无线充电方兴未艾，覆盖智能手机、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等领域。近年来，随着电动汽车的普及，汽车的无线充电越来越受到关注。无线充电简单方便，即停车时充电，无需手动操作和拖线，大大提高了用户体验。此外，无线充电不受气候条件的影响，可以在雨雪天气下安全充电。还有无人驾驶技术的快速发展，这使得无线充电成为了刚需。那么，电动汽车无线充电的现状是什么呢？哪些公司正在进行无线充电技术的研究？他们的技术解决方案有什么区别？在这里，我想和大家分享一些个人观点，希望能和大家多交流！
近日，频频被媒体曝光的高通devc电动汽车动态充电技术，是电动汽车无线充电技术的代表。当车速为100公里/小时时，它仍然可以为两辆反向或反向行驶的电动汽车充电，充电功率高达20千瓦。除高通公司外，国外制造商包括WiTricity、Evatran、庞巴迪、Elix等。在中国，中兴电动、Zonecharge等科技公司和研究机构都在从事电动汽车的无线充电。
1.高通公司
高通公司是3G、4G和下一代无线技术的全球领导者，在汽车领域拥有近30年的历史。高通HaloTM电动汽车的无线充电技术起源于新西兰奥克兰大学。早在1988年，奥克兰大学就开始研究无线充电技术，并于1996年成功开发了30kW公交车无线充电系统。Halo IPT是奥克兰大学设立的一个部门，旨在利用其技术资产为电动汽车进行非接触式充电。高通公司在2011年收购Halo IPT后，大力投资并推广电动汽车无线充电技术。2013年，高通公司成为E级方程式的官方技术合作伙伴。在此次活动中，宝马i8安全车和宝马i3医疗车配备了使用高通HaloTM技术的无线充电系统，以确保在紧急情况下能够快速部署到现场。
高通公司的无线充电业务在全球拥有近100名员工，分布在慕尼黑、苏黎世、奥克兰、圣地亚哥、伦敦、东京、上海等地，在上海有近10人的团队为当地客户提供服务。
高通为电动汽车提供一整套无线充电解决方案，不仅包括高效可靠的电磁元件、电力电子、系统集成，还包括FOD异物检测、LOP活体保护、定位引导等重要辅助功能。其参考设计涵盖了3.7kW、7.4kW、11kW和22kW的不同功率水平，在工作范围内系统效率可达90%以上。除了传统的CR线圈外，高通主推DD线圈结构。与CR结构相比，DD形状更小、更轻，具有更高的效率、更低的对准要求、更好的互操作性和更高的安全性。高通公司拥有一系列专利技术和知识产权，并积极参与制定各种标准，包括SAE、IEC、ISO国际标准和GB国家标准。高通公司的技术解决方案已经在不同的汽车平台上进行了集成和测试，包括雷诺Fluence、日产Leaf、宝马i3、宝马i8和本田雅阁。
然而，高通公司采用技术许可的商业模式，不直接生产和销售产品。截至目前，高通的授权制造商有10多家，包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh。高通公司也在积极拓展其国内业务。我相信在不久的将来，高通授权的国内零部件供应商将能够交付汽车无线充电产品。
2、 WiTricity公司
WiTricity是由美国麻省理工学院助理教授Marin Soljacic开发的一种远程无线电力传输技术，成功实现了60W灯泡在6英尺外的远程供电。2007年，该技术团队从麻省理工学院独立出来，成立了WiTricity公司。总部位于波士顿，在奥斯汀设有设计中心，在欧洲、日本、韩国和大中华区设有办事处。
WiTricity用于3.6-11kW电动汽车的高效充电系统基于广泛使用的CR环形线圈架构，该架构已通过美国能源部的测试，为OEM、Tier1和EVSE提供了灵活的系统设计。
DRIVE11评估系统是WiTricity为响应“停车充电”电动汽车的无线充电而开发的一套参考设计，功率为11kW，最高效率为94%。它还包括异物检测（FOD）、活体检测（LOD）和位置检测（PD）功能，适用于不同底盘高度的车辆，包括乘用车、越野车和轻型卡车。
与高通公司类似，WiTricity也采用了技术授权的商业模式。其合作伙伴有Brusa、Delphi、Toyota、TDK、IHI等。
3、 埃瓦特兰
Evatran成立于2009年，是一家……
ted位于弗吉尼亚州里士满，拥有30多名员工。Evatran是将电动汽车无线感应充电技术推向市场的先驱。2014年，Evatran开发的电动汽车无线充电系统获得了美国第三方安全机构ETL的认证。最近，Evatran宣布其无插头产品已为电动汽车充电100万小时。
无插头无线充电系统使用电磁感应技术为车辆无线充电。当安装在车辆底盘上的车辆适配器与安装在地面上的平台停车垫对齐时，整个系统将唤醒并通过气隙传输能量。根据第三方评估，其3.3kW系统的效率约为82.5%。目前，Evatran产品均为交流输出，主要面向售后市场，其官网报价如下。
2016年7月，万安科技（002590.SZ）投资75%与依凡创在中国成立合资公司浙江万安亿创电子科技有限公司，专注于无线充电业务，其市场空间值得期待。
4、 庞巴迪
庞巴迪总部位于加拿大蒙特利尔，是世界上唯一的飞机和火车制造商。庞巴迪运输（集团）总部位于德国柏林，并在曼海姆开设了一个专门的技术中心，为快速发展的电动运输领域的合作伙伴、项目和机遇提供支持。
庞巴迪创新的PRIMOVE技术使电动汽车能够在行驶（动态充电）或静止（静态充电）时充电。该系统可以非常有效地传递能量并保持车辆的原始性能。其用于电动汽车或公交车的22kW PRIMOVE系统具有90%的最高效率。
从2008年到2009年，第一辆原型车在庞巴迪位于德国包岑的工厂进行了广泛的测试。一辆配备PRIMOVE部件的低地板有轨电车和一条测试轨道用于测试系统在所有典型运行条件下的性能。2010年9月，庞巴迪运输集团与奥格斯堡交通管理局合作，在一段线路上为有轨电车安装了非接触式PRIMOVE系统。自2011年以来，庞巴迪及其合作伙伴在劳梅尔的一条125米长的公共道路和一辆公交车上配备了PRIMOVE技术。2012年，庞巴迪与不伦瑞克市和当地交通运营商合作，将部分公交网络改造成环保电力线路，并在12公里长的线路上投入两辆配备PRIMOVE技术的公交车运营。
5、 埃利克斯
Elix公司成立于2013年1月，在加拿大不列颠哥伦比亚省基洛纳市注册，拥有10多名员工。Elix拥有MDC磁动耦合技术，其无线充电系统可广泛应用于客运、采矿、仓储、石油天然气等工业领域。
Elix关注的MDC技术最早是由不列颠哥伦比亚大学（UBC）的Lorne Whitehead教授于2012年发明的。它基于“远程磁性齿轮”，取代传统的电磁线圈，实现无线充电。事实上，它是一对旋转磁铁，一个安装在充电器中，另一个则安装在汽车接收装置中。充电器中的电机驱动磁铁旋转，接收装置中相应的磁铁也会在磁场的作用下开始旋转，旋转产生的机械能会转化为电能，从而为动力电池充电。它可以概括为电能动能动能电能。据说Elix系统的效率超过90%。由于MDC技术通过70-400Hz的磁场传递动能，不涉及高频电磁波，因此具有更高的安全性能，可以在石油天然气、采矿、水下和化学处理等危险环境中运行。其缺点是MDC运动部件的设计和组装将比固定线圈的设计和装配更复杂，磁体的设计、安装、组合和比例将很困难，设备可能……
保养会更麻烦。
2016年9月，宗申电力斥资360万美元投资埃利克斯公司，成为第一大股东。2017年4月，艾利克斯上海工程中心盛大开业。
6.中兴新能源（ZTEV）
中兴新能源（ZTE）成立于2014年6月，是中兴通讯的控股子公司。ZTEV开发了一系列具有完全自主知识产权的3-60kW电动汽车大功率无线充电产品，为新能源智能网联汽车提供自动、舒适、免费的汽车充电整体解决方案。
早在2012年6月，中兴通讯就开发出了第一个无线充电的原型。2014年，中兴电动推出“智能无线充电”，主要应用于城市公交车。无线充电具有“站不用地、路不白跑、车不增重、充电不启动、电不放电”五大优势，有效解决了在城市核心区建设大量充电设施的“老大难”。中电在成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳、长春、惠东等30多个城市开通了无线充电公交线路。
除了公交车，中兴电动还积极参与乘用车无线充电系统的开发。分别于2015年7月和2016年12月完成了乘用车分体式和集成式无线充电系统的设计，并与国内大部分主机厂进行了交流与合作。此外，中电积极参与电动汽车无线标准的制定，牵头制定了电动汽车无线充电国家标准，并起草了多项地方标准。
7.区域负责人
Zonecharge成立于2015年7月，致力于无线电源技术的研发和产业运营。公司拥有60多名核心技术研发人员，无线输电技术研发中心设在烟台总部，EMC标准化实验室设在深圳公司。目前，公司拥有专注于低功耗无线电源芯片研发的“太沃”品牌，以及专注于大功率新能源汽车充电桩研发和生产的“能”品牌。无线充电方兴未艾，覆盖智能手机、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等领域。近年来，随着电动汽车的普及，汽车的无线充电越来越受到关注。无线充电简单方便，即停车时充电，无需手动操作和拖线，大大提高了用户体验。此外，无线充电不受气候条件的影响，可以在雨雪天气下安全充电。还有无人驾驶技术的快速发展，这使得无线充电成为了刚需。那么，电动汽车无线充电的现状是什么呢？哪些公司正在进行无线充电技术的研究？他们的技术解决方案有什么区别？在这里，我想和大家分享一些个人观点，希望能和大家多交流！
近日，频频被媒体曝光的高通devc电动汽车动态充电技术，是电动汽车无线充电技术的代表。当车速为100公里/小时时，它仍然可以为两辆反向或反向行驶的电动汽车充电，充电功率高达20千瓦。除高通公司外，国外制造商包括WiTricity、Evatran、庞巴迪、Elix等。在中国，中兴电动、Zonecharge等科技公司和研究机构都在从事电动汽车的无线充电。
1.高通公司
高通公司是3G、4G和下一代无线技术的全球领导者，在汽车领域拥有近30年的历史。高通HaloTM电动汽车的无线充电技术起源于新西兰奥克兰大学。早在1988年，奥克兰大学就开始研究无线充电技术，并于1996年成功开发了30kW公交车无线充电系统。Halo IPT是奥克兰大学设立的一个部门，旨在利用其技术资产为电动汽车进行非接触式充电。高通公司在2011年收购Halo IPT后，大力投资并推广电动汽车无线充电技术。2013年，高通公司成为E级方程式的官方技术合作伙伴。在此次活动中，宝马i8安全车和宝马i3医疗车配备了使用高通HaloTM技术的无线充电系统，以确保在紧急情况下能够快速部署到现场。
高通公司的无线充电业务在全球拥有近100名员工，分布在慕尼黑、苏黎世、奥克兰、圣地亚哥、伦敦、东京、上海等地，在上海有近10人的团队为当地客户提供服务。
高通为电动汽车提供一整套无线充电解决方案，不仅包括高效可靠的电磁元件、电力电子、系统集成，还包括FOD异物检测、LOP活体保护、定位引导等重要辅助功能。其参考设计涵盖了3.7kW、7.4kW、11kW和22kW的不同功率水平，在工作范围内系统效率可达90%以上。除了传统的CR线圈外，高通主推DD线圈结构。与CR结构相比，DD形状更小、更轻，具有更高的效率、更低的对准要求、更好的互操作性和更高的安全性。高通公司拥有一系列专利技术和知识产权，并积极参与制定各种标准，包括SAE、IEC、ISO国际标准和GB国家标准。高通公司的技术解决方案已经在不同的汽车平台上进行了集成和测试，包括雷诺Fluence、日产Leaf、宝马i3、宝马i8和本田雅阁。
然而，高通公司采用技术许可的商业模式，不直接生产和销售产品。截至目前，高通的授权制造商有10多家，包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen和Preh。高通公司也在积极拓展其国内业务。我相信在不久的将来，高通授权的国内零部件供应商将能够交付汽车无线充电产品。
2、 WiTricity公司
WiTricity是由美国麻省理工学院助理教授Marin Soljacic开发的一种远程无线电力传输技术，成功实现了60W灯泡在6英尺外的远程供电。2007年，该技术团队从麻省理工学院独立出来，成立了WiTricity公司。总部位于波士顿，在奥斯汀设有设计中心，在欧洲、日本、韩国和大中华区设有办事处。
WiTricity用于3.6-11kW电动汽车的高效充电系统基于广泛使用的CR环形线圈架构，该架构已通过美国能源部的测试，为OEM、Tier1和EVSE提供了灵活的系统设计。
DRIVE11评估系统是WiTricity为响应“停车充电”电动汽车的无线充电而开发的一套参考设计，功率为11kW，最高效率为94%。它还包括异物检测（FOD）、活体检测（LOD）和位置检测（PD）功能，适用于不同底盘高度的车辆，包括乘用车、越野车和轻型卡车。
与高通公司类似，WiTricity也采用了技术授权的商业模式。其合作伙伴有Brusa、Delphi、Toyota、TDK、IHI等。
3、 埃瓦特兰
Evatran成立于2009年，是一家……
ted位于弗吉尼亚州里士满，拥有30多名员工。Evatran是将电动汽车无线感应充电技术推向市场的先驱。2014年，Evatran开发的电动汽车无线充电系统获得了美国第三方安全机构ETL的认证。最近，Evatran宣布其无插头产品已为电动汽车充电100万小时。
无插头无线充电系统使用电磁感应技术为车辆无线充电。当安装在车辆底盘上的车辆适配器与安装在地面上的平台停车垫对齐时，整个系统将唤醒并通过气隙传输能量。根据第三方评估，其3.3kW系统的效率约为82.5%。目前，Evatran产品均为交流输出，主要面向售后市场，其官网报价如下。
2016年7月，万安科技（002590.SZ）投资75%与依凡创在中国成立合资公司浙江万安亿创电子科技有限公司，专注于无线充电业务，其市场空间值得期待。
4、 庞巴迪
庞巴迪总部位于加拿大蒙特利尔，是世界上唯一的飞机和火车制造商。庞巴迪运输（集团）总部位于德国柏林，并在曼海姆开设了一个专门的技术中心，为快速发展的电动运输领域的合作伙伴、项目和机遇提供支持。
庞巴迪创新的PRIMOVE技术使电动汽车能够在行驶（动态充电）或静止（静态充电）时充电。该系统可以非常有效地传递能量并保持车辆的原始性能。其用于电动汽车或公交车的22kW PRIMOVE系统具有90%的最高效率。
从2008年到2009年，第一辆原型车在庞巴迪位于德国包岑的工厂进行了广泛的测试。一辆配备PRIMOVE部件的低地板有轨电车和一条测试轨道用于测试系统在所有典型运行条件下的性能。2010年9月，庞巴迪运输集团与奥格斯堡交通管理局合作，在一段线路上为有轨电车安装了非接触式PRIMOVE系统。自2011年以来，庞巴迪及其合作伙伴在劳梅尔的一条125米长的公共道路和一辆公交车上配备了PRIMOVE技术。2012年，庞巴迪与不伦瑞克市和当地交通运营商合作，将部分公交网络改造成环保电力线路，并在12公里长的线路上投入两辆配备PRIMOVE技术的公交车运营。
5、 埃利克斯
Elix公司成立于2013年1月，在加拿大不列颠哥伦比亚省基洛纳市注册，拥有10多名员工。Elix拥有MDC磁动耦合技术，其无线充电系统可广泛应用于客运、采矿、仓储、石油天然气等工业领域。
Elix关注的MDC技术最早是由不列颠哥伦比亚大学（UBC）的Lorne Whitehead教授于2012年发明的。它基于“远程磁性齿轮”，取代传统的电磁线圈，实现无线充电。事实上，它是一对旋转磁铁，一个安装在充电器中，另一个则安装在汽车接收装置中。充电器中的电机驱动磁铁旋转，接收装置中相应的磁铁也会在磁场的作用下开始旋转，旋转产生的机械能会转化为电能，从而为动力电池充电。它可以概括为电能动能动能电能。据说Elix系统的效率超过90%。由于MDC技术通过70-400Hz的磁场传递动能，不涉及高频电磁波，因此具有更高的安全性能，可以在石油天然气、采矿、水下和化学处理等危险环境中运行。其缺点是MDC运动部件的设计和组装将比固定线圈的设计和装配更复杂，磁体的设计、安装、组合和比例将很困难，设备可能……
保养会更麻烦。
2016年9月，宗申电力斥资360万美元投资埃利克斯公司，成为第一大股东。2017年4月，艾利克斯上海工程中心盛大开业。
6.中兴新能源（ZTEV）
中兴新能源（ZTE）成立于2014年6月，是中兴通讯的控股子公司。ZTEV开发了一系列具有完全自主知识产权的3-60kW电动汽车大功率无线充电产品，为新能源智能网联汽车提供自动、舒适、免费的汽车充电整体解决方案。
早在2012年6月，中兴通讯就开发出了第一个无线充电的原型。2014年，中兴电动推出“智能无线充电”，主要应用于城市公交车。无线充电具有“站不用地、路不白跑、车不增重、充电不启动、电不放电”五大优势，有效解决了在城市核心区建设大量充电设施的“老大难”。中电在成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳、长春、惠东等30多个城市开通了无线充电公交线路。
除了公交车，中兴电动还积极参与乘用车无线充电系统的开发。分别于2015年7月和2016年12月完成了乘用车分体式和集成式无线充电系统的设计，并与国内大部分主机厂进行了交流与合作。此外，中电积极参与电动汽车无线标准的制定，牵头制定了电动汽车无线充电国家标准，并起草了多项地方标准。
7.区域负责人
Zonecharge成立于2015年7月，致力于无线电源技术的研发和产业运营。公司拥有60多名核心技术研发人员，无线输电技术研发中心设在烟台总部，EMC标准化实验室设在深圳公司。目前，公司拥有专注于低功耗无线电源芯片研发的“太沃”品牌，以及专注于大功率新能源汽车充电桩研发和生产的“能”品牌。4
2016年3月，在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，Zonecharge首次展示了新能源汽车无线充电桩。这款基于磁耦合共振技术的6.6kW无线充电桩，传输距离可达20厘米，传输效率高达90%。同时，另一套30kW无线电源产品，传输距离可达60cm，具有相当程度的水平和垂直自由度，主要用于公交车和城市公交车。
5
2017年5月4日，中充电在烟台主持召开了2017年国家标准《电动汽车无线充电系统通用要求》第一次会议。
除了上述制造商，国内许多公司和研究机构也在电动汽车无线充电领域做了大量的研究工作，如北汽、上汽、比亚迪、华为、重庆大学、天津工业大学、清华大学、东南大学、上海交通大学，中国科学院电气工程研究所等，所以我在这里不详细介绍。
（待续）4
2016年3月，在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，Zonecharge首次展示了新能源汽车无线充电桩。这款基于磁耦合共振技术的6.6kW无线充电桩，传输距离可达20厘米，传输效率高达90%。同时，另一套30kW无线电源产品，传输距离可达60cm，具有相当程度的h……
水平和垂直自由，主要用于公交车和城市公交车。
5
2017年5月4日，中充电在烟台主持召开了2017年国家标准《电动汽车无线充电系统通用要求》第一次会议。
除了上述制造商，国内许多公司和研究机构也在电动汽车无线充电领域做了大量的研究工作，如北汽、上汽、比亚迪、华为、重庆大学、天津工业大学、清华大学、东南大学、上海交通大学，中国科学院电气工程研究所等，所以我在这里不详细介绍。
（待续）
5月22日上午，北京迎来了入夏以来的第一场大雨，整个城市笼罩在略显压抑的氛围之下，伴随着劈啪作响的雨声，作者来到汽车分时租赁公司EZZY的楼下。
1900/1/1 0:00:002014年特斯拉开放专利，算是圆了ElonMusk“人生苦短，恩怨皆休”的心结，但也历史性的推倒了两块多米诺骨牌：首先是让互联网车企看到了智能手机之后又一个逆向破解、弯道超车的机会；
1900/1/1 0:00:00从青岛市交通运输委了解到，作为2017年市办实事之一，2017年青岛市将更新新能源公交车914辆，进一步改善市民乘车条件，促进节能减排。
1900/1/1 0:00:00德国时间6月1日上午，柏林总理府，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。
1900/1/1 0:00:00全球新能源乘用车纯电动、插电式混合动力市场4月销量增长30，达到68万辆，年底预计跨域百万大关。
1900/1/1 0:00:006月1日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司以下称“江淮汽车”发布公告表示，公司与大众汽车中国投资有限公司以下称“大众汽车”在德国柏林签订了《合资合同》，
1900/1/1 0:00:00
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