冒险家贾跃亭即将出任乐视全球汽车董事长

笔者今天独家获悉，贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长。据悉，乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视、易到和零方音乐共享，而乐视汽车生态学董事长一职长期空缺。

此外，关于法拉第未来（FF），笔者了解到贾跃亭很可能在不久的将来担任FF的全球董事长。

这一系列动作意味着贾跃亭将把大部分精力投入到备受争议的造车冒险中。今年5月，贾跃亭将上市公司乐视网总经理一职交给乐视网负责人梁军，他仅担任乐视网董事长一职。

在财务层面，知情人士透露，尽管乐视的财务状况不佳，贾跃亭仍将继续向他亲自投资的美国电动汽车初创公司FF投资巨额资金。为此，他已经开始处理自己的一些投资资产，包括可能出售他在另一家美国电动汽车公司Lucid的股份，以套现数亿美元。

据报道，这大大增加了Lucid的投资金额。这笔套现资金将主要投资于FF。另据了解，为了收回资金，乐视去年5月斥资近30亿的商业地产项目世贸产业三也在不久的将来出售。贾跃亭对FF超过5亿美元的新投资预计将在未来几个月内到位，这无疑是FF自去年工厂停产爆发以来的最佳消息。

据了解，尽管乐视网此前在Pre-A轮融资10.5亿美元，但这笔资金主要用于乐视网国内业务，与FF无关。FF前期获得的3亿多美元投资主要来自贾跃亭的个人投资。这笔钱只能支撑FF早期研发量产车FF91，距离真正的量产市场还有相当大的资金缺口，这也是乐视危机爆发以来FF面临的最大问题：资金短缺。

随着贾跃亭个人基金的快速发展，FF的股权融资也在加速。FF在今年年初聘请了宝马前首席财务官Stefan Krause后，正式开始了外部融资。据悉，在乐视新一轮资本动荡中，贾跃婷于5月底赴英国一段时间，会见了中东主权财富投资基金和欧洲金融投资机构，推动最新一轮10亿美元的FF融资。

对于贾跃亭来说，造车是没有回头路的。“老贾将个人财富的很大一部分投资于汽车，这是一场不可能放弃的游戏。”与贾跃亭关系密切的乐视高管表示。

2014年，贾跃亭在一次高层会议上首次提出乐视网应该进军电动汽车市场时，遭到了反对：电动汽车投资需要很长时间，乐视网的许多高管认为这是一个无底洞，很可能会拖垮乐视网。然而，贾跃亭强烈表示，“即使已经无可救药，也不会回头”。

现在，就连贾跃亭自己也承认，这真的是一个预言。

事实上，早在乐视内部讨论之前，贾跃亭就已经亲自投资了FF，这件事发生在2014年他在美国期间。据知情人士透露，创立FF的几位核心成员刚从特斯拉出来，为了吸引投资，他们在美国被介绍给了贾跃亭。当时贾跃亭已经对电动汽车很感兴趣，双方一拍即合。接下来，无论是乐视在中国的上市还是轻松收购，贾跃亭在互联网上的造车布局都令人眼花缭乱，数百亿的投资在内部一直面临巨大争议。

但即使是乐视的“白衣骑士”和控制欲极强的孙宏斌也知道，让贾跃亭放弃这辆车是一项不可能完成的任务。今年3月，孙宏斌简单地公开表示，“我一直告诉老贾，乐视未来是一家上市公司，是一辆车。你该怎么处理这辆车？”

与贾跃亭关系密切的乐视高管透露，贾跃亭私下承认，确实是造车导致了乐视的……

目前的困境，如果将数百亿的造车资金投资于乐视现有的业务，目前的财务困境根本不会出现。但对于这一举动，贾跃亭并不后悔，他想在造车上“继续梦想，全力以赴”。

分析人士认为，公开担任乐视网董事长，不仅是贾跃亭决心在国内外发布All-in的强烈信号，也是推动汽车业务融资的必然之举。之前离开乐视网的前联合创始人丁磊是乐视网全球副董事长，他的继任者张海良目前只是乐视网首席执行官。换句话说，乐视实际上从未有过全职董事长。贾跃亭的个人投资FF从未公布过董事长和首席执行官。“投资者对此有问题。一家筹集了超过10亿美元资金的公司实际上没有真正的全职最高领导人。”

偏执的贾跃亭能否在《全能》中取得成功，目前仍是一个巨大的变量。毕竟，中国企业的新车制造运动才刚刚开始，距离上市还有更多的坑要走。但贾跃亭对此仍然非常乐观。据乐视网一位高管透露，贾跃亭一直认为，如果他在汽车上的成功，乐视网可能真的会跳进一个1000亿美元的俱乐部，而乐视网目前的危机是必须付出的代价。“如果三年前，你说深陷资金链危机的特斯拉的市值将超过通用汽车，所有人肯定会说你是个子。现在呢？”该消息人士说。笔者今天独家获悉，贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长。据悉，乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视、易到和零方音乐共享，而乐视汽车生态学董事长一职长期空缺。

此外，关于法拉第未来（FF），笔者了解到贾跃亭很可能在不久的将来担任FF的全球董事长。

这一系列动作意味着贾跃亭将把大部分精力投入到备受争议的造车冒险中。今年5月，贾跃亭将上市公司乐视网总经理一职交给乐视网负责人梁军，他仅担任乐视网董事长一职。

在财务层面，知情人士透露，尽管乐视的财务状况不佳，贾跃亭仍将继续向他亲自投资的美国电动汽车初创公司FF投资巨额资金。为此，他已经开始处理自己的一些投资资产，包括可能出售他在另一家美国电动汽车公司Lucid的股份，以套现数亿美元。

据报道，这大大增加了Lucid的投资金额。这笔套现资金将主要投资于FF。另据了解，为了收回资金，乐视去年5月斥资近30亿的商业地产项目世贸产业三也在不久的将来出售。贾跃亭对FF超过5亿美元的新投资预计将在未来几个月内到位，这无疑是FF自去年工厂停产爆发以来的最佳消息。

据了解，尽管乐视网此前在Pre-A轮融资10.5亿美元，但这笔资金主要用于乐视网国内业务，与FF无关。FF前期获得的3亿多美元投资主要来自贾跃亭的个人投资。这笔钱只能支撑FF早期研发量产车FF91，距离真正的量产市场还有相当大的资金缺口，这也是乐视危机爆发以来FF面临的最大问题：资金短缺。

随着贾跃亭个人基金的快速发展，FF的股权融资也在加速。FF在今年年初聘请了宝马前首席财务官Stefan Krause后，正式开始了外部融资。据悉，在乐视新一轮资本动荡中，贾跃婷于5月底赴英国一段时间，会见了中东主权财富投资基金和欧洲金融投资机构，推动最新一轮10亿美元的FF融资。

对于贾跃亭来说，造车是没有回头路的。“老贾把他个人财产的很大一部分投资在了这辆车上，这辆车……

这是一场不可能放弃的比赛。”与贾跃亭关系密切的乐视高管表示。

2014年，贾跃亭在一次高层会议上首次提出乐视网应该进军电动汽车市场时，遭到了反对：电动汽车投资需要很长时间，乐视网的许多高管认为这是一个无底洞，很可能会拖垮乐视网。然而，贾跃亭强烈表示，“即使已经无可救药，也不会回头”。

现在，就连贾跃亭自己也承认，这真的是一个预言。

事实上，早在乐视内部讨论之前，贾跃亭就已经亲自投资了FF，这件事发生在2014年他在美国期间。据知情人士透露，创立FF的几位核心成员刚从特斯拉出来，为了吸引投资，他们在美国被介绍给了贾跃亭。当时贾跃亭已经对电动汽车很感兴趣，双方一拍即合。接下来，无论是乐视在中国的上市还是轻松收购，贾跃亭在互联网上的造车布局都令人眼花缭乱，数百亿的投资在内部一直面临巨大争议。

但即使是乐视的“白衣骑士”和控制欲极强的孙宏斌也知道，让贾跃亭放弃这辆车是一项不可能完成的任务。今年3月，孙宏斌简单地公开表示，“我一直告诉老贾，乐视未来是一家上市公司，是一辆车。你该怎么处理这辆车？”

与贾跃亭关系密切的乐视高管透露，贾跃亭私下承认，确实是造车造成了乐视目前的困境，如果将数百亿的造车资金投入到乐视现有的业务中，目前的财务困境根本不会出现。但对于这一举动，贾跃亭并不后悔，他想在造车上“继续梦想，全力以赴”。

分析人士认为，公开担任乐视网董事长，不仅是贾跃亭决心在国内外发布All-in的强烈信号，也是推动汽车业务融资的必然之举。之前离开乐视网的前联合创始人丁磊是乐视网全球副董事长，他的继任者张海良目前只是乐视网首席执行官。换句话说，乐视实际上从未有过全职董事长。贾跃亭的个人投资FF从未公布过董事长和首席执行官。“投资者对此有问题。一家筹集了超过10亿美元资金的公司实际上没有真正的全职最高领导人。”

偏执的贾跃亭能否在《全能》中取得成功，目前仍是一个巨大的变量。毕竟，中国企业的新车制造运动才刚刚开始，距离上市还有更多的坑要走。但贾跃亭对此仍然非常乐观。据乐视网一位高管透露，贾跃亭一直认为，如果他在汽车上的成功，乐视网可能真的会跳进一个1000亿美元的俱乐部，而乐视网目前的危机是必须付出的代价。“如果三年前，你说深陷资金链危机的特斯拉的市值将超过通用汽车，所有人肯定会说你是个子。现在呢？”该消息人士说。

标签：特斯拉宝马Faraday Future合创

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