时代，他们习惯于被视为用户的思维。我们未来电动汽车的所有出发点都应该从用户的角度出发，紧密满足用户的需求。

卢斌：魏玛汽车是一家为消费者生产汽车的公司。在团队建设之初，我们花费了大量精力拜访消费者，以了解他们的需求。在未来两年，消费者需要的汽车可能非常简单，并有一些智能化的要求，但首先，他必须满足巡航里程大和质量好的要求，他愿意支付的费用范围也相对明确。接受电动汽车的人群年龄跨度很大，但相对集中在90后。如果我们简单地谈论中国的90后，然后将90后的概念扩展到影响80后，即使在00年后，这个泛90后也可以影响4亿人，也就是说，中国有4亿人。这个市场可能没有一两家公司，甚至三四家公司覆盖，所以我们需要共同努力来打造这个市场。

林密：中国消费者需要的不是一辆车，而是一系列的车，所以他们必须瞄准所有年龄段的汽车。因此，它必须是一辆好车，价格合理，可触摸，令人惊讶。当传统汽车转换为电动汽车时，它必须带来一些传统汽车无法满足的东西，比如加速的质感、没有变速箱的平顺性、车身的静音和更丰富的智能互联功能。所有这些要求加在一起。我认为中国消费者需要的是大约10万至30万辆电动汽车。至于具体的价格区间，可以根据每家企业的战略和布局，在这个价格区间内排列。

蔡明：J.D.Power在业内做了大量研究，我们发现客户对电动汽车“三电”的投诉并不是主要的，但最常见的投诉是空调制冷不足、声音异常、噪音和空间不足等。事实上，这些问题也是传统汽车投诉的首要问题。事实上，客户也很重视三电，但他们对三电的期望在一定程度上受到了控制。购买电动汽车后，客户会将其与传统汽车进行比较，不会因为是电动汽车而降低对做工和质量的要求。当我们制造电动汽车时，我们必须首先将其制造成一辆汽车和一辆好车，然后再制造一辆好的电动汽车。

为什么要选择SUV？

从中国汽车市场的演变趋势来看，模式越大……

是的，汽车的比例越小，而SUV市场却一直在攀升。无独有偶，参与本次沙龙讨论的三大造车新势力，云度新能源、魏玛汽车和奇点汽车，都将其首款产品定位为纯电动SUV。事实上，更多的新兴企业和传统造车势力已经布局了新能源SUV产品。SUV是否已成为新能源汽车的趋势市场？许多企业的投资是否创造了一个新的出路？

云度新能源SUV

纪深：第一，SUV在中国的市场占有率非常高，用户更喜欢接受SUV；第二，从技术角度来看，我希望SUV作为一款电动汽车，能够提高电池寿命；

第三，我们的想法是让它接近家用，因为汽车更大，空间更宽敞，更适合家用，尤其是有孩子和老人的家庭。与MPV或旅行车等其他跨界车相比，SUV市场增长最快。

卢斌：我想分享一下中国市场的经验。自2010年以来，中国市场上没有一款新车型在中国取得成功。2010年后，中国哪个品牌和汽车诞生，在中国每月销售数万辆汽车？为什么？这并不是说这些车造得不好，而是中国消费者的汽车需求发生了很大变化。根据魏玛汽车战略情报中心的研究，2018年，70%的用户需求集中在日常锻炼上，20%集中在休闲上，10%集中在商务上。十年前，中国用户用车的商业需求超过一半，也就是说，汽车是商业需求的首选，只有共同努力才能做好SUV市场。去年，中国SUV占据了总市场份额的40%以上，而且每年都在增长。我们的家庭有什么不同？SUV也被切成了很多块，每一块都足够大。没有人能完成。无论谁做A0、A、B和C，当被切割时都仍然很大。每个人都应该朝着SUV的方向前进，欢迎每个人都去做这个市场，以扩大这个市场。

林密：云度今年推出的两款产品，以及未来规划的四款产品，都是SUV。云度品牌的口号是专注于纯电动SUV。我们相信，SUV市场足以让一个新品牌生存下来，也足以让每个人记住并变得更加深刻。中国有长城，欧洲有路虎，美国有吉普。

如今，中国的车型变化显然是走美国路线，而完全放弃了欧洲路线。欧洲的路线是掀背车、旅行车，可能还有一些小型车，这些已经被证明在中国不合适。然而，SUV在中国的大量增长显然代表着中国市场走向了美国。当然，我们没有美国那么广阔，而且我们拥有非常丰富的免费价格资源。当我们走这条路时，电动SUV可以满足人们对尺寸和空间的需求，同时节省大量燃油。未来，北京、上海和深圳数十万持有新能源牌照的人必须升级消费。今天，他们购买了大约5万件和10万件产品。在未来，他认为电动汽车很容易使用，而且口袋里有钱。他们肯定会像传统汽车一样，从汽车到SUV，转向更先进的汽车。

消费者迁移、新能源汽车销售和售后应该分开。

林密：我不敢做线上销售和线下体验，因为毕竟汽车是仅次于房子的第二大消费品，人们仍然需要这个产品的销售场景和消费体验。从这个角度来看，我们试图在现有的结构中进行更多的创新。现在我们把4S店和工厂完全分开了。从这种形式来看，我们充分调动了销售CRM和售后CRM，并将它们有效地结合起来。在销售创新方面，我们认为，未来电动汽车的易维护性和维护时长可以使消费者不太可能出现在售后维护点。只有当出现大问题时，一旦电动车遇到大问题，首先是拖车，也就是道路救援。我们相信，面对客户可以更简单、更容易使用。不要让每一位客户都成为所谓的汽车维修专家，让他们成为傻瓜消费者，更加关注汽车使用水平。与其在所谓的汽车维护和维修上花费太多精力，我们希望利用互联网、APP和熟悉的方式建立一套界面，现在消费者可以直接轻松地使用这些界面。一站式解决方案，解决所有与汽车技术相关的问题。

卢斌：把销售和售后分开是正确的。目前，有许多小巧玲珑的汽车服务品牌，他们的合同将签订三年，但不会签订20年。一旦消费者行动起来，他们就会追随他们。这是一种新的商业模式，在互联网时代尤其适用。为什么现在这种型号的4S店还这么重？2009年，4S店的规模增长到5万多家，现在是2.5万家，2.5万家正在更换车型。

林密：我们发现，手机、电脑和所有技术的发展将打破所谓生活的最初概念……

自行车。我们仍然坚持传统汽车研发的概念，坚持了30多个月和40多个月，六年内有一个大变化，三年内有小变化。然而，在电动汽车时代，可能会发生翻天覆地的变化，因为技术变革，特别是电子产品和智能产品的技术变革，影响很大，未来可能真的会在一年内成为一个小变化。5月19日，由《21世纪经济导报》主办的2017中国汽车创新峰会在北京举行，聚焦汽车产业发展的三大趋势：电动化、智能化和共享化。在圆桌对话环节，精进电气首席技术官蔡伟、奇点汽车联合创始人纪深、魏玛汽车战略规划高级副总裁卢斌、云度新能源常务副总经理林米、，J.D.POWER亚太公司产品质量部总经理作为嘉宾参与讨论，蔚来基金合伙人张君毅担任对话主持人。

汽车行业发生了很大的变化，汽车的趋势也非常明确，这让很多人看到了这个行业的机遇。目前，中国有近200家汽车和汽车相关初创企业。国家发改委批准的纯电动乘用车项目已达14个，累计规划年产能超过80万辆。但仍有一个问题值得思考，那就是中国需要什么样的电动汽车。

中国需要什么样的电动汽车？

蔡伟：中国首先需要减排节能的电动汽车，这是国家的目标，也是每一家车企应该引导我们消费者的目标。至于消费者的需求，有各种各样的，但目前大多数企业都愿意制造双头电动汽车，一种是超跑，另一种是非常小的，这符合普通人的经济状况和大多数人的购买力。但对于豪华跑车，我认为目前的情况还有待讨论。

纪深：中国电动汽车主要取决于未来用户需要什么产品。随着90后的逐渐成长，他们将成为我们电动汽车的主要消费群体。他们出生在一个互联网时代，他们习惯于被视为用户的思维。我们未来电动汽车的所有出发点都应该从用户的角度出发，紧密满足用户的需求。

卢斌：魏玛汽车是一家为消费者生产汽车的公司。在团队建设之初，我们花费了大量精力拜访消费者，以了解他们的需求。在未来两年，消费者需要的汽车可能非常简单，并有一些智能化的要求，但首先，他必须满足巡航里程大和质量好的要求，他愿意支付的费用范围也相对明确。接受电动汽车的人群年龄跨度很大，但相对集中在90后。如果我们简单地谈论中国的90后，然后将90后的概念扩展到影响80后，即使在00年后，这个泛90后也可以影响4亿人，也就是说，中国有4亿人。这个市场可能没有一两家公司，甚至三四家公司覆盖，所以我们需要共同努力来打造这个市场。

林密：中国消费者需要的不是一辆车，而是一系列的车，所以他们必须瞄准所有年龄段的汽车。因此，它必须是一辆好车，价格合理，可触摸，令人惊讶。当传统汽车转换为电动汽车时，它必须带来一些传统汽车无法满足的东西，比如加速的质感、没有变速箱的平顺性、车身的静音和更丰富的智能互联功能。所有这些要求加在一起。我认为中国消费者需要的是大约10万至30万辆电动汽车。至于具体的价格区间，可以根据每家企业的战略和布局，在这个价格区间内排列。

蔡明：J.D.Power在业内做了大量研究，我们发现客户对电动汽车“三电”的投诉并不是主要的，但最常见的投诉是空调制冷不足、声音异常、噪音和空间不足等。事实上，这些问题也是传统汽车投诉的首要问题。事实上，客户也很重视三电，但他们的期望……

三电的ns在一定程度上得到了控制。购买电动汽车后，客户会将其与传统汽车进行比较，不会因为是电动汽车而降低对做工和质量的要求。当我们制造电动汽车时，我们必须首先将其制造成一辆汽车和一辆好车，然后再制造一辆好的电动汽车。

为什么要选择SUV？

从中国汽车市场的演变趋势来看，车型越大，汽车占比越小，而SUV市场则一路攀升。无独有偶，参与本次沙龙讨论的三大造车新势力，云度新能源、魏玛汽车和奇点汽车，都将其首款产品定位为纯电动SUV。事实上，更多的新兴企业和传统造车势力已经布局了新能源SUV产品。SUV是否已成为新能源汽车的趋势市场？许多企业的投资是否创造了一个新的出路？

云度新能源SUV

纪深：第一，SUV在中国的市场占有率非常高，用户更喜欢接受SUV；第二，从技术角度来看，我希望SUV作为一款电动汽车，能够提高电池寿命；

第三，我们的想法是让它接近家用，因为汽车更大，空间更宽敞，更适合家用，尤其是有孩子和老人的家庭。与MPV或旅行车等其他跨界车相比，SUV市场增长最快。

卢斌：我想分享一下中国市场的经验。自2010年以来，中国市场上没有一款新车型在中国取得成功。2010年后，中国哪个品牌和汽车诞生，在中国每月销售数万辆汽车？为什么？这并不是说这些车造得不好，而是中国消费者的汽车需求发生了很大变化。根据魏玛汽车战略情报中心的研究，2018年，70%的用户需求集中在日常锻炼上，20%集中在休闲上，10%集中在商务上。十年前，中国用户用车的商业需求超过一半，也就是说，汽车是商业需求的首选，只有共同努力才能做好SUV市场。去年，中国SUV占据了总市场份额的40%以上，而且每年都在增长。我们的家庭有什么不同？SUV也被切成了很多块，每一块都足够大。没有人能完成。无论谁做A0、A、B和C，当被切割时都仍然很大。每个人都应该朝着SUV的方向前进，欢迎每个人都去做这个市场，以扩大这个市场。

林密：云度今年推出的两款产品，以及未来规划的四款产品，都是SUV。云度品牌的口号是专注于纯电动SUV。我们相信，SUV市场足以让一个新品牌生存下来，也足以让每个人记住并变得更加深刻。中国有长城，欧洲有路虎，美国有吉普。

如今，中国的车型变化显然是走美国路线，而完全放弃了欧洲路线。欧洲的路线是掀背车、旅行车，可能还有一些小型车，这些已经被证明在中国不合适。然而，SUV在中国的大量增长显然代表着中国市场走向了美国。当然，我们没有美国那么广阔，而且我们拥有非常丰富的免费价格资源。当我们走这条路时，电动SUV可以满足人们对尺寸和空间的需求，同时节省大量燃油。未来，北京、上海和深圳数十万持有新能源牌照的人必须升级消费。今天，他们购买了大约5万件和10万件产品。在未来，他认为电动汽车很容易使用，而且口袋里有钱。他们肯定会像传统汽车一样，从汽车到SUV，转向更先进的汽车。

消费者迁移、新能源汽车销售和售后应该分开。

林密：我不敢做线上销售和线下体验，因为毕竟汽车是仅次于房子的第二大消费品，人们仍然需要这个产品的销售场景和消费体验。从这个角度来看，我们试图在现有的结构中进行更多的创新。现在我们把4S店和工厂完全分开了。从这种形式来看，我们充分调动了销售CRM和售后CRM，并将它们有效地结合起来。在销售创新方面，我们认为，未来电动汽车的易维护性和维护时长可以使消费者不太可能出现在售后维护点。只有当出现大问题时，一旦电动车遇到大问题，首先是拖车，也就是道路救援。我们相信，面对客户可以更简单、更容易使用。不要让每一位客户都成为所谓的汽车维修专家，让他们成为傻瓜消费者，更加关注汽车使用水平。与其在所谓的汽车维护和维修上花费太多精力，我们希望利用互联网、APP和熟悉的方式建立一套界面，现在消费者可以直接轻松地使用这些界面。一站式解决方案，解决所有与汽车技术相关的问题。

卢斌：把销售和售后分开是正确的。目前，有许多小巧玲珑的汽车服务品牌，他们的合同将签订三年，但不会签订20年。一旦消费者行动起来，他们就会追随他们。这是一种新的商业模式，在互联网时代尤其适用。为什么现在这种型号的4S店还这么重？2009年，4S店的规模增长到5万多家，现在是2.5万家，2.5万家正在更换车型。

林密：我们发现，手机、电脑和所有技术的发展将打破所谓生活的最初概念……

自行车。我们仍然坚持传统汽车研发的概念，坚持了30多个月和40多个月，六年内有一个大变化，三年内有小变化。然而，在电动汽车时代，可能会发生翻天覆地的变化，因为技术变革，特别是电子产品和智能产品的技术变革，影响很大，未来可能真的会在一年内成为一个小变化。

标签：云度威马汽车北京理念发现

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