朋友，烧天然气的奥迪车，你要不要来一辆？

在今年的日内瓦车展上，我们在奥迪展台看到了A5 Sportback g-tron。最近有消息称：新款奥迪A5 g-tron已经正式发布，即将在海外上市。

我们听说过奥迪的e-tron技术。为什么突然有一个g-tron？了解后，你会发现奥迪的g-tron类似于我们常说的燃烧出租车，背上有油箱，但它也可以用汽油行驶。

g-tron怎么了？

奥迪开发g-tron技术的初衷是为了减少油耗和二氧化碳排放。奥迪表示，与汽油版相比，g-tron技术可以减少80%的二氧化碳排放。

由于我们想使用天然气，我们必须有一个特殊的高压罐来储存天然气。让我们从g-tron技术的“储气罐”开始。

A5 Sportback g-tron天然气罐和油箱位于行李箱地板下。天然气储罐由三层材料组成：聚酰胺基体、碳纤维增强聚合物、玻璃纤维增强聚合物和玻璃纤维层。

天然气储罐的安全非常重要。如果发生车祸和天然气泄漏，可能会对车内人员和救援人员造成二次伤害。在中国也有先例。

高压天然气经过天然气管道和“电子气体压力调节器”后进入发动机。

A5 Sportback g-tron可携带19公斤天然气（200巴压力），A5 Sportback g-tron可在NEDC循环下使用天然气行驶500公里。当储气罐内部压力低于10bar，即天然气含量低于0.6kg时，系统会自动切换到燃油模式。当外界温度较低时，系统会先用汽油启动，待发动机达到一定温度后再燃烧天然气。

当天然气用完时，25升的油箱仍然可以支撑车辆行驶450公里。因此，一辆A5 Sportback g-tron在加满汽油和汽油的情况下可以行驶950公里。

因此，天然气车的使用与燃油车相似，但不同的是，除了加油，你还得找一个加油站…

一般来说，燃烧天然气比燃烧石油更环保，这可以通过一组数据来说明：在“天然气模型”下，每100公里的天然气消耗量为3.8公斤，二氧化碳排放量为100克/公里。如果处于“燃油燃烧模式”，每百公里油耗为5.4升，二氧化碳排放量达到124克/公里。

尽管使用天然气是环保的，但它的威力不如燃烧石油。

奥迪g-tron技术还采用了采用TFSI技术的2.0T发动机，活塞和气门都得到了改进。这样的改变不会像普通的TFSI引擎那样“强大”。毕竟，这是一款注重燃油经济性的汽车。

A5 Sportback g-tron的最大马力为170马力，最大扭矩为270牛米，最高速度为226公里/小时，低于燃油版A5 Sportback（230马力，350牛米，250公里/小时）。A5 Sportback g-tron的百公里加速达到了8.5秒。

要知道，即使是搭载1.8T发动机的A5 Sportback（CVT变速箱）也有177马力，百公里加速8.4秒。可以说，g-tron版本的A5 Sportback是速度最慢的A5…

事实上，早在2013年，奥迪就发布了搭载1.8T发动机的A3 Sportback g-tron。近日，奥迪宣布，A3 Sportback g-tron的用户将在2018年3月前预订，并将获得三年的免费加油服务。

除了A3 Sportback g-tron和A5 Sportback g-tron之外，奥迪还发布了A4 Avant g-tron，它们都是采用g-tron技术的落地车型。

“能源”奥迪

g-tron车型对奥迪来说只是一小步。奥迪更大的野心在于“加油站”，成为一家“以能源为基础”的企业。

尽管g-tron现在是一款“非主流”车型，但奥迪已经在德国建造了三个大型天然气制造站，所有这些站都由风能提供动力。具体的生产过程是电解水，分解氢气和氧气，然后让氢气和二氧化碳反应，最终产生甲烷（天然气的主要成分）。

奥迪将这种“绿色”方式生产的天然气称为“电子天然气”。

电子燃气生产出来后，可以用于家庭使用，也可以通过管道供应给加油站。目前，奥迪已经在德国建造了650个加油站，并计划在未来建造2000个。

建造天然气汽车和加油站，奥迪的日常工作……

让我想起特斯拉：建造电动汽车和充电网络。

在节能减排的大趋势下，继续挤压汽油发动机/柴油发动机的潜力似乎是一件吃力不讨好的事情，因此各种新能源层出不穷。顺便说一句，除了e-tron和g-tron，奥迪还有h-tron（氢动力）…

事实上，无论是电力、氢气还是天然气，本质上都在削弱石油在运输中的作用。在今年的日内瓦车展上，我们在奥迪展台看到了A5 Sportback g-tron。最近有消息称：新款奥迪A5 g-tron已经正式发布，即将在海外上市。

我们听说过奥迪的e-tron技术。为什么突然有一个g-tron？了解后，你会发现奥迪的g-tron类似于我们常说的燃烧出租车，背上有油箱，但它也可以用汽油行驶。

g-tron怎么了？

奥迪开发g-tron技术的初衷是为了减少油耗和二氧化碳排放。奥迪表示，与汽油版相比，g-tron技术可以减少80%的二氧化碳排放。

由于我们想使用天然气，我们必须有一个特殊的高压罐来储存天然气。让我们从g-tron技术的“储气罐”开始。

A5 Sportback g-tron天然气罐和油箱位于行李箱地板下。天然气储罐由三层材料组成：聚酰胺基体、碳纤维增强聚合物、玻璃纤维增强聚合物和玻璃纤维层。

天然气储罐的安全非常重要。如果发生车祸和天然气泄漏，可能会对车内人员和救援人员造成二次伤害。在中国也有先例。

高压天然气经过天然气管道和“电子气体压力调节器”后进入发动机。

A5 Sportback g-tron可携带19公斤天然气（200巴压力），A5 Sportback g-tron可在NEDC循环下使用天然气行驶500公里。当储气罐内部压力低于10bar，即天然气含量低于0.6kg时，系统会自动切换到燃油模式。当外界温度较低时，系统会先用汽油启动，待发动机达到一定温度后再燃烧天然气。

当天然气用完时，25升的油箱仍然可以支撑车辆行驶450公里。因此，一辆A5 Sportback g-tron在加满汽油和汽油的情况下可以行驶950公里。

因此，天然气车的使用与燃油车相似，但不同的是，除了加油，你还得找一个加油站…

一般来说，燃烧天然气比燃烧石油更环保，这可以通过一组数据来说明：在“天然气模型”下，每100公里的天然气消耗量为3.8公斤，二氧化碳排放量为100克/公里。如果处于“燃油燃烧模式”，每百公里油耗为5.4升，二氧化碳排放量达到124克/公里。

尽管使用天然气是环保的，但它的威力不如燃烧石油。

奥迪g-tron技术还采用了采用TFSI技术的2.0T发动机，活塞和气门都得到了改进。这样的改变不会像普通的TFSI引擎那样“强大”。毕竟，这是一款注重燃油经济性的汽车。

A5 Sportback g-tron的最大马力为170马力，最大扭矩为270牛米，最高速度为226公里/小时，低于燃油版A5 Sportback（230马力，350牛米，250公里/小时）。A5 Sportback g-tron的百公里加速达到了8.5秒。

要知道，即使是搭载1.8T发动机的A5 Sportback（CVT变速箱）也有177马力，百公里加速8.4秒。可以说，g-tron版本的A5 Sportback是速度最慢的A5…

事实上，早在2013年，奥迪就发布了搭载1.8T发动机的A3 Sportback g-tron。近日，奥迪宣布，A3 Sportback g-tron的用户将在2018年3月前预订，并将获得三年的免费加油服务。

除了A3 Sportback g-tron和A5 Sportback g-tron之外，奥迪还发布了A4 Avant g-tron，它们都是采用g-tron技术的落地车型。

“能源”奥迪

g-tron车型对奥迪来说只是一小步。奥迪更大的野心在于“加油站”，成为一家“以能源为基础”的企业。

尽管g-tron现在是一款“非主流”车型，但奥迪已经在德国建造了三个大型天然气制造站，所有这些站都由风能提供动力。具体的生产工艺是电解水……

合成氢气和氧气，然后让氢气和二氧化碳反应，最终产生甲烷（天然气的主要成分）。

奥迪将这种“绿色”方式生产的天然气称为“电子天然气”。

电子燃气生产出来后，可以用于家庭使用，也可以通过管道供应给加油站。目前，奥迪已经在德国建造了650个加油站，并计划在未来建造2000个。

建造天然气汽车和加油站，奥迪的惯例让我想起了特斯拉：建造电动汽车和充电网络。

在节能减排的大趋势下，继续挤压汽油发动机/柴油发动机的潜力似乎是一件吃力不讨好的事情，因此各种新能源层出不穷。顺便说一句，除了e-tron和g-tron，奥迪还有h-tron（氢动力）…

事实上，无论是电力、氢气还是天然气，本质上都在削弱石油在运输中的作用。

标签：奥迪发现特斯拉

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