无线充电会不会是下一个资本的狂欢？

来源：第一电气网作者：平兰俯瞰新能源领军人物

近年来，我们目睹了太多关于该行业崛起的故事。从最早的无人机到现在的自动驾驶技术和人工智能技术，每一次技术革命都会伴随着资本的狂欢，大量资本会涌入这一领域。一夜暴富的传说也吸引了更多的年轻人加入这个行业。资本和技术的结合不断刺激人们的敏锐感官。也许你还没有赶上人工智能的浪潮和虚拟现实的机会，但不要错过下一个可能成为资本狂欢节无线充电技术的机会。

说到无线充电，这并不是一项新技术。早在一个世纪前，交流电的先驱nikola tesla就提出利用地球电离层反射电磁波，从而在地球和电离层之间建立频率为8Hz的低频共振，实现远距离无线输电。然而，由于投入巨大，这个想法最终没有实现。

无线充电从技术原理上主要分为两类：

1） 电磁感应类型：

电磁感应无线充电是最简单的无线充电技术。电磁感应无线充电的主要原理是使用两个线圈，其中一个线圈输入交流电，从而产生交变磁场，反过来在另一个线圈中感应交流电，从而实现两个线圈之间的交流传输。缺点是由于电磁场的损失，传输效率低。为了提高效率，变压器中的两个线圈之间会添加硅钢，将磁场聚集在一起，从而提高电力的传输效率。

2） 磁共振类型：

磁共振主要利用两个线圈在一定频率下的电磁共振，从而实现将能量从一个线圈传递到另一个线圈的目的。其基本原理如下图所示。首先，电能被转换成无线电波，然后无线电波会激发一个线圈（谐振电感器）来实现电磁能转换，然后另一个相同的线圈会靠近上述线圈，从而使两个线圈之间发生强烈的电磁共振，实现两个线圈间电能的传输，然后通过整流电路，可以为电器供电。

这种方法的主要问题是电力传输效率受到两个线圈之间的距离和相对角度的影响。无线传输的效率与两个线圈之间的距离d之间的关系如下图所示。因此，用于激励线圈的无线电波需要根据两个线圈的相对位置随时调整，以获得最佳的传输效率，这也使得该无线传输方法仅适用于两个线圈固定的情况。

也就是说，虽然我们的手机具有无线充电的功能，但在充电时仍然需要固定在一个地方，这大大限制了无线充电的应用场景。最近，斯坦福大学的SidAswaworrarit等人利用基础物理学中的宇称时间对称理论，开发了一种无线充电技术，可以根据两个线圈之间的距离自动调整工作频率。这种方法的原理和结构如下所示，主要部件是前端放大器、两个相同的线圈和一个整流器。基于“奇偶时间对称”理论，这两个线圈不再分为发射线圈和接收线圈，即接收端和发射端。当放大器将电磁能放大到一定程度时（基于负载），这两个线圈被转换为“奇偶时间对称”，此时这两个绕组将根据两个线圈之间的距离自动选择工作频率，从而达到最佳的传输效率。因此，系统和两个线圈之间的距离关系如曲线所示……

埃洛。从曲线可以看出，一开始，电力传输效率不会随着两个线圈之间距离的变化而波动，而是始终保持最高的传输效率。实验结果表明，最大距离可达70厘米。

这种方法的最大优点是为运动物体充电提供了理论可行性。想象一下，手机不再需要无线充电底座上的电线或电池。当你去购物时，手机已经自动连接到充电网络，并且在你不知情的情况下完成了无线充电，这完全不会影响你对手机的使用。多么美妙的事情，手机电量的焦虑将成为历史。

当然，这项技术最大的应用场景是电动汽车。目前，电动汽车最令人不安的因素是续航里程和充电速度。如果这项技术能够提供给电动汽车，电动汽车在行驶过程中将继续由埋在道路下的无线充电设备供电，电动汽车的续航里程将无限增加，不再受电池组容量的限制，那么我们担心什么呢？到那时，电动汽车将迎来爆发式增长。

当然，这种方法有很多局限性。首先，尽管目前两个线圈之间的能量传输效率接近100%，但由于电磁能量放大器使用了通用组件，因此电效率仅为10%左右，这使得整体电能传输效率不高。其次，目前这项技术中的两个线圈只能朝相反的方向移动，不能改变角度或朝其他方向移动。然而，在实践中，当电动汽车在道路上行驶时，两个线圈之间的角度会不断变化，这也是该技术需要克服的问题。

Assawaworrarit提出的无线充电技术为交通行业的未来转型打开了大门。随着这项技术的逐渐成熟，电动汽车的续航里程将不再是困扰我们的问题，充电问题也将成为历史，这将对未来的生活方式改变具有颠覆性。相信随着技术的不断成熟，无论是手机还是电动车，无线充电技术都将越来越普及，市场对无线充电设备的需求也将迎来爆发式增长。

来源：第一电气网作者：平兰俯瞰新能源领军人物

近年来，我们目睹了太多关于该行业崛起的故事。从最早的无人机到现在的自动驾驶技术和人工智能技术，每一次技术革命都会伴随着资本的狂欢，大量资本会涌入这一领域。一夜暴富的传说也吸引了更多的年轻人加入这个行业。资本和技术的结合不断刺激人们的敏锐感官。也许你还没有赶上人工智能的浪潮和虚拟现实的机会，但不要错过下一个可能成为资本狂欢节无线充电技术的机会。

说到无线充电，这并不是一项新技术。早在一个世纪前，交流电的先驱nikola tesla就提出利用地球电离层反射电磁波，从而在地球和电离层之间建立频率为8Hz的低频共振，实现远距离无线输电。然而，由于投入巨大，这个想法最终没有实现。

无线充电从技术原理上主要分为两类：

1） 电磁感应类型：

电磁感应无线充电是最简单的无线充电技术。电磁感应无线充电的主要原理是使用两个线圈，其中一个线圈输入交流电，从而产生交变磁场，反过来在另一个线圈中感应交流电，从而实现交流电流在两个线圈之间的传输……

两个线圈。缺点是由于电磁场的损失，传输效率低。为了提高效率，变压器中的两个线圈之间会添加硅钢，将磁场聚集在一起，从而提高电力的传输效率。

2） 磁共振类型：

磁共振主要利用两个线圈在一定频率下的电磁共振，从而实现将能量从一个线圈传递到另一个线圈的目的。其基本原理如下图所示。首先，电能被转换成无线电波，然后无线电波会激发一个线圈（谐振电感器）来实现电磁能转换，然后另一个相同的线圈会靠近上述线圈，从而使两个线圈之间发生强烈的电磁共振，实现两个线圈间电能的传输，然后通过整流电路，可以为电器供电。

这种方法的主要问题是电力传输效率受到两个线圈之间的距离和相对角度的影响。无线传输的效率与两个线圈之间的距离d之间的关系如下图所示。因此，用于激励线圈的无线电波需要根据两个线圈的相对位置随时调整，以获得最佳的传输效率，这也使得该无线传输方法仅适用于两个线圈固定的情况。

也就是说，虽然我们的手机具有无线充电的功能，但在充电时仍然需要固定在一个地方，这大大限制了无线充电的应用场景。最近，斯坦福大学的SidAswaworrarit等人利用基础物理学中的宇称时间对称理论，开发了一种无线充电技术，可以根据两个线圈之间的距离自动调整工作频率。这种方法的原理和结构如下所示，主要部件是前端放大器、两个相同的线圈和一个整流器。基于“奇偶时间对称”理论，这两个线圈不再分为发射线圈和接收线圈，即接收端和发射端。当放大器将电磁能放大到一定程度时（基于负载），这两个线圈被转换为“奇偶时间对称”，此时这两个绕组将根据两个线圈之间的距离自动选择工作频率，从而达到最佳的传输效率。因此，系统和两个线圈之间的距离关系如下面的曲线所示。从曲线可以看出，一开始，电力传输效率不会随着两个线圈之间距离的变化而波动，而是始终保持最高的传输效率。实验结果表明，最大距离可达70厘米。

这种方法的最大优点是为运动物体充电提供了理论可行性。想象一下，手机不再需要无线充电底座上的电线或电池。当你去购物时，手机已经自动连接到充电网络，并且在你不知情的情况下完成了无线充电，这完全不会影响你对手机的使用。多么美妙的事情，手机电量的焦虑将成为历史。

当然，这项技术最大的应用场景是电动汽车。目前，电动汽车最令人不安的因素是续航里程和充电速度。如果这项技术能够提供给电动汽车，电动汽车在行驶过程中将继续由埋在道路下的无线充电设备供电，电动汽车的续航里程将无限增加，不再受电池组容量的限制，那么我们担心什么呢？到那时，电动汽车将迎来爆发式增长。

当然，这种方法有很多局限性。首先，尽管en……

两个线圈之间的gy传输效率目前接近100%，由于电磁能量放大器使用通用组件，电效率仅为10%左右，这使得整体电能传输效率不高。其次，目前这项技术中的两个线圈只能朝相反的方向移动，不能改变角度或朝其他方向移动。然而，在实践中，当电动汽车在道路上行驶时，两个线圈之间的角度会不断变化，这也是该技术需要克服的问题。

Assawaworrarit提出的无线充电技术为交通行业的未来转型打开了大门。随着这项技术的逐渐成熟，电动汽车的续航里程将不再是困扰我们的问题，充电问题也将成为历史，这将对未来的生活方式改变具有颠覆性。相信随着技术的不断成熟，无论是手机还是电动车，无线充电技术都将越来越普及，市场对无线充电设备的需求也将迎来爆发式增长。

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