来源:第一电气网作者:电气协会
低速电动车终于合法化了!近日,《河南省工业和信息化委员会低速电动汽车企业及产品指导目录》(以下简称《指导目录》)首份名单落地,宏瑞汽车成为首个上榜品牌。
《指导目录》在河南省的公布表明,低速电动车的法律地位已经得到河南省政府官方文件的确认,这标志着低速电动车终于可以在河南省合法上路了。这是中国第一个正式命名低速电动车的地方政策,具有很强的历史意义和法律价值。
《指导目录》的发布,是继2016年9月河南省低速电动车合作示范区在开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳等10个省市成立后,河南省政府对低速电动车产业的又一次政策指导和项目推进,驻马店和济源。
据了解,目前河南省有20多家具有一定规模的低速电动车企业,产能超过20万辆,从业人员超过2万人。2015年,产销达到7.5万辆,销售收入超过20亿元。面对如此大的蛋糕(麻烦?),河南省政府怎么能忽视它,但一味压制它不仅会浪费人民的钱,还会留下持久的耻辱,所以出台政策规范管理是明智的。
除宏瑞汽车外,河南省还有多家产能超过5万辆的低速电动车企业,分别是洛阳市宜春北部、驻马店市银泰电动车、济源市力帆电动车、许昌市森源重工、焦作市龙瑞电动车,商丘市的步步仙电动汽车、通许县的卧龙汽车工业和天工汽车工业。经过一系列评估,河南省政府将对这些具有一定规模效益和较强研发能力的企业给予准入。
对于低速电动车来说,进入《目录》不仅意味着获得了主管部门的支持和认可,也肩负起了河南新能源汽车的责任,为“河南模式”未来成为全国车型的可能性奠定了基础。
尽管低速电动汽车的政策标准尚未正式颁布,但地方上已经颁布了低速电动汽车管理政策,但全国各地的低速电动汽车政策各不相同。河南省已经做了很好的示范。山东、河北等低速电动车产销大省是否也会加快制定“目录”的步伐?“先地方后中央”可能是管理低速电动车最合理的方式。来源:第一电气网作者:电气协会
低速电动车终于合法化了!
近日,《河南省工业和信息化委员会低速电动汽车企业及产品指导目录》(以下简称《指导目录》)首份名单落地,宏瑞汽车成为首个上榜品牌。
《指导目录》在河南省的公布表明,低速电动车的法律地位已经得到河南省政府官方文件的确认,这标志着低速电动车终于可以在河南省合法上路了。这是中国第一个正式命名低速电动车的地方政策,具有很强的历史意义和法律价值。
《指导目录》的发布,是继2016年9月河南省低速电动车合作示范区在开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳等10个省市成立后,河南省政府对低速电动车产业的又一次政策指导和项目推进,驻马店和济源。
据了解,目前河南省有20多家具有一定规模的低速电动车企业,产能超过20万辆,从业人员超过2万人。2015年,产销达到7.5万辆,销售收入超过20亿元。面对如此大的蛋糕(麻烦?),河南省政府怎么能忽视它,但一味压制它不仅会浪费人民的钱,还会留下持久的耻辱,所以出台政策规范管理是明智的。
除宏瑞汽车外,河南省还有多家产能超过5万辆的低速电动车企业,分别是洛阳市宜春北部、驻马店市银泰电动车、济源市力帆电动车、许昌市森源重工、焦作市龙瑞电动车,商丘市的步步仙电动汽车、通许县的卧龙汽车工业和天工汽车工业。经过一系列评估,河南省政府将对这些具有一定规模效益和较强研发能力的企业给予准入。
对于低速电动车来说,进入《目录》不仅意味着获得了主管部门的支持和认可,也肩负起了河南新能源汽车的责任,为“河南模式”未来成为全国车型的可能性奠定了基础。
尽管低速电动汽车的政策标准尚未正式颁布,但地方上已经颁布了低速电动汽车管理政策,但全国各地的低速电动汽车政策各不相同。河南省已经做了很好的示范。山东、河北等低速电动车产销大省是否也会加快制定“目录”的步伐?“先地方后中央”可能是管理低速电动车最合理的方式。
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