新造车大军陷入离职潮，没有资本能维持多久？

并不是所有的节日都应该在之前祝福对方幸福，比如清明节和端午节，这只能给对方送去“幸福”。端午节是一个祭祀节日。据说伍子胥自杀，曹娥救了他的父亲，伟大的作家屈原是一个悲壮的节日。

今年端午节的前一天，百度第四副总裁离职了。起初，负责无人驾驶的副总裁王进离开了。百度老板李彦宏心情不好，还有乐视老板贾跃亭。报道称，端午节前夕，乐视北美宣布裁员75%，甚至硅谷中心的家具也被卖掉。

投资界评论称，无论是进军无人领域的百度，还是进军造车领域的乐视，目前都是生死攸关的问题。这正是贾跃亭所说的：即使无可救药，乐视也会将汽车梦进行到底。

在无人驾驶和新车领域是悲剧，在传统燃油车领域也是悲剧。5月27日，长安汽车宣布，长安汽车旗下车型可享受4000元至18000元的优惠。“我实事求是地告诉你，我们现在也很矛盾，降价不是一件好事。如果我们不降价，我们将面临市场被侵蚀的局面。”正如长安汽车总裁朱华荣悲伤地抱怨的那样，年初被吉利抢走的长安在4月面临销售市场的双重下滑，和长城面对长安争夺地盘以夺取其独立大哥地位一样悲观。

遗憾的是，4月份，中国的汽车产销同比下降。1-4月，新能源汽车累计生产9.4万辆，同比下降1%。预计2017年生产和销售70万辆新能源汽车的计划将再次失败。5月中旬，工信部公布了2016年新能源汽车推广应用补贴资金初审情况。结果太令人难过了：9.4万辆申报车辆中，只有8.5万辆符合第一轮补贴标准。要知道，2016年，中国将生产和销售50万辆新能源汽车！

中国汽车行业最悲哀的似乎不是传统的造车企业，而是那些从未听说过在中国小地方造车的玩家。据说有20多条横幅，100多条已经准备好了。尽管他们正在播放的横幅很精彩，但只要他们注册了这个名字，举着横幅的人就会吓到你。

他们中的大多数人都有互联网思维，这与普通人的思维不同——“羊毛在狗身上，猪买单”；他们的汽车偶像既不是奔驰、福特那样的榜样和前辈，也不是王传福、李书福那样大大咧咧的“舒适兄弟”，因为他们一上来就会造跑车、高端车，崇拜特斯拉创始人钢铁侠，“造车就造特斯拉”；传统汽车的怀孕期为3-5年，十月怀孕不是梦——可能是五个月；尽管他们还没有获得制造汽车的许可证，但这似乎一点也不影响他们制造汽车的梦想。。。

在这些造车玩家窃喜的同时，梅赛德斯-奔驰、福特、大众等外国老爷爷们已经想好了一件事：如果他们想在世界上领先，就必须再次在中国领先；要想在中国路继续领先中国汽车，只有在全新的新能源汽车领域才能做到这一点。

大众和江淮纯电动乘用车的合资车型甚至让这些外国老爷爷们欣喜若狂。它仍然可以用这种方式来完成。谁说中国只能生二胎，使用新能源汽车就要生第三胎？

不仅杨大爷想做新能源汽车，上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等大佬也早就摩拳擦掌了。去年9月，工业和信息化部发布了《平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》。意见稿要求中国汽车制造商在2018年将8%的产能转移到电动和混合动力汽车上，到2025年这一比例将达到15%。根据工业和信息化部的计划，到2020年，中国将有500万辆电动汽车。

看看中国的“父母”，无论是因为面子还是衬里，更重要的是重视帽子，开始研发新能源汽车。

因此，在世界上最前沿、最酷的车展上海国际车展上，新能源汽车有159辆，世界首次亮相汽车有113辆。新能源汽车上市车型不少于40款，阵容空前。电动汽车从纯电动、插电式、燃油到增程，应有尽有。

电动出行是未来的发展趋势。在中国的风向标城市，如北方、上海、广州、深圳、天津和杭州，传统燃油车受到车牌和路权限购、限停的影响，但购买电动汽车不仅可以获得经济补贴，而且相对容易上牌，上路玩（停车场）。

2020年——中国“十三五”规划结束之年，也是中国新能源汽车企业补贴退出之年，这将是中国新能源车市迎来大转折和大决战的第一年。几乎所有中外老牌车企都将今年视为进军新能源汽车的最佳年份，无论是产品准备还是市场准备都已就绪。

到2025年和未来十年，汽车行业将发生根本性的变化，这将比传统燃油汽车在过去100年中所经历的变化更加深刻。大众和上汽等中外汽车巨头正在转型升级，以与行业共同前进。

他们准备好了资金、资本和现金，而且他们不缺钱；他们已经为“三电”和无人驾驶等核心技术以及黑科技做好了准备。他们已经做好了挖掘、留住、雇佣和激励人才的准备，而且他们还不错；他们在平台上、舞台上、高薪、福利和待遇上都准备好了，还不错！

是时候提醒造车的新玩家了，你准备好了吗？不要玩得太多，你会被耍掉的，后果会很严重！

由边思远撰写并非所有的节日都应该在之前祝福对方幸福，比如清明节和端午节，这只能给对方送去“幸福”。端午节是一个祭祀节日。据说伍子胥自杀，曹娥救了他的父亲，伟大的作家屈原是一个悲壮的节日。

今年端午节的前一天，百度第四副总裁离职了。起初，负责无人驾驶的副总裁王进离开了。百度老板李彦宏心情不好，还有乐视老板贾跃亭。报道称，端午节前夕，乐视北美宣布裁员75%，甚至硅谷中心的家具也被卖掉。

投资界评论称，无论是进军无人领域的百度，还是进军造车领域的乐视，目前都是生死攸关的问题。这正是贾跃亭所说的：即使无可救药，乐视也会将汽车梦进行到底。

在无人驾驶和新车领域是悲剧，在传统燃油车领域也是悲剧。5月27日，长安汽车宣布，长安汽车旗下车型可享受4000元至18000元的优惠。“我实事求是地告诉你，我们现在也很矛盾，降价不是一件好事。如果我们不降价，我们将面临市场被侵蚀的局面。”正如长安汽车总裁朱华荣悲伤地抱怨的那样，年初被吉利抢走的长安在4月面临销售市场的双重下滑，和长城面对长安争夺地盘以夺取其独立大哥地位一样悲观。

遗憾的是，4月份，中国的汽车产销同比下降。1-4月，新能源汽车累计生产9.4万辆，同比下降1%。预计2017年生产和销售70万辆新能源汽车的计划将再次失败。5月中旬，工信部公布了2016年新能源汽车推广应用补贴资金初审情况。结果太令人难过了：9.4万辆申报车辆中，只有8.5万辆符合第一轮补贴标准。要知道，2016年，中国将生产和销售50万辆新能源汽车！

中国汽车行业最悲哀的似乎不是传统的造车企业，而是那些从未听说过在中国小地方造车的玩家。据说有20多条横幅，100多条已经准备好了。尽管他们正在播放的横幅很精彩，但只要他们注册了这个名字，举着横幅的人就会吓到你。

他们中的大多数人都有互联网思维，这与普通人的思维不同——“羊毛在狗身上，猪买单”；他们的汽车偶像既不是奔驰、福特那样的榜样和前辈，也不是王传福、李书福那样大大咧咧的“舒适兄弟”，因为他们一上来就会造跑车、高端车，崇拜特斯拉创始人钢铁侠，“造车就造特斯拉”；传统汽车的怀孕期为3-5年，十月怀孕不是梦——可能是五个月；尽管他们还没有获得制造汽车的许可证，但这似乎一点也不影响他们制造汽车的梦想。。。

在这些造车玩家窃喜的同时，梅赛德斯-奔驰、福特、大众等外国老爷爷们已经想好了一件事：如果他们想在世界上领先，就必须再次在中国领先；要想在中国路继续领先中国汽车，只有在全新的新能源汽车领域才能做到这一点。

大众和江淮纯电动乘用车的合资车型甚至让这些外国老爷爷们欣喜若狂。它仍然可以用这种方式来完成。谁说中国只能生二胎，使用新能源汽车就要生第三胎？

不仅杨大爷想做新能源汽车，上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等大佬也早就摩拳擦掌了。去年9月，工业和信息化部发布了《平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》。意见稿要求中国汽车制造商在2018年将8%的产能转移到电动和混合动力汽车上，到2025年这一比例将达到15%。根据工业和信息化部的计划，到2020年，中国将有500万辆电动汽车。

看看中国的“父母”，无论是因为面子还是衬里，更重要的是重视帽子，开始研发新能源汽车。

因此，在世界上最前沿、最酷的车展上海国际车展上，新能源汽车有159辆，世界首次亮相汽车有113辆。新能源汽车上市车型不少于40款，阵容空前。电动汽车从纯电动、插电式、燃油到增程，应有尽有。

电动出行是未来的发展趋势。在中国的风向标城市，如北方、上海、广州、深圳、天津和杭州，传统燃油车受到车牌和路权限购、限停的影响，但购买电动汽车不仅可以获得经济补贴，而且相对容易上牌，上路玩（停车场）。

2020年——中国“十三五”规划结束之年，也是中国新能源汽车企业补贴退出之年，这将是中国新能源车市迎来大转折和大决战的第一年。几乎所有中外老牌车企都将今年视为进军新能源汽车的最佳年份，无论是产品准备还是市场准备都已就绪。

到2025年和未来十年，汽车行业将发生根本性的变化，这将比传统燃油汽车在过去100年中所经历的变化更加深刻。大众和上汽等中外汽车巨头正在转型升级，以与行业共同前进。

他们准备好了资金、资本和现金，而且他们不缺钱；他们已经为“三电”和无人驾驶等核心技术以及黑科技做好了准备。他们已经做好了挖掘、留住、雇佣和激励人才的准备，而且他们还不错；他们在平台上、舞台上、高薪、福利和待遇上都准备好了，还不错！

是时候提醒造车的新玩家了，你准备好了吗？不要玩得太多，你会被耍掉的，后果会很严重！

作者：边思远

标签：长安大众奔驰福特特斯拉

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