在特朗普总统6月1日宣布美国将退出《巴黎气候协定》后，拥有最严格汽车排放法规的加利福尼亚州自愿带头应对气候变化。加州州长杰里·布朗将于6月2日前往中国，研究连接加州和中国省市碳交易市场的可能性，以防止汽车污染环境。
民主党人杰里·布朗于1975年至1983年连任两届加利福尼亚州州长，并于2010年连任加利福尼亚州州长。布朗在财政紧缩方面的良好声誉以及在新能源和环境保护方面的不遗余力赢得了加州人的支持。特朗普下令退出《巴黎协定》。布朗认为这是一个“疯狂的举动”，加州对此表示反对。华盛顿到处都是否认气候变化的声音。他将前往拥有全球最大汽车市场的中国，试图反击共和党的误导，扩大加州零排放汽车政策的成果。
加利福尼亚州州长杰里·布朗（资料图片）
加利福尼亚州拥有美国最完善的碳交易机制。2012年，它启动了总量管制与交易计划，该计划已与加拿大魁北克的类似交易机制联系在一起。布朗告诉路透社，他正在研究将加州与中国各省市的碳交易市场连接起来的可能性。“我认为将中国各省纳入其中是一项艰巨的任务，但我们非常认真地对待这种可能性。我想确保完全一体化，并确切地知道正在发生什么。现在这么说还为时过早。我们可能合并控制和排放交易机制，也可能引入并行机制。我将在本周与中国最高官员讨论这个问题。”
布朗一直致力于与世界上许多国家的州或省政府达成一项自愿协议，以应对全球变暖。彭博社报道称，抵达中国后，布朗将向中方宣讲加州零排放汽车政策的好处，推动增加汽车排放法规，并迫使汽车公司逐步发展为电动汽车或氢动力汽车，而中国政府也在向汽车公司提出这样的要求。
与2014-2016年中美之间的电动汽车销量相比，它起步较晚，但很快就超过了美国。
今年3月15日，特朗普在底特律会见了美国主要汽车制造商的负责人。他们呼吁特朗普政府重新评估奥巴马政府任期结束前颁布的汽车燃油效率和排放标准法规，抱怨“2022-2025年汽车温室气体排放和燃油里程标准”的要求过于严格，新车和轻型卡车的燃油经济性应该从每加仑30.3英里/加仑提高到每加仑50.8英里/加仑，因此企业需要投入巨额资金来调整生产，使产品符合要求。特朗普因此承诺，将尽最大努力减轻汽车公司的负担，使其能够在美国雇佣更多员工，并实现持续增长。
特朗普在6月1日宣布退出《巴黎气候协定》时表示：“《巴黎协定》给美国带来了沉重的财政和经济负担。”但这不会对燃油效率和排放标准的重新评估产生直接影响。奥巴马时代遗留下来的气候行动理念没有改变，中国显然准备发挥主导作用。
同日，中德总理会见笔者时，李克强表示，德国政府积极参与推动和签署《巴黎协定》，并向联合国提交了第一批应对气候变化的国家计划。中国人民恪守“言行一致”的原则，将继续履行《巴黎协定》的承诺，并希望加强与其他国家在这方面的合作。
加州大学交通研究所中国能源与交通中心（加州大学戴维斯分校）主任王运石告诉彭博社：“中国一直在试图取代美国，成为……
许多领域的世界领导者。特朗普放弃了《巴黎协定》，显然给了中国一个巨大的机会。"
正在征求对油耗管理和新能源汽车积分管理的意见，而不是财政补贴。王运石说，“在中国销售10万辆汽车的制造商需要销售约2500辆电池寿命为200英里的电动汽车，否则他们必须从竞争对手那里购买积分或接受高额罚款，这借鉴了加州的零排放汽车政策加州还帮助中国发展碳交易体系，以限制重工业和汽车等行业的二氧化碳排放。电动汽车还可以帮助中国减少石油进口，维护国家安全利益。此外，中国汽车制造商也将电动汽车视为最终可以大量出口的机会。"
高峰咨询公司董事总经理、菲亚特克莱斯勒汽车公司前中国区负责人Bill Russo认为，“为最大的市场开发产品是一个很好的产业逻辑。随着中国的进步，美国的这一举措将有助于中国引领新能源汽车技术的商业化。”
“一些汽车制造商试图在新政策实施前有更多的时间做准备，但他们也欢迎加州的参与，因为ZEV政策提供了一个法律模板，加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯也将陪同布朗访问中国。”王运石说。
大众汽车的目标是到2025年在中国销售150万辆纯电动和插电式混合动力汽车，其中大部分在中国本土生产，而通用汽车旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌的目标是2025年销售15万辆。王运石预测，“到2030年，中国新能源汽车的销售市场份额将达到20%至30%。”去年，中国新能量汽车的销量达到50.7万辆，是美国的三倍多。同期，整体销量约为2800万辆，中国的汽车市场规模是美国的两倍。
环境倡导组织自然资源保护委员会交通规划主任Roland Hwang表示：“中国目前是世界上最大的电动汽车市场，这也将推动全球电动汽车市场飙升。”
中国已成为世界上最大的汽车市场。
除了寻求与中国合作，布朗认为，“美国也可以通过某种方式回应特朗普总统的疯狂决定。更多的州可以效仿加利福尼亚州和俄勒冈州在低碳燃料标准方面的做法，扩大对零排放汽车的要求，并考虑整合税收、总量管制和贸易机制等碳排放措施。”
华盛顿州州长杰伊·英斯利在接受路透社独家采访时表示：“各州可能会增加总量管制和交易市场，并将其连接起来，包括跨境连接，就像魁北克和加利福尼亚一样。”他指的是东北部和西部地区现有的碳交易机制。Inslee、Brown和纽约州州长Andrew Cuomo）6月1日宣布，仍致力于实现《巴黎协定》目标的州将组成“气候联盟”。
几个较小的国家也计划以身作则。许多城市表示，他们将努力实现自己的目标。“我们在可再生能源和节能方面的投资越来越多。我们将购买电动汽车和卡车，创造更多需求。”休斯顿和新奥尔良等50多个城市的市长在同一天的一份声明中指出。许多州-市联盟表示，它们也有引起国际关注的影响力。
-关于《巴黎气候协定》的分界线。
《巴黎气候协定》是195个国家在2015年达成的一项具有里程碑意义的协议，旨在遏制全球温室气体排放，避免气候变化造成的一些最严重后果。美国的退出不会破坏《巴黎协定》，但会严重削弱全球避免重大气候变化的努力。以下是《纽约时报》发布的关于《巴黎气候协定》运作模式的介绍性信息，供读者参考。
《巴黎气候协定》到底做了什么？
A： 根据《巴黎协定》，每一项……
提交自己的应对温室气体排放的计划，然后定期开会评估进展，相互督促，逐步加大力度。
与之前的《京都议定书》不同，《巴黎协定》没有约束力，因此每个国家都可以根据本国情况制定自己的计划，并根据情况的变化进行调整。如果你没有达到宣布的目标，你就不会受到惩罚。该协议旨在通过其他国家的压力和外交手段逐步加强这些政策。
根据协议，奥巴马政府承诺到2025年将国内温室气体排放量比2005年减少26%至28%，并承诺到2020年向较贫穷国家捐赠30亿美元（到目前为止，美国已经捐赠了10亿美元）。中国预测，其温室气体排放量将在2030年左右达到最高值，并承诺约20%的电力将来自无碳能源。印度将根据其历史水平，即每单位经济活动的二氧化碳排放量，逐步降低其碳强度。
尽管目前的这些承诺不足以阻止全球气温比工业化前水平上升2℃以上（上升2℃被视为不可接受的危险上限），但有一些证据表明，《巴黎协定》的“软外交”促使许多国家采取了更多行动。格兰瑟姆研究所最近的一项研究发现，仅这项协议的存在就促使数十个国家颁布了新的清洁能源法。
美国将如何退出《巴黎协定》？
A： 由于该协议没有约束力，美国不会因为退出而受到惩罚。
特朗普政府可以实施该协议的正式退出机制，这将需要四年时间，但美国官员可以立即停止参与未来的任何气候对话。如果未来的政府愿意，它可以再次加入。
更激进的是，特朗普政府可以退出更基本的《联合国气候变化框架公约》，这表明它希望退出联合国主持下的所有气候讨论。目前尚不清楚特朗普政府将选择哪种方式。
美国的撤军将加入叙利亚和尼加拉瓜的行列，成为世界上仅有的三个没有加入该协议的国家之一。
美国也可能因撤军而面临严重的外交后果。欧洲、中国和其他国家可能会威胁终止在特朗普政府关注的一些问题上的合作。在更极端的情况下，其他国家可能会决定对美国征收碳关税。
这对应对气候变化意味着什么？
A： 美国的退出将严重削弱世界对抗全球变暖的努力，但这在很大程度上取决于其他国家的反应。
欧洲、中国和印度领导人表示，在美国退出后，他们将继续与全球变暖作斗争。然而，未来气候对话的确切情况仍不确定。在特朗普总统6月1日宣布美国将退出《巴黎气候协定》后，拥有最严格汽车排放法规的加利福尼亚州自愿带头应对气候变化。加州州长杰里·布朗将于6月2日前往中国，研究连接加州和中国省市碳交易市场的可能性，以防止汽车污染环境。
民主党人杰里·布朗于1975年至1983年连任两届加利福尼亚州州长，并于2010年连任加利福尼亚州州长。布朗在财政紧缩方面的良好声誉以及在新能源和环境保护方面的不遗余力赢得了加州人的支持。特朗普下令退出《巴黎协定》。布朗认为这是一个“疯狂的举动”，加州对此表示反对。华盛顿到处都是否认气候变化的声音。他将前往拥有全球最大汽车市场的中国，试图反击共和党的误导，扩大加州零排放汽车政策的成果。
加利福尼亚州州长杰里·布朗（资料图片）
加利福尼亚州拥有美国最完善的碳交易机制。2012年，它启动了总量管制与交易计划，该计划已与加拿大魁北克的类似交易机制联系在一起。布朗告诉路透社，他正在研究……
将加州与中国各省市的碳交易市场连接起来的重要性。“我认为将中国各省纳入其中是一项艰巨的任务，但我们非常认真地对待这种可能性。我想确保完全一体化，并确切地知道正在发生什么。现在这么说还为时过早。我们可能合并控制和排放交易机制，也可能引入并行机制。我将在本周与中国最高官员讨论这个问题。”
布朗一直致力于与世界上许多国家的州或省政府达成一项自愿协议，以应对全球变暖。彭博社报道称，抵达中国后，布朗将向中方宣讲加州零排放汽车政策的好处，推动增加汽车排放法规，并迫使汽车公司逐步发展为电动汽车或氢动力汽车，而中国政府也在向汽车公司提出这样的要求。
与2014-2016年中美之间的电动汽车销量相比，它起步较晚，但很快就超过了美国。
今年3月15日，特朗普在底特律会见了美国主要汽车制造商的负责人。他们呼吁特朗普政府重新评估奥巴马政府任期结束前颁布的汽车燃油效率和排放标准法规，抱怨“2022-2025年汽车温室气体排放和燃油里程标准”的要求过于严格，新车和轻型卡车的燃油经济性应该从每加仑30.3英里/加仑提高到每加仑50.8英里/加仑，因此企业需要投入巨额资金来调整生产，使产品符合要求。特朗普因此承诺，将尽最大努力减轻汽车公司的负担，使其能够在美国雇佣更多员工，并实现持续增长。
特朗普在6月1日宣布退出《巴黎气候协定》时表示：“《巴黎协定》给美国带来了沉重的财政和经济负担。”但这不会对燃油效率和排放标准的重新评估产生直接影响。奥巴马时代遗留下来的气候行动理念没有改变，中国显然准备发挥主导作用。
同日，中德总理会见笔者时，李克强表示，德国政府积极参与推动和签署《巴黎协定》，并向联合国提交了第一批应对气候变化的国家计划。中国人民恪守“言行一致”的原则，将继续履行《巴黎协定》的承诺，并希望加强与其他国家在这方面的合作。
加州大学交通研究所中国能源与交通中心（加州大学戴维斯分校）主任王韵诗告诉彭博社：“中国一直试图取代美国，在许多领域成为世界领导者。特朗普放弃了《巴黎协定》，显然给了中国一个巨大的机会。”
正在征求对油耗管理和新能源汽车积分管理的意见，而不是财政补贴。王运石说，“在中国销售10万辆汽车的制造商需要销售约2500辆电池寿命为200英里的电动汽车，否则他们必须从竞争对手那里购买积分或接受高额罚款，这借鉴了加州的零排放汽车政策加州还帮助中国发展碳交易体系，以限制重工业和汽车等行业的二氧化碳排放。电动汽车还可以帮助中国减少石油进口，维护国家安全利益。此外，中国汽车制造商也将电动汽车视为最终可以大量出口的机会。"
高峰咨询公司董事总经理、菲亚特克莱斯勒汽车公司前中国区负责人Bill Russo认为，“为最大的市场开发产品是一个很好的产业逻辑。随着中国的进步，美国的这一举措将有助于中国引领新能源汽车技术的商业化。”
“一些汽车制造商试图在新政策实施前有更多的时间做准备，但他们也欢迎加州的参与，因为ZEV政策提供了一个法律模板，加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯也将陪同布朗访问中国。”王云……
说。
大众汽车的目标是到2025年在中国销售150万辆纯电动和插电式混合动力汽车，其中大部分在中国本土生产，而通用汽车旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌的目标是2025年销售15万辆。王运石预测，“到2030年，中国新能源汽车的销售市场份额将达到20%至30%。”去年，中国新能量汽车的销量达到50.7万辆，是美国的三倍多。同期，整体销量约为2800万辆，中国的汽车市场规模是美国的两倍。
环境倡导组织自然资源保护委员会交通规划主任Roland Hwang表示：“中国目前是世界上最大的电动汽车市场，这也将推动全球电动汽车市场飙升。”
中国已成为世界上最大的汽车市场。
除了寻求与中国合作，布朗认为，“美国也可以通过某种方式回应特朗普总统的疯狂决定。更多的州可以效仿加利福尼亚州和俄勒冈州在低碳燃料标准方面的做法，扩大对零排放汽车的要求，并考虑整合税收、总量管制和贸易机制等碳排放措施。”
华盛顿州州长杰伊·英斯利在接受路透社独家采访时表示：“各州可能会增加总量管制和交易市场，并将其连接起来，包括跨境连接，就像魁北克和加利福尼亚一样。”他指的是东北部和西部地区现有的碳交易机制。Inslee、Brown和纽约州州长Andrew Cuomo）6月1日宣布，仍致力于实现《巴黎协定》目标的州将组成“气候联盟”。
几个较小的国家也计划以身作则。许多城市表示，他们将努力实现自己的目标。“我们在可再生能源和节能方面的投资越来越多。我们将购买电动汽车和卡车，创造更多需求。”休斯顿和新奥尔良等50多个城市的市长在同一天的一份声明中指出。许多州-市联盟表示，它们也有引起国际关注的影响力。
-关于《巴黎气候协定》的分界线。
《巴黎气候协定》是195个国家在2015年达成的一项具有里程碑意义的协议，旨在遏制全球温室气体排放，避免气候变化造成的一些最严重后果。美国的退出不会破坏《巴黎协定》，但会严重削弱全球避免重大气候变化的努力。以下是《纽约时报》发布的关于《巴黎气候协定》运作模式的介绍性信息，供读者参考。
《巴黎气候协定》到底做了什么？
A： 根据《巴黎协定》，每个国家都提交自己的应对温室气体排放的计划，然后定期开会评估进展，相互敦促，并逐步加大力度。
与之前的《京都议定书》不同，《巴黎协定》没有约束力，因此每个国家都可以根据本国情况制定自己的计划，并根据情况的变化进行调整。如果你没有达到宣布的目标，你就不会受到惩罚。该协议旨在通过其他国家的压力和外交手段逐步加强这些政策。
根据协议，奥巴马政府承诺到2025年将国内温室气体排放量比2005年减少26%至28%，并承诺到2020年向较贫穷国家捐赠30亿美元（到目前为止，美国已经捐赠了10亿美元）。中国预测，其温室气体排放量将在2030年左右达到最高值，并承诺约20%的电力将来自无碳能源。印度将根据其历史水平，即每单位经济活动的二氧化碳排放量，逐步降低其碳强度。
尽管目前的这些承诺不足以阻止全球气温比工业化前水平上升2℃以上（上升2℃被视为不可接受的危险上限），但有一些证据表明，《巴黎协定》的“软外交”促使许多国家采取了更多行动。格兰瑟姆研究所最近的一项研究发现，仅此协议的存在……
促使数十个国家颁布了新的清洁能源法。
美国将如何退出《巴黎协定》？
A： 由于该协议没有约束力，美国不会因为退出而受到惩罚。
特朗普政府可以实施该协议的正式退出机制，这将需要四年时间，但美国官员可以立即停止参与未来的任何气候对话。如果未来的政府愿意，它可以再次加入。
更激进的是，特朗普政府可以退出更基本的《联合国气候变化框架公约》，这表明它希望退出联合国主持下的所有气候讨论。目前尚不清楚特朗普政府将选择哪种方式。
美国的撤军将加入叙利亚和尼加拉瓜的行列，成为世界上仅有的三个没有加入该协议的国家之一。
美国也可能因撤军而面临严重的外交后果。欧洲、中国和其他国家可能会威胁终止在特朗普政府关注的一些问题上的合作。在更极端的情况下，其他国家可能会决定对美国征收碳关税。
这对应对气候变化意味着什么？
A： 美国的退出将严重削弱世界对抗全球变暖的努力，但这在很大程度上取决于其他国家的反应。
欧洲、中国和印度领导人表示，在美国退出后，他们将继续与全球变暖作斗争。然而，未来气候对话的确切情况仍不确定。
据国外媒体报道，韩国汽车制造商现代Hyundai在韩国推出了一款全电动巴士“ElecCity”，预计在2018年开始生产和销售。
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1900/1/1 0:00:00美国总统特朗普6月1日宣布美国将退出巴黎气候协定之后，汽车排放法规最为严苛的加州主动请缨肩负起美国带头应对气候变化的责任，加州州长杰里布朗2日将前往中国，
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1900/1/1 0:00:00
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