国内首个动力电池回收利用拆解规范解读宣贯会召开：回收势在必行，不能再拖

来源：第一电气网作者：张瑞波

“主要是，我们是一家正规的动力电池回收企业，原材料和加工成本都是难题。非正规企业处理的废旧动力电池数量不小，这导致了环境问题，但也给我们的正规企业造成了积压。邦普集团率先制定了行业规范，也想让从长远来看，aste电池真正实现了绿色循环。”有限公司新能源服务部部长曹雄表示。

6月29日，GB/T 33598-2017《汽车动力电池回收与拆解规范》（以下简称《拆解规范》）国家标准宣传会在张家港中联粤海国际酒店举行。本规范于2017年5月17日发布，12月1日正式实施。宣传会由中国汽车标准化协会汽车分会秘书长刘燕荣主持。

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，动力回收压力将越来越大。此次发布的《拆解规范》对废旧动力电池的安全、操作规程、储存和管理等方面都有严格要求，以解决我国新能源汽车和动力电池可持续发展的痛点。

“《拆卸规范》主要针对动力电池单体，其拆卸需要经过预处理、包装（组）拆卸和模块拆卸三个步骤。”曹雄指出，预处理需要经过收集信息、处理冷却剂、绝缘，拆除部分部件并输入信息，以确保安全，并为后续处理提供经验。

曹雄，有限公司新能源服务部部长。

随后，曹雄对拆解规范对动力电池回收拆解的现场、设备、人员操作、安全、储存和管理等方面的要求进行了逐一讲解。她强调，制造商在设计动力电池时应考虑可拆卸性和可回收性等绿色设计。回收拆解企业应当具备国家法律法规规定的相关资质，如经营范围包括废旧电池危险废物经营许可证等。根据制造商提供的拆卸信息或拆卸手册，制定拆卸操作规程或拆卸操作说明，以确保安全拆卸。

“《拆解规范》在行业内处于中等水平。对于正规拆解企业来说，一些技术术语是基础性的。”曹雄指出，该规定不是强制性的，企业需要加强自我控制。在未来，应该有更多的法律来限制它。

曹雄表示，动力电池回收主要包括汽车制造商、电池制造商、检测机构和研究机构生产的报废电池和实验电池。“对我们来说，最好的办法是与企业建立长期战略合作。目前，动力电池回收在邦普回收的电池总量中所占比例不到10%，而且仍然不盈利。企业主要依靠消费者电池利润来弥补动力电池回收的损失，但预计在未来两三年内实现盈利阿尔斯。"

全国汽车标准化技术委员会秘书处张桐竹

全国汽车标准化技术委员会秘书处张同柱指出，动力电池的回收利用前景广阔，但这一领域在中国仍处于起步阶段。目前，新能源车企、动力电池企业、电池回收企业都已开始布局。为了规范市场，除了已经公布的《拆解规范》外，汽车动力电池回收中的残余能量检测（以下简称“残余……

能源检测”）预计也将于今年批准发布。此外，拆卸要求、包装和运输等规范也在制定中。

谢英浩，广东邦普再生科技有限公司有限公司战略发展部部长。

在宣传会上，广东邦普再生科技有限公司战略发展部部长谢英浩介绍了“剩余能量检测”的相关内容。他指出，引入剩余能量检测规范，可以规范汽车动力电池的剩余能量检测操作；为动力电池剩余能量的评估提供评估依据；促进企业与技术人员之间的沟通；

它为促进动力电池的级联利用提供了一个标准。

来源：第一电气网作者：张瑞波

“主要是，我们是一家正规的动力电池回收企业，原材料和加工成本都是难题。非正规企业处理的废旧动力电池数量不小，这导致了环境问题，但也给我们的正规企业造成了积压。邦普集团率先制定了行业规范，也想让从长远来看，aste电池真正实现了绿色循环。”有限公司新能源服务部部长曹雄表示。

6月29日，GB/T 33598-2017《汽车动力电池回收与拆解规范》（以下简称《拆解规范》）国家标准宣传会在张家港中联粤海国际酒店举行。本规范于2017年5月17日发布，12月1日正式实施。宣传会由中国汽车标准化协会汽车分会秘书长刘燕荣主持。

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，动力回收压力将越来越大。此次发布的《拆解规范》对废旧动力电池的安全、操作规程、储存和管理等方面都有严格要求，以解决我国新能源汽车和动力电池可持续发展的痛点。

“《拆卸规范》主要针对动力电池单体，其拆卸需要经过预处理、包装（组）拆卸和模块拆卸三个步骤。”曹雄指出，预处理需要经过收集信息、处理冷却剂、绝缘，拆除部分部件并输入信息，以确保安全，并为后续处理提供经验。

曹雄，有限公司新能源服务部部长。

随后，曹雄对拆解规范对动力电池回收拆解的现场、设备、人员操作、安全、储存和管理等方面的要求进行了逐一讲解。她强调，制造商在设计动力电池时应考虑可拆卸性和可回收性等绿色设计。回收拆解企业应当具备国家法律法规规定的相关资质，如经营范围包括废旧电池危险废物经营许可证等。根据制造商提供的拆卸信息或拆卸手册，制定拆卸操作规程或拆卸操作说明，以确保安全拆卸。

“《拆解规范》在行业内处于中等水平。对于正规拆解企业来说，一些技术术语是基础性的。”曹雄指出，该规定不是强制性的，企业需要加强自我控制。在未来，应该有更多的法律来限制它。

曹雄表示，动力电池回收主要包括汽车制造商、电池制造商、检测机构和研究机构生产的报废电池和实验电池。“对我们来说，最好的办法是与企业建立长期战略合作。目前，动力电池回收在邦普回收的电池总量中所占比例不到10%，而且仍然不盈利。企业主要依靠消费者电池利润来弥补动力电池回收的损失，但预计在未来两三年内实现盈利阿尔斯。"

全国汽车标准化技术委员会秘书处张桐竹

全国汽车标准化技术委员会秘书处张同柱指出，动力电池的回收利用前景广阔，但这一领域在中国仍处于起步阶段。目前，新能源车企、动力电池企业、电池回收企业都已开始布局。为了规范市场，除了已经公布的《拆卸规范》外，检测r……

idual车载动力电池回收（以下简称“剩余能量检测”）预计也将于今年获批发布。此外，还正在制定拆卸要求、包装和运输等规范。

谢英浩，广东邦普再生科技有限公司有限公司战略发展部部长。

在宣传会上，广东邦普再生科技有限公司战略发展部部长谢英浩介绍了“剩余能量检测”的相关内容。他指出，引入剩余能量检测规范，可以规范汽车动力电池的剩余能量检测操作；为动力电池剩余能量的评估提供评估依据；促进企业与技术人员之间的沟通；它为促进动力电池的级联利用提供了一个标准。

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