来源：第一电气网作者：智能电动汽车
笔者将重点关注e950的技术亮点，看看e950这个大佬是如何玩转混合动力技术的。
首先，我们分析了e950的核心混合动力系统。
e950混合动力系统的核心由一台1.4T增压直喷汽油发动机、一个+12kWh的三元锂电池组和一台永磁同步驱动电机组成。其中，发动机和电驱动变速箱集成在车辆前端，电池组集成在底盘后部，电能通过高压线束传输。
对于整个混动系统，上汽荣威进行了长期的技术研发和改进，并有效规避了国外混动技术专利的限制，形成了一个拥有完整自主知识产权的混合动力系统，专利申请数量超过100件。该混动系统也是国内首款搭载PHEV的B级车，弥补了自主的差距。
这种混合动力系统有三个优点值得一提：
首先，可以根据实际工况实现灵活的驾驶模式，即纯电动、串联（仅发动机充电，电机驱动车轮）、并联（发动机和电机同时驱动）、发动机驱动车轮、发动机驱动轮和充电电池、能量回收（制动）和外部充电。系统会根据当前车速、节气门开度、剩余功率和剩余燃油自动匹配，满足驾驶员在不同工况下对功率和油耗的追求。
二是综合能耗水平优良。即使NEDC下的e950重量高达1.8吨+，但通过发动机、电池和电机的良好配合，NEDC下综合能耗低至1.7升/100公里。在混合B状态下，平均能耗可以很容易地低至6L/100km。
第三是出色的耐用性和稳定性。上汽集团对该混合动力系统进行了台架试验和路试，共有四个主要项目、十七个项目和数百个次要项目。多种测试验证，让上汽有足够的底气发布质保条件：电池组保用8年或12万公里，业内率先承诺5年或10万公里后电池衰减将超过20%。
其次，我们分别对e950的引擎进行了分析。
上汽荣威搭载的代号为14E14E的SEG 1.4TGI汽油发动机是由上汽集团和通用汽车联合开发的。但与普通版相比，参数调整更高。与其他主流1.4T车型相比，荣威汽油发动机在主流参数上并不逊色，甚至略微领先。
得益于上海凌中提供的低惯性涡轮，凭借1.2bar的最大增压压力，荣威1.4TGI可以在1600转/分时爆发出235牛米的最大扭矩，甚至在电机低速干预后达到600牛米以上的最大扭矩。轻松推动e950百公里加速突破8秒大关。
荣威1.4TGI发动机还采用了相对罕见的“中置直喷”技术，这与其他车型通常采用的“侧置直喷”不同。中心安装式直接喷射将喷油嘴置于燃烧室的中间，通过六孔喷油嘴可以实现雾化效果更好、更精细的燃油喷射，燃烧更彻底。
第三，分别对上汽集团的驱动电机进行了分析。
上汽集团的驱动电机命名为EDU，是电气传动联盟的缩写。该系统实际上是由上汽集团和联合电子共同开发的，主要由双离合器、电机、液压机构和两个齿轮组成。干式离合器的响应时间小于200ms，ISG和TM电机均采用高性能永磁同步电机。
作为一款互联网高管版，e950还集成了A……
YunOS操作系统融入中控娱乐系统，可实现充电桩智能提醒、在线支付、语音控制、手机地图等功能。科技感值得充分肯定。
此外，荣威e950还采用了电动天窗、前后座加热、自动空调、高档小牛皮座椅、头枕R标刺绣、老板钥匙、后排红木扶手箱等，商务旅行非常愉快舒适。
总的来说，荣威e950是一款兼具衬里（出色的动力系统）和面部（豪华的外观）的行政商务车，动力切换流畅，乘坐空间舒适，这确实配得上其混合动力行政互联网版的称号。来源：第一电气网作者：智能电动汽车
笔者将重点关注e950的技术亮点，看看e950这个大佬是如何玩转混合动力技术的。
首先，我们分析了e950的核心混合动力系统。
e950混合动力系统的核心由一台1.4T增压直喷汽油发动机、一个+12kWh的三元锂电池组和一台永磁同步驱动电机组成。其中，发动机和电驱动变速箱集成在车辆前端，电池组集成在底盘后部，电能通过高压线束传输。
对于整个混动系统，上汽荣威进行了长期的技术研发和改进，并有效规避了国外混动技术专利的限制，形成了一个拥有完整自主知识产权的混合动力系统，专利申请数量超过100件。该混动系统也是国内首款搭载PHEV的B级车，弥补了自主的差距。
这种混合动力系统有三个优点值得一提：
首先，可以根据实际工况实现灵活的驾驶模式，即纯电动、串联（仅发动机充电，电机驱动车轮）、并联（发动机和电机同时驱动）、发动机驱动车轮、发动机驱动轮和充电电池、能量回收（制动）和外部充电。系统会根据当前车速、节气门开度、剩余功率和剩余燃油自动匹配，满足驾驶员在不同工况下对功率和油耗的追求。
二是综合能耗水平优良。即使NEDC下的e950重量高达1.8吨+，但通过发动机、电池和电机的良好配合，NEDC下综合能耗低至1.7升/100公里。在混合B状态下，平均能耗可以很容易地低至6L/100km。
第三是出色的耐用性和稳定性。上汽集团对该混合动力系统进行了台架试验和路试，共有四个主要项目、十七个项目和数百个次要项目。多种测试验证，让上汽有足够的底气发布质保条件：电池组保用8年或12万公里，业内率先承诺5年或10万公里后电池衰减将超过20%。
其次，我们分别对e950的引擎进行了分析。
上汽荣威搭载的代号为14E14E的SEG 1.4TGI汽油发动机是由上汽集团和通用汽车联合开发的。但与普通版相比，参数调整更高。与其他主流1.4T车型相比，荣威汽油发动机在主流参数上并不逊色，甚至略微领先。
得益于上海凌中提供的低惯性涡轮，凭借1.2bar的最大增压压力，荣威1.4TGI可以在1600转/分时爆发出235牛米的最大扭矩，甚至在电机低速干预后达到600牛米以上的最大扭矩。轻松推动e950百公里加速突破8秒大关。
荣威1.4TGI发动机还采用了相对罕见的“中置直喷”技术，这与其他车型通常采用的“侧置直喷”不同。中心模式……
ted直接喷射将喷油嘴置于燃烧室中部，通过六孔喷油嘴可以实现雾化效果更好、更精细的燃油喷雾，燃烧更彻底。
第三，分别对上汽集团的驱动电机进行了分析。
上汽集团的驱动电机命名为EDU，是电气传动联盟的缩写。该系统实际上是由上汽集团和联合电子共同开发的，主要由双离合器、电机、液压机构和两个齿轮组成。干式离合器的响应时间小于200ms，ISG和TM电机均采用高性能永磁同步电机。
作为互联网高管版，e950还将阿里云OS操作系统集成到中控娱乐系统中，可以实现充电桩智能提醒、在线支付、语音控制、手机地图等功能。科技感值得充分肯定。
此外，荣威e950还采用了电动天窗、前后座加热、自动空调、高档小牛皮座椅、头枕R标刺绣、老板钥匙、后排红木扶手箱等，商务旅行非常愉快舒适。
总的来说，荣威e950是一款兼具衬里（出色的动力系统）和面部（豪华的外观）的行政商务车，动力切换流畅，乘坐空间舒适，这确实配得上其混合动力行政互联网版的称号。
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