是继续发展新能源汽车，还是重新转回传统汽车？

资料来源：第一电网

作者：雷红军

美国总统特朗普于2017年6月1日宣布退出《巴黎协定》，表明美国这个世界第二大汽车市场未来将重新转向石油作为能源的发展道路。这对中国新能源汽车的发展有什么影响吗？影响有多大？这是一个大家都比较关心的话题。

1.中国新能源汽车的发展是否受到美国的影响？

中国新能源汽车的发展也是后来者，这也是全世界的共同要求和趋势。美国起步相对较早。特斯拉是美国企业，是全球新能源汽车发展的领导者，也是中国新能源汽车企业的追赶目标。大多数专家（学者）在倡导发展新能源汽车时，往往以美国的客观事实（数据）为例，告诉大家中国必须跟上美国新能源汽车的发展，不能落后。

如今，中国已经成为新能源汽车的生产和销售大国。根据最保守的估计，2017年产销将超过70万辆，到2017年汽车数量将超过170万辆。然而，美国政府在全球发展新能源汽车的风口浪尖上做出了180度大转弯，再次转向以石油为能源的发展道路。这肯定会对中国新能源汽车的发展产生影响。

2.为什么美国总统特朗普宣布退出《巴黎协定》？

特朗普在竞选期间承诺退出《巴黎协定》。原因是什么：

特朗普认为，气候变化是一个“局”，气候变化与人类活动关系不大。科学界的主流认为，人类活动造成的大量碳排放对气候变化有影响，大多数国家也接受这一结论。中国政府也是如此。因此，发展新能源汽车在中国被列为保护环境的主要措施之一。

② 美国一些地区和行业，如中西部地区和煤炭行业，仍然认为减排的承诺和努力对美国经济有害。特朗普是一个商人，他把保护美国利益放在首位。自然，他有自己的理由。

③ 特朗普团队还分为两派，主张退出《巴黎协定》，包括白宫高级顾问史蒂文·班农、环境保护局局长斯科特·普雷维特和白宫法律顾问唐纳德·麦甘。主张美国留在《巴黎协定》的有：他的女儿、白宫顾问伊万卡、高级顾问兼女婿库什纳、白宫国家经济委员会主任加里·科恩和美国能源部长里克·佩里。因此，特朗普采纳了退出《巴黎协定》的想法。

第三，中国对新能源汽车发展的争议从未停止。

有学者在特朗普决定退出《巴黎协定》后发表文章称，中国的煤炭能源一点也不缺。目前，中国的煤炭一万年都用不完，没有必要开发新能源（风能和太阳能）；一些专家坚持认为，纯电动汽车在美国并没有得到广泛推广。中国如何发展纯电动汽车？

也就是说，中国发展新能源汽车的主要原因有三个。目前，已有两人提出质疑。首先，气候变化问题是一个“局”，中国尚未拿出权威的反驳依据。第二，中国能源短缺的结论并不成立。世界石油只能使用（30-40）年，目前这种声音基本上没有市场；

在特朗普总统宣布退出《巴黎协定》后，一些学者提出，中国的煤炭在一万年内不会用完。第三，中国发展新能源汽车是为了“超越”。这个原因基本上是成立的。（注：有些人认为“超越”是不可能实现的。这是一个技术问题，而不是目的问题）。

美国有美国的目的。如今，美国放弃了对新能源汽车的开发，转而发展其传统的汽车产业。中国有中国的目的，中国为中国的汽车工业开发新能源汽车。

第四，发展新能源汽车是实现中国汽车强国的必由之路。

中国在传统汽车方面落后。汽车行业有一个基本共识，那就是中国政府开放汽车市场30多年，却没有得到“技术”。目前，中国是世界上最大的汽车国家，年产销量达2800万辆，没有理由不成为世界汽车强国。

中国发展新能源汽车是为了中国的汽车工业和中国成为汽车强国。从逻辑上讲，中国在发展新能源汽车方面没有必要走与美国同行的路线。发展新能源汽车已经成为中国的国家战略，这是不可逆转的。

5.中国未来的新能源汽车发展政策也将发生变化。

美国回归传统汽车发展道路，必将对全球新能源汽车的发展产生巨大影响，对中国也是如此。主要影响是新能源汽车政策在未来将持续变化。中国人民协商会议副主席、中国科学技术部部长万钢6月6日在北京举行的“2017国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上表示，2017年：“目前的电动汽车正逐渐成为我们的理想选择，未来市场将完全竞争。产业发展，因此政策正在改变。”

就在美国宣布退出《巴黎协定》的同一天，中国两大汽车公司北汽集团和江淮汽车分别与戴姆勒和大众在新能源领域签署了新的战略合作协议。从市场到国家战略，中国已成为全球新能源汽车产业发展的中心。

根据2025年国家战略规划，2030年中国新能源汽车产销将占汽车总销量的40%以上。这就是中国新能源汽车产业的未来。

万钢说：“新的挑战就是新的机遇，这需要我们不断打破未知的障碍。”美国政府正在转向发展传统汽车，这是美国的事情，中国将决心发展新能源汽车。

6.中国与外国投资者在开发新能源汽车方面的合作越来越密切。

2017年6月1日，江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车公司签署了新能源汽车领域的战略合作协议。中德两国总理共同见证了这一历史时刻。值得注意的是，江淮汽车与大众汽车签署了合资战略，打破了外资企业在华最多可设立两家合资企业的政策限制。这表明中国与外商在开发新能源汽车方面的合作越来越紧密，其市场也越来越开放。

资料来源：第一电网

作者：雷红军来源：第一电气网

作者：雷红军

美国总统特朗普于2017年6月1日宣布退出《巴黎协定》，表明美国这个世界第二大汽车市场未来将重新转向石油作为能源的发展道路。这对中国新能源汽车的发展有什么影响吗？影响有多大？这是一个大家都比较关心的话题。

1.中国新能源汽车的发展是否受到美国的影响？

中国新能源汽车的发展也是后来者，这也是全世界的共同要求和趋势。美国起步相对较早。特斯拉是美国企业，是全球新能源汽车发展的领导者，也是新能源的追赶目标……

中国的汽车企业。大多数专家（学者）在倡导发展新能源汽车时，往往以美国的客观事实（数据）为例，告诉大家中国必须跟上美国新能源汽车的发展，不能落后。

如今，中国已经成为新能源汽车的生产和销售大国。根据最保守的估计，2017年产销将超过70万辆，到2017年汽车数量将超过170万辆。然而，美国政府在全球发展新能源汽车的风口浪尖上做出了180度大转弯，再次转向以石油为能源的发展道路。这肯定会对中国新能源汽车的发展产生影响。

2.为什么美国总统特朗普宣布退出《巴黎协定》？

特朗普在竞选期间承诺退出《巴黎协定》。原因是什么：

特朗普认为，气候变化是一个“局”，气候变化与人类活动关系不大。科学界的主流认为，人类活动造成的大量碳排放对气候变化有影响，大多数国家也接受这一结论。中国政府也是如此。因此，发展新能源汽车在中国被列为保护环境的主要措施之一。

② 美国一些地区和行业，如中西部地区和煤炭行业，仍然认为减排的承诺和努力对美国经济有害。特朗普是一个商人，他把保护美国利益放在首位。自然，他有自己的理由。

③ 特朗普团队还分为两派，主张退出《巴黎协定》，包括白宫高级顾问史蒂文·班农、环境保护局局长斯科特·普雷维特和白宫法律顾问唐纳德·麦甘。主张美国留在《巴黎协定》的有：他的女儿、白宫顾问伊万卡、高级顾问兼女婿库什纳、白宫国家经济委员会主任加里·科恩和美国能源部长里克·佩里。因此，特朗普采纳了退出《巴黎协定》的想法。

第三，中国对新能源汽车发展的争议从未停止。

有学者在特朗普决定退出《巴黎协定》后发表文章称，中国的煤炭能源一点也不缺。目前，中国的煤炭一万年都用不完，没有必要开发新能源（风能和太阳能）；一些专家坚持认为，纯电动汽车在美国并没有得到广泛推广。中国如何发展纯电动汽车？

也就是说，中国发展新能源汽车的主要原因有三个。目前，已有两人提出质疑。首先，气候变化问题是一个“局”，中国尚未拿出权威的反驳依据。第二，中国能源短缺的结论并不成立。世界石油只能使用（30-40）年，目前这种声音基本上没有市场；

在特朗普总统宣布退出《巴黎协定》后，一些学者提出，中国的煤炭在一万年内不会用完。第三，中国发展新能源汽车是为了“超越”。这个原因基本上是成立的。（注：有些人认为“超越”是不可能实现的。这是一个技术问题，而不是目的问题）。

美国有美国的目的。如今，美国放弃了对新能源汽车的开发，转而发展其传统的汽车产业。中国有中国的目的，中国为中国的汽车工业开发新能源汽车。

第四，发展新能源汽车是实现中国汽车强国的必由之路。

中国在传统汽车方面落后。汽车行业有一个基本共识，那就是中国政府开放汽车市场30多年，却没有得到“技术”。目前，中国是世界上最大的汽车国家，年产销量达2800万辆，没有理由不成为世界汽车强国。

中国发展新能源汽车是为了中国的汽车工业和中国成为汽车强国。从逻辑上讲，中国在发展新能源汽车方面没有必要走与美国同行的路线。发展新能源汽车已经成为中国的国家战略，这是不可逆转的。

5.中国未来的新能源汽车发展政策也将发生变化。

美国回归传统汽车发展道路，必将对全球新能源汽车的发展产生巨大影响，对中国也是如此。主要影响是新能源汽车政策在未来将持续变化。中国人民协商会议副主席、中国科学技术部部长万钢6月6日在北京举行的“2017国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上表示，2017年：“目前的电动汽车正逐渐成为我们的理想选择，未来市场将完全竞争。产业发展，因此政策正在改变。”

就在美国宣布退出《巴黎协定》的同一天，中国两大汽车公司北汽集团和江淮汽车分别与戴姆勒和大众在新能源领域签署了新的战略合作协议。从市场到国家战略，中国已成为全球新能源汽车产业发展的中心。

根据2025年国家战略规划，2030年中国新能源汽车产销将占汽车总销量的40%以上。这就是中国新能源汽车产业的未来。

万钢说：“新的挑战就是新的机遇，这需要我们不断打破未知的障碍。”美国政府正在转向发展传统汽车，这是美国的事情，中国将决心发展新能源汽车。

6.中国与外国投资者在开发新能源汽车方面的合作越来越密切。

2017年6月1日，江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车公司签署了新能源汽车领域的战略合作协议。中德两国总理共同见证了这一历史时刻。值得注意的是，江淮汽车与大众汽车签署了合资战略，打破了外资企业在华最多可设立两家合资企业的政策限制。这表明中国与外商在开发新能源汽车方面的合作越来越紧密，其市场也越来越开放。

资料来源：第一电网

作者：雷红军

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