特斯拉国产炒作痕迹明显，马斯克故伎重演谁会买单？

来源：经济观察网作者：刘俊晶

“特斯拉尚未与相关实体签署任何合资协议。”6月23日，针对特斯拉将在上海制造的传闻，特斯拉中国回复了记者。这个答复真是令人惊讶。

6月22日，一张与上海市政府和特斯拉桌卡的签约会照片开始疯传。这张照片被视为特斯拉在上海签约现场的流出，这让特斯拉将在上海制造的消息看起来很真实。在许多媒体的报道中，特斯拉在上海的国内生产已被认为是定局。

随后，国内细节得到传播，上海电气集团有限公司（以下简称“上海电气”）在上海临港开发区成立了一家合资公司。受此消息推动，上海电气（02727）股价当日跳涨11%，上海临港（600848.SH）涨停。然而，直到晚上，剧情才发生了逆转。

6月22日晚，上海临港发布澄清公告：截至目前，上海临港尚未与特斯拉公司取得联系，也无意与特斯拉合作在中国建厂，也未签署任何协议。次日，上海电气集团也发布澄清公告，否认与特斯拉的合作。两项公告让特斯拉的国内生产突然变得模糊不清。

特斯拉将在中国制造吗？如果一切都没有讨论，那么上海市政府与特斯拉桌卡签约会照片的流出是无意的还是故意发布的？答案是未知的。然而，从这场乌龙的背后，人们猜测特斯拉仍在与上海市政府博弈。

在过去的一两年里，特斯拉在中国工厂的消息不断出现，上海、苏州、合肥等城市都被预测为工厂所在地。2016年6月，有传言称“上海金桥集团已与特斯拉签署非约束性备忘录，双方将合作在上海建设生产设施”，但随后上海金桥发布公告澄清此事。经济观察报记者还了解到，截至目前，深圳仍出现在特斯拉的谈判名单中。

这种“例行公事”并不陌生。一开始，为了在美国建立Gi工厂，特斯拉创始人埃隆·马斯克竭尽全力利用他的影响力、项目的就业机会、财政和税收优惠，美国至少有七个州参与了疯狂的竞标。最终，特斯拉从内华达州政府那里获得了超大规模的土地和巨大的财政利益。

现在，在中国市场，马斯克当然希望再次做同样的事情。目前，中国地方政府对新能源汽车项目的高度热情正在为特斯拉的新游戏之路提供便利，马斯克希望通过特斯拉的本地化项目获得他想要的一切。“为了更好地服务中国市场，特斯拉正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。”特斯拉的公开声明仍在滴水不漏，想要谈谈。

曾益寿坨三甲

与其说特斯拉在上海的国内和解是一场“乌龙”事件，不如说这是一场精心设计的游戏。

流出了一张双方都有桌卡的签字会照片，正好暴露了特斯拉制造的谈判过程。对此，特斯拉的官方声明是：“特斯拉正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。正如之前沟通的那样，到今年年底，我们的本地化计划将更加明确。”

与上海临港和上海电气集团直接否认与特斯拉的国内合作不同，特斯拉的声明证实了其正在与上海市政府谈判工厂落地的事实，并将时间点固定在今年年底。

回顾过去两年关于特斯拉国产的传言，每一个时间点似乎都有意义。2015年3月27日，马斯克在第二次访问中国时，主动“透露”了特斯拉的国内时间表，称“特斯拉希望在三年内在中国建立一个本土生产和设计基地”。当年3月16日，特斯拉投资与政府关系主管肯·摩根等人访问力帆集团，引发无限猜测。在此之前。长安汽车总裁朱华荣飞往加利福尼亚州拜访马斯克……

d特斯拉落户中国重庆的消息一度成为舆论热点。

在这部国产剧拉开序幕之后，特斯拉曾经手握三只手。精通谈判技巧的马斯克曾与苏州、上海和广州进行过投资建厂的谈判。当时有消息称，由于特斯拉要求的苛刻优惠政策，苏州当地政府拒绝了特斯拉在当地投资建厂的合作与谈判。随后，2016年5月，特斯拉团队与广汽合作的消息不胫而走。“特斯拉中国确实派了一个团队去广东讨论国内合作。当时讨论的地点是广州南沙，但特斯拉不愿意与汽车公司合资。此外，特斯拉的合作要求太苛刻，政府不能被牵着鼻子走。”一位熟悉政府招商的消息人士透露。

在特斯拉团队访问广州之前，广东省委书记胡春华曾于2016年5月中旬率领广东代表团访问美国。当时，他会见了特斯拉全球副总裁兼亚太区总裁任玉祥。马斯克迅速有效地掌握了与地方政府沟通和互动的渠道。

随着苏州、广州、上海金桥等地方政府的退出，上海临港成为特斯拉合资工厂的可能性越来越大。据媒体报道，特斯拉与上海市政府已就特斯拉在临港建厂签署意向性协议。如果双方未能在今年年底前完成合作，双方之间的协议将被取消。对此，特斯拉中国区外交部总经理陶琳表示，她无法回应，一切以特斯拉官方声明为准。“特斯拉仍在讨价还价。这项有意达成的协议也有可能让特斯拉后退一步。这也是因为其他城市感到气馁，特斯拉不得不降低预期。”一位接近上海经济和信息化工作委员会的消息人士告诉经济观察报。

据上述知情人士透露，特斯拉提出的国内条件仍然非常苛刻，技术要求完全保密，在资金投入方面并不积极。然而，希望地方政府能够提供巨大的土地储备和财政支持以及免税政策。

除了上海，还有深圳。

但根据马斯克的一贯做法，目前上海并不是唯一的选择，特斯拉未来仍有可能在中国其他城市投资建厂。“与上海签署的意向性协议不是正式的合同文本，其约定内容将在未来得到确认。根据马斯克的行事风格，他不会在最后一刻放弃其他选择。他可以在不同城市提供的政策和优惠中充分降低价格，从而最终选择综合条件最好的合作伙伴。”上述消息人士透露。

目前有消息称，特斯拉和深圳已经就国内问题进行了沟通。这并非毫无根据。总部位于深圳的腾讯已被列为特斯拉第五大股东，并成为特斯拉在中国的最大合作伙伴。截至3月24日，腾讯持有特斯拉816.75万股，占股比例为5%。深圳对新能源汽车发展的支持和优惠政策在国内城市中名列前茅。如果腾讯有意进一步成为特斯拉在中国的国内合作伙伴，那么深圳确实是马斯克除了上海之外最好的替代城市。“研究特斯拉的官方声明有几个含义。‘深耕’一词意味着特斯拉在中国的发展非常有诚意，未来从采购到生产整车和电池都可以使用；

所谓的建厂谈判将在年底前取得结果，这表明建厂涉及的范围很广，需要一段时间。”汽车行业分析师李彦伟表示。

作为特斯拉制造的“八卦对象”，上海电气此前的动作也值得玩味。上海电气集团目前的产品涵盖火电机组、核电设备、风电设备、燃气轮机等产品。6月26日，上海电气（此前收购并控股汽车零部件制造商Nedshroff）的子公司上海集友收购了欧洲汽车设计公司CP Tech，这意味着该公司正式进入汽车制造服务行业。

5月15日，上海电气与国轩高新签署合资协议，计划共同投资成立上海电气国轩新能源科技有限公司（暂定名），开发新能源汽车动力锂电池领域。上海电气本身在临港就有制造基地，这些布局也与汽车制造有关，这对特斯拉的合资企业来说确实是一个很好的合作伙伴。

聪明的马斯克可能擅长谈判和心理战，但面对中国的新能源汽车市场和相关政策，特斯拉仍需要将变量保持在最小范围内。一旦特斯拉的汽车产品在中国制造，就有必要采用中国的电动汽车制造标准和电池标准，这将带来特斯拉产品在汽车设计、动力电池结构和使用方面的变化。可以说，特斯拉在中国制造后，汽车制造、电池安全和充电标准的变化是不可忽视的巨大挑战。

此前，外国投资者在中国设立新能源合资项目引发的争议，也让有关部门对新能源汽车国产化持谨慎态度。这使得特斯拉的国内迷雾在一段时间内更加难以看清。来源：经济观察网作者：刘俊晶

“特斯拉尚未与相关实体签署任何合资协议。”6月23日，针对特斯拉将在上海制造的传闻，特斯拉中国回复了记者。这个答复真是令人惊讶。

6月22日，一张与上海市政府和特斯拉桌卡的签约会照片开始疯传。这张照片被视为特斯拉在上海签约现场的流出，这让特斯拉将在上海制造的消息看起来很真实。在许多媒体的报道中，特斯拉在上海的国内生产已被认为是定局。

随后，国内细节得到传播，上海电气集团有限公司（以下简称“上海电气”）在上海临港开发区成立了一家合资公司。受此消息推动，上海电气（02727）股价当日跳涨11%，上海临港（600848.SH）涨停。然而，直到晚上，剧情才发生了逆转。

6月22日晚，上海临港发布澄清公告：截至目前，上海临港尚未与特斯拉公司取得联系，也无意与特斯拉合作在中国建厂，也未签署任何协议。次日，上海电气集团也发布澄清公告，否认与特斯拉的合作。两项公告让特斯拉的国内生产突然变得模糊不清。

特斯拉将在中国制造吗？如果一切都没有讨论，那么上海市政府与特斯拉桌卡签约会照片的流出是无意的还是故意发布的？答案是未知的。然而，从这场乌龙的背后，人们猜测特斯拉仍在与上海市政府博弈。

在过去的一两年里，特斯拉在中国工厂的消息不断出现，上海、苏州、合肥等城市都被预测为工厂所在地。2016年6月，有传言称“上海金桥集团已与特斯拉签署非约束性备忘录，双方将合作在上海建设生产设施”，但随后上海金桥发布公告澄清此事。经济观察报记者还了解到，截至目前，深圳仍出现在特斯拉的谈判名单中。

这种“例行公事”并不陌生。一开始，为了在美国建立Gi工厂，特斯拉创始人埃隆·马斯克竭尽全力利用自己的影响力，雇佣……

该项目的机会、财政和税收优惠，以及美国至少七个州参与了疯狂的竞标。最终，特斯拉从内华达州政府那里获得了超大规模的土地和巨大的财政利益。

现在，在中国市场，马斯克当然希望再次做同样的事情。目前，中国地方政府对新能源汽车项目的高度热情正在为特斯拉的新游戏之路提供便利，马斯克希望通过特斯拉的本地化项目获得他想要的一切。“为了更好地服务中国市场，特斯拉正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。”特斯拉的公开声明仍在滴水不漏，想要谈谈。

曾益寿坨三甲

与其说特斯拉在上海的国内和解是一场“乌龙”事件，不如说这是一场精心设计的游戏。

流出了一张双方都有桌卡的签字会照片，正好暴露了特斯拉制造的谈判过程。对此，特斯拉的官方声明是：“特斯拉正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。正如之前沟通的那样，到今年年底，我们的本地化计划将更加明确。”

与上海临港和上海电气集团直接否认与特斯拉的国内合作不同，特斯拉的声明证实了其正在与上海市政府谈判工厂落地的事实，并将时间点固定在今年年底。

回顾过去两年关于特斯拉国产的传言，每一个时间点似乎都有意义。2015年3月27日，马斯克在第二次访问中国时，主动“透露”了特斯拉的国内时间表，称“特斯拉希望在三年内在中国建立一个本土生产和设计基地”。当年3月16日，特斯拉投资与政府关系主管肯·摩根等人访问力帆集团，引发无限猜测。在此之前。长安汽车总裁朱华荣飞往加州拜访马斯克，特斯拉落户中国重庆的消息一度成为舆论热点。

在这部国产剧拉开序幕之后，特斯拉曾经手握三只手。精通谈判技巧的马斯克曾与苏州、上海和广州进行过投资建厂的谈判。当时有消息称，由于特斯拉要求的苛刻优惠政策，苏州当地政府拒绝了特斯拉在当地投资建厂的合作与谈判。随后，2016年5月，特斯拉团队与广汽合作的消息不胫而走。“特斯拉中国确实派了一个团队去广东讨论国内合作。当时讨论的地点是广州南沙，但特斯拉不愿意与汽车公司合资。此外，特斯拉的合作要求太苛刻，政府不能被牵着鼻子走。”一位熟悉政府招商的消息人士透露。

在特斯拉团队访问广州之前，广东省委书记胡春华曾于2016年5月中旬率领广东代表团访问美国。当时，他会见了特斯拉全球副总裁兼亚太区总裁任玉祥。马斯克迅速有效地掌握了与地方政府沟通和互动的渠道。

随着苏州、广州、上海金桥等地方政府的退出，上海临港成为特斯拉合资工厂的可能性越来越大。据媒体报道，特斯拉与上海市政府已就特斯拉在临港建厂签署意向性协议。如果双方未能在今年年底前完成合作，双方之间的协议将被取消。对此，特斯拉中国区外交部总经理陶琳表示，她无法回应，一切以特斯拉官方声明为准。“特斯拉仍在讨价还价。这项有意达成的协议也有可能让特斯拉后退一步。这也是因为其他城市感到气馁，特斯拉不得不降低预期。”一位接近上海经济和信息化工作委员会的消息人士告诉经济观察报。

据上述知情人士透露，特斯拉提出的国内条件仍然非常苛刻，技术要求完全保密，在资金投入方面并不积极。然而，希望地方政府能够提供巨大的土地储备和财政支持以及免税政策。

除了上海，t……

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但根据马斯克的一贯做法，目前上海并不是唯一的选择，特斯拉未来仍有可能在中国其他城市投资建厂。“与上海签署的意向性协议不是正式的合同文本，其约定内容将在未来得到确认。根据马斯克的行事风格，他不会在最后一刻放弃其他选择。他可以在不同城市提供的政策和优惠中充分降低价格，从而最终选择综合条件最好的合作伙伴。”上述消息人士透露。

目前有消息称，特斯拉和深圳已经就国内问题进行了沟通。这并非毫无根据。总部位于深圳的腾讯已被列为特斯拉第五大股东，并成为特斯拉在中国的最大合作伙伴。截至3月24日，腾讯持有特斯拉816.75万股，占股比例为5%。深圳对新能源汽车发展的支持和优惠政策在国内城市中名列前茅。如果腾讯有意进一步成为特斯拉在中国的国内合作伙伴，那么深圳确实是马斯克除了上海之外最好的替代城市。“研究特斯拉的官方声明有几个含义。‘深耕’一词意味着特斯拉在中国的发展非常真诚，未来将从采购到生产整车和电池；所谓的建厂谈判将在年底前取得结果，表明建厂涉及广泛范围，这将需要一些时间。”汽车行业分析师李彦伟表示。

作为特斯拉制造的“八卦对象”，上海电气此前的动作也值得玩味。上海电气集团目前的产品涵盖火电机组、核电设备、风电设备、燃气轮机等产品。6月26日，上海电气（此前收购并控股汽车零部件制造商Nedshroff）的子公司上海集友收购了欧洲汽车设计公司CP Tech，这意味着该公司正式进入汽车制造服务行业。

5月15日，上海电气与国轩高新签署合资协议，计划共同投资成立上海电气国轩新能源科技有限公司（暂定名），开发新能源汽车动力锂电池领域。上海电气本身在临港就有制造基地，这些布局也与汽车制造有关，这对特斯拉的合资企业来说确实是一个很好的合作伙伴。

聪明的马斯克可能擅长谈判和心理战，但面对中国的新能源汽车市场和相关政策，特斯拉仍需要将变量保持在最小范围内。一旦特斯拉的汽车产品在中国制造，就有必要采用中国的电动汽车制造标准和电池标准，这将带来特斯拉产品在汽车设计、动力电池结构和使用方面的变化。可以说，特斯拉在中国制造后，汽车制造、电池安全和充电标准的变化是不可忽视的巨大挑战。

此前，外国投资者在中国设立新能源合资项目引发的争议，也让有关部门对新能源汽车国产化持谨慎态度。这使得特斯拉的国内迷雾在一段时间内更加难以看清。

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