众泰和奢侈品牌这两个基本上无法联系在一起的词，在5月31日的T700上市发布会上被反复提及，这确实是众泰的新品牌目标。
笔者获悉，众泰汽车在2016年提出了向原创和豪华转型的目标。背后的主要原因是：一方面，众泰汽车的销量开始下滑，很难模仿造车的想法；
另一方面，已经完成借壳上市的众泰将面临各种监管和拷问。
作为最具争议性和话题性的汽车品牌之一，众泰通过模仿汽车赢得了业内“卷尺部门”的称号。这个想法使其销售额迅速增长。数据显示，2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十。
然而，众泰的快速增长势头并没有持续太久。2016年第四季度，众泰汽车开始出现销售疲软的迹象。公开资料显示，众泰汽车自2016年11月达到月销量4万辆的峰值后，销量开始大幅下降。截至2017年4月，其月销量已降至2万辆。
“这样的变化不难理解。以主力车型T600为例，2016年销量11.2万辆，同比下降10.6%。作为一款新车，它在不到三年的时间里走下坡路，这与众泰的品控能力和‘山寨’效应递减等因素分不开。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉笔者。
也许意识到了这个问题，从T700开始，众泰就打出了向原创和奢华转型的口号。与T600、SR9、大麦X5等产品相比，T700的任务是继续推动众泰的销量并扩大其产品线。
列出强制转换
尽管T700一出现就被众泰贴上了“原创”的标签，但这款被众泰称为中国品牌第一款豪华中大型SUV的车型，在外观上仍然与捷豹F-PACE和路虎极光的“混合动力”非常相似，但在价格上体现了众泰的实力，其官方售价为10.68-15.58万元。“自2017年以来，中大型SUV正成为各大车企激战的新细分市场。继T600之后，众泰汽车将目光投向了中大型SUV车型，这是可以理解的。然而，被称为高原创的众泰T700仍然没有摆脱模仿汽车的想法。只能说，与之前的产品相比，众泰T700具有一键启动、电子旋钮换档和座椅记忆功能，性价比更高。对于以配置和性价比取胜的自动驾驶车型来说，这并不是一个亮点。”上述汽车行业分析师如是说。
目前，众泰汽车以116亿元的高价被收购，实现了从制造业到资本市场的华丽转身。
2017年4月，金马股份有限公司发布公告，将公司中文名称更改为“安徽中泰汽车股份有限公司”，证券简称为“中泰汽车”。
借壳上市后，如果销量继续下滑，真实而残酷的财务报表将摆在已经签署对协议的众泰面前，压力相当大。因此，众泰汽车必须做出改变，防止问题发生。
“以上市公司的身份，众泰汽车必须放弃以往低端、模仿的发展道路，专注于提高产品质量。但汽车的技术研发实力不是一日之功，这也考验着众泰汽车作为上市公司在财务平衡和战略选择上的智慧。一位自主品牌汽车经理尖锐地指出。
会不会误伤韩腾？
目前，众泰汽车在研发方面正在迈出新的步伐。笔者了解到，众泰汽车高薪聘请了吉利杭州研究院的一批研发工程师，其中包括几位吉利前研发高管。在这些工程师加入后，众泰汽车的下一步是建立一个完整的汽车研发体系。
目前，众泰T700和大迈X7已经摆脱了完全依赖三菱发动机的现状，其2.0T发动机均从上汽购买。未来，众泰汽车将实现其配套发动机的全部自主研发。众泰汽车董事长兼总裁金哲勇表示，众泰已经在海外成立了汽车研究院，未来将在新能源、智能网联和无人驾驶三大领域实现创新。
此外，众泰汽车生产研发基地也做出了进一步的扩张计划和行动。除了现有的五个业务部门外，我……
新建的金华生产基地泸定永康事业部、杭州事业部和湖南事业部将重点加强研发功能，并将配备研发中心、零部件车间、国检线、试车线和联合发电站等辅助车间。目前，计划产能20万辆/年的众泰金华基地已实现T700和Z700的产能转移。
为了继续提高产品竞争力和市场话语权，众泰汽车将进一步丰富产品线。据悉，众泰将在未来一年推出五款新型SUV、两款轿车和一款MPV，并挑战2017年销量40万辆和2018年销量50万辆的目标。
SUV产品方面，即将上市的车型包括小型SUV T300和中型SUV T500，这两款车型已在上海车展上正式发布，并将分别于今年下半年和年底上市；基于众泰T600的运动型中型SUV众泰T600Coupe将于6月上市，另一款基于T700的中型SUV众泰T700L也将尽快进入市场。
目前，众泰汽车的新思路已经可以逐步明晰。在品牌定位上，中国豪华SUV先驱的宣传口径直接挑战了长城汽车的WEY品牌；在产品定位方面，尽管目前众泰汽车的产品质量仍有待提升，但众泰T700已将竞争对手直接定位在汉兰达、夏普等合资车型上，有意掀起自主品牌高端SUV的大旗。
但从价格角度来看，众泰转战豪华车的策略更多是挑战10-15万元的价格区间，并不是真正做豪华车型，而是为高端产品试水。这是目前自主品牌发展的大趋势。吉利、长城、奇瑞等自主车企也纷纷设立高端品牌，意图与合资品牌竞争，但目前还没有非常成功的商业案例。
对于众泰来说，在高端产品试水的过程中，一个棘手的问题是如何将其与同样定位为铁牛集团旗下高端产品的汉腾品牌区分开来。
公开资料显示，汉腾汽车成立于2013年，由众泰汽车母公司铁牛集团在江西上饶投资。去年，韩腾在北京召开新闻发布会，声称要“高起点入手”，从15万元的价格区间入手SUV车型。这与众泰汽车现在的高端战略非常相似。
由于众泰和汉腾同属一家母公司铁牛集团，由于资金和资源配置的平衡，众泰不太可能拥有所有的资源，而且众泰在产品力上也没有表现出遥遥领先汉腾的迹象。因此，众泰的高端化战略是否会造成“内伤”，值得担忧。毕竟，从汉腾发布的新车X7的外观来看，它与众泰T600非常相似。
事实上，即使是众泰汽车的自有品牌也存在定位不明确的问题。到目前为止，众泰品牌与其大麦品牌之间的定位和划分仍不明确。因此，转型中的众泰需要从现实路径上给出完整的战略梳理和清晰的产品线布局逻辑。众泰和奢侈品牌这两个基本上无法联系在一起的词，在5月31日的T700上市发布会上被反复提及，这确实是众泰的新品牌目标。
笔者获悉，众泰汽车在2016年提出了向原创和豪华转型的目标。背后的主要原因是：一方面，众泰汽车的销量开始下滑，很难模仿造车的想法；
另一方面，已经完成借壳上市的众泰将面临各种监管和拷问。
作为最具争议性和话题性的汽车品牌之一，众泰通过模仿汽车赢得了业内“卷尺部门”的称号。这个想法使其销售额迅速增长。数据显示，2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十。
然而，众泰的快速增长势头并没有持续太久。2016年第四季度，众泰汽车开始出现销售疲软的迹象。公开资料显示，众泰汽车自2016年11月达到月销量4万辆的峰值后，销量开始大幅下降。截至2017年4月，其月销量已降至2万辆。
“这样的变化不难理解。以主力车型T600为例，2016年销量11.2万辆，同比下降10.6%。作为一款新车，它在不到三年的时间里走下坡路，这与众泰的品控能力和‘山寨’效应递减等因素分不开。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉笔者。
也许意识到了这个问题，从T700开始，众泰就打出了向原创和奢华转型的口号。与T600、SR9、大麦X5等产品相比，T700的任务是继续推动众泰的销量并扩大其产品线。
列出强制转换
尽管T700一出现就被众泰贴上了“原创”的标签，但这款被众泰称为中国品牌第一款豪华中大型SUV的车型，在外观上仍然与捷豹F-PACE和路虎极光的“混合动力”非常相似，但在价格上体现了众泰的实力，其官方售价为10.68-15.58万元。“自2017年以来，中大型SUV正成为各大车企激战的新细分市场。继T600之后，众泰汽车将目光投向了中大型SUV车型，这是可以理解的。然而，被称为高原创的众泰T700仍然没有摆脱模仿汽车的想法。只能说，与之前的产品相比，众泰T700具有一键启动、电子旋钮换档和座椅记忆功能，性价比更高。对于以配置和性价比取胜的自动驾驶车型来说，这并不是一个亮点。”上述汽车行业分析师如是说。
目前，众泰汽车以116亿元的高价被收购，实现了从制造业到资本市场的华丽转身。
2017年4月，金马股份有限公司发布公告，将公司中文名称更改为“安徽中泰汽车股份有限公司”，证券简称为“中泰汽车”。
借壳上市后，如果销量继续下滑，真实而残酷的财务报表将摆在已经签署对协议的众泰面前，压力相当大。因此，众泰汽车必须做出改变，防止问题发生。
“以上市公司的身份，众泰汽车必须放弃以往低端、模仿的发展道路，专注于提高产品质量。但汽车的技术研发实力不是一日之功，这也考验着众泰汽车作为上市公司在财务平衡和战略选择上的智慧。一位自主品牌汽车经理尖锐地指出。
会不会误伤韩腾？
目前，众泰汽车在研发方面正在迈出新的步伐。笔者了解到，众泰汽车高薪聘请了吉利杭州研究院的一批研发工程师，其中包括几位吉利前研发高管。在这些工程师加入后，众泰汽车的下一步是建立一个完整的汽车研发体系。
目前，众泰T700和大迈X7已经摆脱了完全依赖三菱发动机的现状，其2.0T发动机均从上汽购买。未来，众泰汽车将实现其配套发动机的全部自主研发。众泰汽车董事长兼总裁金哲勇表示，众泰已经在海外成立了汽车研究院，未来将在新能源、智能网联和无人驾驶三大领域实现创新。
此外，众泰汽车生产研发基地也做出了进一步的扩张计划和行动。除了现有的五个业务部门外，我……
新建的金华生产基地泸定永康事业部、杭州事业部和湖南事业部将重点加强研发功能，并将配备研发中心、零部件车间、国检线、试车线和联合发电站等辅助车间。目前，计划产能20万辆/年的众泰金华基地已实现T700和Z700的产能转移。
为了继续提高产品竞争力和市场话语权，众泰汽车将进一步丰富产品线。据悉，众泰将在未来一年推出五款新型SUV、两款轿车和一款MPV，并挑战2017年销量40万辆和2018年销量50万辆的目标。
SUV产品方面，即将上市的车型包括小型SUV T300和中型SUV T500，这两款车型已在上海车展上正式发布，并将分别于今年下半年和年底上市；基于众泰T600的运动型中型SUV众泰T600Coupe将于6月上市，另一款基于T700的中型SUV众泰T700L也将尽快进入市场。
目前，众泰汽车的新思路已经可以逐步明晰。在品牌定位上，中国豪华SUV先驱的宣传口径直接挑战了长城汽车的WEY品牌；在产品定位方面，尽管目前众泰汽车的产品质量仍有待提升，但众泰T700已将竞争对手直接定位在汉兰达、夏普等合资车型上，有意掀起自主品牌高端SUV的大旗。
但从价格角度来看，众泰转战豪华车的策略更多是挑战10-15万元的价格区间，并不是真正做豪华车型，而是为高端产品试水。这是目前自主品牌发展的大趋势。吉利、长城、奇瑞等自主车企也纷纷设立高端品牌，意图与合资品牌竞争，但目前还没有非常成功的商业案例。
对于众泰来说，在高端产品试水的过程中，一个棘手的问题是如何将其与同样定位为铁牛集团旗下高端产品的汉腾品牌区分开来。
公开资料显示，汉腾汽车成立于2013年，由众泰汽车母公司铁牛集团在江西上饶投资。去年，韩腾在北京召开新闻发布会，声称要“高起点入手”，从15万元的价格区间入手SUV车型。这与众泰汽车现在的高端战略非常相似。
由于众泰和汉腾同属一家母公司铁牛集团，由于资金和资源配置的平衡，众泰不太可能拥有所有的资源，而且众泰在产品力上也没有表现出遥遥领先汉腾的迹象。因此，众泰的高端化战略是否会造成“内伤”，值得担忧。毕竟，从汉腾发布的新车X7的外观来看，它与众泰T600非常相似。
事实上，即使是众泰汽车的自有品牌也存在定位不明确的问题。到目前为止，众泰品牌与其大麦品牌之间的定位和划分仍不明确。因此，转型中的众泰需要从现实路径上给出完整的战略梳理和清晰的产品线布局逻辑。
据外媒报道，为了对巨额投资的自动驾驶车辆进行路测，众车企希望美国监管部门制定相关政策。
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