作为未来汽车发展的大趋势，自动驾驶已成为热门话题，各大老牌汽车制造商、科技公司或初创企业都加入了自动驾驶的“军备”竞争：大举收购Mobileye的英特尔与宝马和德尔福结盟；埃隆·马斯克的L4级特斯拉即将上市。现阶段还无法确定谁将是自动驾驶汽车的最终赢家，但就目前情况而言，谷歌Waymo和英伟达公司在核心技术和战略合作方面都处于领先地位。
美国商业杂志《福布斯》认为，谁能率先树立行业标杆，谁就能赢得竞争。多年来，谷歌Waymo一直在探索开发完整的无人驾驶软硬件技术；
英伟达拥有出色的处理器产品，可以帮助车辆识别路况并做出反应。波士顿的一家咨询公司预测，到2035年，自动驾驶汽车市场的估值将达到800亿美元。“合作伙伴关系将是自动驾驶行业成功的关键。除了汽车制造商和零部件供应商，数据提供商、车队运营商和平台开发商也是非常有价值的合作伙伴。”斯坦福大学研究学者布赖恩特·沃克·史密斯说。
就在优步陷入无人驾驶专利诉讼之际，谷歌Waymo最近宣布与美国第二大出租车应用Lyft达成合作。未来，双方将在自动驾驶项目和产品的研发方面进行合作，将自动驾驶技术带入主流市场，并将自动驾驶科技直接推向应用层面。随着谷歌在美国凤凰城的自动驾驶测试，谷歌Waymo将拥有中国最大的自动驾驶车队。有传言称，谷歌Waymo仍在与本田联系，以开拓亚洲市场。此外，谷歌Waymo刚刚与菲亚特克莱斯勒（FCA）签署合同，为后者的小型混合动力卡车提供自动驾驶技术支持。
谷歌Waymo自动驾驶仪硬件布局
高德纳研究公司分析师Mike Ramsey表示：“从技术上讲，谷歌Waymo遥遥领先。”。“早在2009年，谷歌就开始开发自动驾驶汽车，并且拥有大量的测试案例和测试数据，这是其他公司无法比拟的。”
美国凤凰城的一个家庭已经使用装有谷歌Waymo的Dajielong近一个月了。
同样，在一年一度的GPU技术大会上，英伟达创始人黄仁勋透露了他与丰田的技术合作关系，这让他的一大批粉丝感到震惊：除了“核弹显卡”，英伟达还有更大的野心。英伟达将为丰提提供英伟达的Drive PX计算系统，并利用英伟达人工智能平台的合作开发自动驾驶软件。自去年以来，英伟达一直与沃尔沃、特斯拉、奥迪、梅赛德斯-奔驰等汽车制造商保持深度联系，并与采埃孚、博世等大型汽车零部件供应商达成合作关系。于是，黄仁勋的英伟达自动驾驶联盟早已初具规模。
创始人黄仁勋出席了在拉斯维加斯举行的2017年消费电子展。
现在，丰田平均每年在全球销售超过1000万辆汽车，这使得英伟达的地位尤为重要。Susquehanna International Group前分析师Christopher Rolland在一份投资者声明中表示，丰田与英伟达的合并将取得巨大成功，并将使英伟达成为丰田供应链中的关键一环。“作为丰田的一流核心供应商，电装在自动驾驶领域的进展非常有限，这可能是丰田败给英伟达的原因之一。”Roland说，“虽然电装日本也在推出自己的解决方案，但这向外界证明了它有Mobileye的实力。”
英伟达官方网站介绍Drive PX
罗兰认为，丰田此举是对英特尔收购Mobileye的回应。今年，英特尔以超过150亿美元的价格收购了以色列的ADAS技术公司Mobileye，这是今年迄今为止自动驾驶行业最大的一笔收购。
Mobileye拥有深厚的基于摄像头原理的汽车传感器研发经验；
英特尔的处理器水平和资金水平也是毋庸置疑的。这两把剑的结合，它们的实力不容小觑。《福布斯》资深汽车媒体人乔安·穆勒认为，英特尔Mobileye和宝马德尔福将组成历史上的全明星技术梦之队，他们的自动驾驶平台将被各大制造商广泛接受。
“英特尔Mobileye和宝马Delphi是不可避免的结果。”IHS Markit的一位高级分析师表示，“集思广益可以创造出更有价值的产品，我相信未来会有越来越多的科技联盟。”
与此同时，埃隆·马斯克并没有停止。为了使特斯拉产品能够在未来一到两年内应对大多数路况，真正实现L5级自动驾驶的目标，特斯拉最近频繁向用户推送更新，以不断升级其电动汽车。
特斯拉最新自动驾驶硬件中的高分辨率摄像头
优步在尖端技术部门吸收了大量资源，首席执行官特拉维斯·卡兰尼克认为自动驾驶行业的竞争将是一场长期的“军备竞赛”。无论与谷歌Waymo的诉讼如何结束，优步在自动驾驶领域的研发投入丝毫没有减少，并在加拿大成立了人工智能领域的新研究分支机构。
同样，由底特律老大哥通用汽车和初创公司Cruise Automation组成的二人组向外界宣布，他们对自动驾驶技术的研发进展极其迅速，并计划在分时领域率先推出自己的自动驾驶技术。“行业内难以想象的速度”是首席执行官克鲁斯的原话。[相关阅读：Cruise和通用汽车在一起，实现无人共享汽车服务将比预期更快]
Argo AI是一家位于匹兹堡的人工智能公司。在今年年初被福特收购后，它将为其开发人工智能虚拟驾驶系统，以实现福特在2021推出全自动无人驾驶汽车的愿景。如果一切顺利，福特计划将其自动驾驶技术授权给其他汽车制造商。就在上周，福特提拔其自动驾驶子公司的负责人吉姆·哈克特为新的领导者，并解雇了前首席执行官马克·菲尔兹。
一旦时机成熟，福特和Argo AI将面临以谷歌Waymo为首的主要初创公司的竞争，如Drive.AI、nuTonomy、Nuro，以及由前谷歌和特斯拉自动驾驶牛自己创立的Aurora Innovation。
现阶段，真正实现L5级全自动驾驶技术还需要几年时间，我们还不确定谁能优先交卷。但随着谷歌Waymo和英伟达团队的壮大，幸运儿可能会从他们身上诞生。作为未来汽车发展的大趋势，自动驾驶已成为热门话题，各大老牌汽车制造商、科技公司或初创企业都加入了自动驾驶的“军备”竞争：大举收购Mobileye的英特尔与宝马和德尔福结盟；埃隆·马斯克的L4级特斯拉即将上市。现阶段还无法确定谁将是自动驾驶汽车的最终赢家，但就目前情况而言，谷歌Waymo和英伟达公司在核心技术和战略合作方面都处于领先地位。
美国商业杂志《福布斯》认为，谁能率先树立行业标杆，谁就能赢得竞争。多年来，谷歌Waymo一直在探索开发完整的无人驾驶软硬件技术；
英伟达拥有出色的处理器产品，可以帮助车辆识别路况并做出反应。波士顿的一家咨询公司预测，到2035年，自动驾驶汽车市场的估值将达到800亿美元。“合作伙伴关系将是自动驾驶行业成功的关键。除了汽车制造商和零部件供应商，数据提供商、车队运营商和平台开发商也是非常有价值的合作伙伴。”斯坦福大学研究学者布赖恩特·沃克·史密斯说。
就在优步陷入无人驾驶专利诉讼之际，谷歌Waymo最近宣布与美国第二大出租车应用Lyft达成合作。未来，双方将在自动驾驶项目和产品的研发方面进行合作，将自动驾驶技术带入主流市场，并将自动驾驶科技直接推向应用层面。随着谷歌在美国凤凰城的自动驾驶测试，谷歌Waymo将拥有中国最大的自动驾驶车队。有传言称，谷歌Waymo仍在与本田联系，以开拓亚洲市场。此外，谷歌Waymo刚刚与菲亚特克莱斯勒（FCA）签署合同，为后者的小型混合动力卡车提供自动驾驶技术支持。
谷歌Waymo自动驾驶仪硬件布局
高德纳研究公司分析师Mike Ramsey表示：“从技术上讲，谷歌Waymo遥遥领先。”。“早在2009年，谷歌就开始开发自动驾驶汽车，并且拥有大量的测试案例和测试数据，这是其他公司无法比拟的。”
美国凤凰城的一个家庭已经使用装有谷歌Waymo的Dajielong近一个月了。
同样，在一年一度的GPU技术大会上，英伟达创始人黄仁勋透露了他与丰田的技术合作关系，这让他的一大批粉丝感到震惊：除了“核弹显卡”，英伟达还有更大的野心。英伟达将为丰提提供英伟达的Drive PX计算系统，并利用英伟达人工智能平台的合作开发自动驾驶软件。自去年以来，英伟达一直与沃尔沃、特斯拉、奥迪、梅赛德斯-奔驰等汽车制造商保持深度联系，并与采埃孚、博世等大型汽车零部件供应商达成合作关系。于是，黄仁勋的英伟达自动驾驶联盟早已初具规模。
创始人黄仁勋出席了在拉斯维加斯举行的2017年消费电子展。
现在，丰田平均每年在全球销售超过1000万辆汽车，这使得英伟达的地位尤为重要。Susquehanna International Group前分析师Christopher Rolland在一份投资者声明中表示，丰田与英伟达的合并将取得巨大成功，并将使英伟达成为丰田供应链中的关键一环。“作为丰田的一流核心供应商，电装在自动驾驶领域的进展非常有限，这可能是丰田败给英伟达的原因之一。”Roland说，“虽然电装日本也在推出自己的解决方案，但这向外界证明了它有Mobileye的实力。”
英伟达官方网站介绍Drive PX
罗兰认为，丰田此举是对英特尔收购Mobileye的回应。今年，英特尔以超过150亿美元的价格收购了以色列的ADAS技术公司Mobileye，这是今年迄今为止自动驾驶行业最大的一笔收购。
Mobileye拥有深厚的基于摄像头原理的汽车传感器研发经验；
英特尔的处理器水平和资金水平也是毋庸置疑的。这两把剑的结合，它们的实力不容小觑。《福布斯》资深汽车媒体人乔安·穆勒认为，英特尔Mobileye和宝马德尔福将组成历史上的全明星技术梦之队，他们的自动驾驶平台将被各大制造商广泛接受。
“英特尔Mobileye和宝马Delphi是不可避免的结果。”IHS Markit的一位高级分析师表示，“集思广益可以创造出更有价值的产品，我相信未来会有越来越多的科技联盟。”
与此同时，埃隆·马斯克并没有停止。为了使特斯拉产品能够在未来一到两年内应对大多数路况，真正实现L5级自动驾驶的目标，特斯拉最近频繁向用户推送更新，以不断升级其电动汽车。
特斯拉最新自动驾驶硬件中的高分辨率摄像头
优步在尖端技术部门吸收了大量资源，首席执行官特拉维斯·卡兰尼克认为自动驾驶行业的竞争将是一场长期的“军备竞赛”。无论与谷歌Waymo的诉讼如何结束，优步在自动驾驶领域的研发投入丝毫没有减少，并在加拿大成立了人工智能领域的新研究分支机构。
同样，由底特律老大哥通用汽车和初创公司Cruise Automation组成的二人组向外界宣布，他们对自动驾驶技术的研发进展极其迅速，并计划在分时领域率先推出自己的自动驾驶技术。“行业内难以想象的速度”是首席执行官克鲁斯的原话。[相关阅读：Cruise和通用汽车在一起，实现无人共享汽车服务将比预期更快]
Argo AI是一家位于匹兹堡的人工智能公司。在今年年初被福特收购后，它将为其开发人工智能虚拟驾驶系统，以实现福特在2021推出全自动无人驾驶汽车的愿景。如果一切顺利，福特计划将其自动驾驶技术授权给其他汽车制造商。就在上周，福特提拔其自动驾驶子公司的负责人吉姆·哈克特为新的领导者，并解雇了前首席执行官马克·菲尔兹。
一旦时机成熟，福特和Argo AI将面临以谷歌Waymo为首的主要初创公司的竞争，如Drive.AI、nuTonomy、Nuro，以及由前谷歌和特斯拉自动驾驶牛自己创立的Aurora Innovation。
现阶段，真正实现L5级全自动驾驶技术还需要几年时间，我们还不确定谁能优先交卷。但随着谷歌Waymo和英伟达团队的壮大，幸运儿可能会从他们身上诞生。
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