三星SDI/LG/特斯拉扎推集聚 解读动力电池企业为何追捧欧洲建厂

5月29日，三星SDI在匈牙利戈伊德建造的动力电池工厂正式竣工。据称，该工厂主要生产大功率高效电动汽车电池，占地面积约33万平方米，年生产能力为5万辆电动汽车，配备三星SDI的最新技术，预计2018年第二季度开始运营。到目前为止，三星SDI在中国蔚山、Xi的和匈牙利戈德的电动汽车电池全球三角生产结构已经完成。

事实上，欧洲作为三大电动汽车市场之一，早已吸引了众多国内外电池巨头的目光。特斯拉、三星、LG、johnson controls等企业已在荷兰、匈牙利、德国和法国建设或规划工厂。

笔者梳理发现，电池巨头选择在欧洲建厂，主要有以下几个原因：

1.占据新能源汽车的主要市场，需求呈现快速增长的良好趋势。2016年，包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车在欧洲的总销量达到20.65万辆，与2015年相比增长了9.7%。

2.缩短市场距离，方便电池企业快速反馈客户和用户的需求。欧洲拥有大众、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝等众多汽车品牌，这些汽车公司纷纷启动新能源汽车计划。与汽车公司走得近，将更有利于企业技术的借鉴和改进。

3.降低企业成本，包括物流成本和优质劳动力成本。欧洲拥有良好的国家工业基础。负责管理生产线的三星电子黄根夏部长曾表示，“匈牙利基础科学教育水平很高，国民的技术水平也不错”，“工资只有韩国的三分之一到二分之一。”

4.政府提供支持。欧洲各国政府积极鼓励电动汽车的发展。以匈牙利为例，政府对工厂的长期设备投资或模具投资实行企业退税政策。同时，从资本输出国的角度来看，中国工业和信息化部公开支持国内动力电池企业到国外投资建厂。

现阶段，在海外建厂对有一定实力的电池企业来说只是沉重的打击，当地企业应该做好接受冲击的准备。与欧洲相比，中国这个同等甚至更重要的电动汽车市场，在未来市场完全放开后，势必会承担除三星和LG之外更多海外电池巨头的建设计划。让我们以欧洲为参考，看看未来哪些海外电池公司将登陆中国。

Johnson控制

2011年，johnson controls能源和电力事业部总裁AlexMolinaroli透露，由于德国汽车工业的发展背景，johnson Control公司计划在欧洲生产电池，并可能在德国开设工厂。

报道援引AlexMolinaroli的话说，约翰逊控股公司可能会投资一家现有的法国工厂或建造一家新工厂。

特斯拉

2015年，特斯拉在荷兰的欧洲第一家工厂建成投产。工厂占地面积约7.8万平方米，有一条750米长的室内试验跑道（沥青路长400米），可以模拟各种道路，确保噪音、振动和振动粗糙度达到质量标准。

据悉，新工厂主要为欧洲市场生产ModelS，以缩短当地客户的交货周期。除了ModelS，新工厂未来还将组装ModelX和Model3。

最新消息显示，特斯拉将在德国进行大规模投资，并计划在欧洲为“超级工厂2”选址，生产汽车和电动汽车电池。特斯拉首席执行官马斯克表示：“从长远来看，特斯拉将在欧洲至少有一、两、三家汽车和电池工厂。”

当代安培科技股份有限公司

作为国内动力电池领域的领军企业，当代安培科技股份有限公司也在积极开拓欧洲市场。截至目前，当代安培技术有限公司已在柏林设立海外研发中心，并在慕尼黑设立办事处。

2016年……

统治媒体报道称，当代安培技术有限公司打算在欧洲设立一家工厂。当代安培技术有限公司首席执行官Bogeren表示：“欧洲电动汽车市场的增长速度是世界第二。我们希望参与欧洲的电动化进程，成为推动其发展的中国力量，并加快减少碳排放的步伐，最终实现全球新能源改革。”

液化天然气

2016年，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫启动了电动汽车锂电池工厂。该工厂投资规模为4000亿韩元，占地面积为41300平方米㎡, 这相当于五个足球场的大小。计划于2017年下半年建成投产。建成后，锂电池年产量将达到10万块，是欧洲第一个也是最大的电动汽车锂电池生产基地。

据消息人士透露，这家工厂的最终产能为每年22.9万个汽车电池。建成后将成为LG化学第二大汽车电池工厂，最大的电池工厂在中国。

麦格纳

2010年，加拿大最大的汽车零部件制造商麦格纳计划投资6亿美元，在美国和欧洲建造两家工厂，生产电动汽车用锂离子电池。

麦格纳是世界上最多元化的汽车零部件供应商，世界500强企业，在全球拥有294家工厂和87个工程、研发和销售中心。产品能力包括内部装饰系统、座椅系统、锁止系统、金属车身和底盘系统、后视镜系统、外部装饰系统、车顶系统、电子系统和动力总成系统的设计、工程开发、测试和制造，以及车辆设计和装配。

麦格纳公司发言人EddaGraf表示，这两家新的电池工厂标志着麦格纳公司第一个锂离子电池生产基地的建立。5月29日，三星SDI在匈牙利戈伊德建造的动力电池工厂正式竣工。据称，该工厂主要生产大功率高效电动汽车电池，占地面积约33万平方米，年生产能力为5万辆电动汽车，配备三星SDI的最新技术，预计2018年第二季度开始运营。到目前为止，三星SDI在中国蔚山、Xi的和匈牙利戈德的电动汽车电池全球三角生产结构已经完成。

事实上，欧洲作为三大电动汽车市场之一，早已吸引了众多国内外电池巨头的目光。特斯拉、三星、LG、johnson controls等企业已在荷兰、匈牙利、德国和法国建设或规划工厂。

笔者梳理发现，电池巨头选择在欧洲建厂，主要有以下几个原因：

1.占据新能源汽车的主要市场，需求呈现快速增长的良好趋势。2016年，包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车在欧洲的总销量达到20.65万辆，与2015年相比增长了9.7%。

2.缩短市场距离，方便电池企业快速反馈客户和用户的需求。欧洲拥有大众、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝等众多汽车品牌，这些汽车公司纷纷启动新能源汽车计划。与汽车公司走得近，将更有利于企业技术的借鉴和改进。

3.降低企业成本，包括物流成本和优质劳动力成本。欧洲拥有良好的国家工业基础。负责管理生产线的三星电子黄根夏部长曾表示，“匈牙利基础科学教育水平很高，国民的技术水平也不错”，“工资只有韩国的三分之一到二分之一。”

4.政府提供支持。欧洲各国政府积极鼓励电动汽车的发展。以匈牙利为例，政府对工厂的长期设备投资或模具投资实行企业退税政策。同时，从资本输出国的角度来看，中国工业和信息化部公开支持国内动力电池企业到国外投资建厂。

现阶段，在海外建厂对有一定风险的电池企业来说只是一个沉重的打击……

ength，当地企业应做好接受影响的准备。与欧洲相比，中国这个同等甚至更重要的电动汽车市场，在未来市场完全放开后，势必会承担除三星和LG之外更多海外电池巨头的建设计划。让我们以欧洲为参考，看看未来哪些海外电池公司将登陆中国。

Johnson控制

2011年，johnson controls能源和电力事业部总裁AlexMolinaroli透露，由于德国汽车工业的发展背景，johnson Control公司计划在欧洲生产电池，并可能在德国开设工厂。

报道援引AlexMolinaroli的话说，约翰逊控股公司可能会投资一家现有的法国工厂或建造一家新工厂。

特斯拉

2015年，特斯拉在荷兰的欧洲第一家工厂建成投产。工厂占地面积约7.8万平方米，有一条750米长的室内试验跑道（沥青路长400米），可以模拟各种道路，确保噪音、振动和振动粗糙度达到质量标准。

据悉，新工厂主要为欧洲市场生产ModelS，以缩短当地客户的交货周期。除了ModelS，新工厂未来还将组装ModelX和Model3。

最新消息显示，特斯拉将在德国进行大规模投资，并计划在欧洲为“超级工厂2”选址，生产汽车和电动汽车电池。特斯拉首席执行官马斯克表示：“从长远来看，特斯拉将在欧洲至少有一、两、三家汽车和电池工厂。”

当代安培科技股份有限公司

作为国内动力电池领域的领军企业，当代安培科技股份有限公司也在积极开拓欧洲市场。截至目前，当代安培技术有限公司已在柏林设立海外研发中心，并在慕尼黑设立办事处。

2016年，有外媒报道称，当代安培科技股份有限公司有意在欧洲设立工厂。当代安培技术有限公司首席执行官Bogeren表示：“欧洲电动汽车市场的增长速度是世界第二。我们希望参与欧洲的电动化进程，成为推动其发展的中国力量，并加快减少碳排放的步伐，最终实现全球新能源改革。”

液化天然气

2016年，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫启动了电动汽车锂电池工厂。该工厂投资规模为4000亿韩元，占地面积为41300平方米㎡, 这相当于五个足球场的大小。计划于2017年下半年建成投产。建成后，锂电池年产量将达到10万块，是欧洲第一个也是最大的电动汽车锂电池生产基地。

据消息人士透露，这家工厂的最终产能为每年22.9万个汽车电池。建成后将成为LG化学第二大汽车电池工厂，最大的电池工厂在中国。

麦格纳

2010年，加拿大最大的汽车零部件制造商麦格纳计划投资6亿美元，在美国和欧洲建造两家工厂，生产电动汽车用锂离子电池。

麦格纳是世界上最多元化的汽车零部件供应商，世界500强企业，在全球拥有294家工厂和87个工程、研发和销售中心。产品能力包括内部装饰系统、座椅系统、锁止系统、金属车身和底盘系统、后视镜系统、外部装饰系统、车顶系统、电子系统和动力总成系统的设计、工程开发、测试和制造，以及车辆设计和装配。

麦格纳公司发言人EddaGraf表示，这两家新的电池工厂标志着麦格纳公司第一个锂离子电池生产基地的建立。

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