杉杉能源董事长李志华指出，对于企业来说，研发最大的问题是不要选择错误的方向。2017年是中国新能源汽车发展的转折点。一系列新的政策调整都指向了动力电池高能量密度的发展方向，高比能的三元电池自然成为市场的宠儿。
目前，三元电池已经取代了磷酸铁锂电池，专注于磷酸亚铁锂生产线的企业的未来似乎越来越窄。
事实上，早在2015年，这个发展方向就已经开始出现。一方面，消费者对电池续航里程的要求不断提高，磷酸亚铁锂的产能技术发展明显滞后于市场需求；另一方面，磷酸亚铁锂并不是国际市场的主流。欧洲、美国、日本和韩国以及其他主要电池生产商和消费者不生产磷酸亚铁锂。在全球市场的背景下，中国迟早会与国际标准接轨。
2016年，工信部暂停三元锂公交车上市，这似乎再次坚定了磷酸亚铁锂企业的信心。毕竟，看来磷酸亚铁锂路线将在短时间内继续获得政策支持。然而，时移世易，2017年新的推荐目录提高了电池能量密度的标准，打破了这种信心；许多企业都表达了他们的感受，认为风向的变化来得太快了。
政策的变化取决于市场需求，市场驱动源于客户的需求，而能量密度更高的三元电池本质上是消费者的选择。我国三元锂电池技术起步较晚，水平较低。随着三元电池成为市场主流，三元电池的研发进度将继续加快，与磷酸亚铁锂相比，其优势将继续凸显。因此，专注于磷酸亚铁锂的企业将越来越难以在市场上竞争。
磷酸亚铁锂在未来市场的劣势主要体现在两个方面。首先是主流市场趋于饱和。根据2016年的数据，电动公交车已经占据了公交车市场近90%的市场份额。相比之下，三元电池的应用车型，2017年一季度，新能源乘用车占总销量的91.6%；
其次，磷酸亚铁锂理论上能达到的最高能量密度为200wh/kg，工业和信息化部联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》要求，2020年动力电池比能达到300wh/kg，2025年达到500wh/kg，这对于磷酸亚铁锂来说显然是困难的。
根据中国化学和物理电力工业协会动力电池应用分会58家电池企业的统计，作者发现有8家企业专注于磷酸亚铁锂生产，分别是深圳沃特玛、北京国能、江苏天鹏、河南新泰航、石联昌邑淮安、福建冠城瑞敏，浙江嘉贝思和上海航天。
那么，这些专注于磷酸亚铁锂的企业，未来如何在市场上翻身呢？李志华给出了自己的答案：发展的出路在于转型，但转型很难。同时，我们必须想办法在磷酸亚铁锂中进行一些合适的应用，磷酸亚铁锂可以与储能基站合作，但总体而言，这个市场并不好。
目前，三元电池对磷酸亚铁锂的市场替代才刚刚开始，磷酸亚铁锂企业还有足够的时间进行战略缓冲。如何寻求新的突破是他们必须面对的选择。摆在他们面前的方向有很多，但关键在于如何选择，这考验着企业发展的智慧。杉杉能源董事长李志华指出，对于企业来说，研发最大的问题是不要选择错误的方向。2017年是中国新能源汽车发展的转折点。一系列新的政策调整都指向了动力电池高能量密度的发展方向，高比能的三元电池自然成为市场的宠儿。
目前，三元电池已经取代了磷酸铁锂电池，专注于磷酸亚铁锂生产线的企业的未来似乎越来越窄。
事实上，早在2015年，这个发展方向就已经开始出现。一方面，消费者对电池续航里程的要求不断提高，磷酸亚铁锂的产能技术发展明显滞后于市场需求；另一方面，磷酸亚铁锂并不是国际市场的主流。欧洲、美国、日本和韩国以及其他主要电池生产商和消费者不生产磷酸亚铁锂。在全球市场的背景下，中国迟早会与国际标准接轨。
2016年，工信部暂停三元锂公交车上市，这似乎再次坚定了磷酸亚铁锂企业的信心。毕竟，看来磷酸亚铁锂路线将在短时间内继续获得政策支持。然而，时移世易，2017年新的推荐目录提高了电池能量密度的标准，打破了这种信心；许多企业都表达了他们的感受，认为风向的变化来得太快了。
政策的变化取决于市场需求，市场驱动源于客户的需求，而能量密度更高的三元电池本质上是消费者的选择。我国三元锂电池技术起步较晚，水平较低。随着三元电池成为市场主流，三元电池的研发进度将继续加快，与磷酸亚铁锂相比，其优势将继续凸显。因此，专注于磷酸亚铁锂的企业将越来越难以在市场上竞争。
磷酸亚铁锂在未来市场的劣势主要体现在两个方面。首先是主流市场趋于饱和。根据2016年的数据，电动公交车已经占据了公交车市场近90%的市场份额。相比之下，三元电池的应用车型，2017年一季度，新能源乘用车占总销量的91.6%；
其次，磷酸亚铁锂理论上能达到的最高能量密度为200wh/kg，工业和信息化部联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》要求，2020年动力电池比能达到300wh/kg，2025年达到500wh/kg，这对于磷酸亚铁锂来说显然是困难的。
根据中国化学和物理电力工业协会动力电池应用分会58家电池企业的统计，作者发现有8家企业专注于磷酸亚铁锂生产，分别是深圳沃特玛、北京国能、江苏天鹏、河南新泰航、石联昌邑淮安、福建冠城瑞敏，浙江嘉贝思和上海航天。
那么，这些专注于磷酸亚铁锂的企业，未来如何在市场上翻身呢？李志华给出了自己的答案：发展的出路在于转型，但转型很难。同时，我们必须想办法在磷酸亚铁锂中进行一些合适的应用，磷酸亚铁锂可以与储能基站合作，但总体而言，这个市场并不好。
目前，三元电池对磷酸亚铁锂的市场替代才刚刚开始，磷酸亚铁锂企业还有足够的时间进行战略缓冲。如何寻求新的突破是他们必须面对的选择。摆在他们面前的方向有很多，但关键在于如何选择，这考验着企业发展的智慧。
据美国《汽车新闻》6月4日报道，美国公路损失数据协会HLDI对特斯拉2014年、2015年和2016年款车型做出评估，美国汽车协会AAA经分析得出结论，特斯拉汽车比同类车型的事故率更高，
1900/1/1 0:00:00在开闸引入“鲶鱼”带动行业进步的最初想法实行了一年之后，中国政府对新能源汽车的准入管理可能有了新想法。6月5日，据彭博报道，知情人士称中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。
1900/1/1 0:00:00上周三，丰田宣布将在美国市场销售的2018款凯美瑞车型上搭载基于汽车级LinuxAGL平台开发的车载娱乐信息系统，而越来越多的公司希望开源平台能成为联网汽车的业内标准以减少研发成本。
1900/1/1 0:00:00工业和信息化部对2016年全国各地交管部门在办理新出厂车辆注册登记时发现的“涉嫌违规”汽车产品进行了逐一核查，共有2577辆新出厂车辆存在违规行为。
1900/1/1 0:00:00中国的汽车工业从上个世纪五十年代初具规模，到2016年汽车产销均超2800万辆，第八年蝉联全球第一，总共用了半个多世纪的时间；
1900/1/1 0:00:00一向以严谨保守著称的德国人最近做了一件“不保守”的事。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航