来源：第一电气网作者：雷红军
高欧阳明教授在最近的一次高峰论坛上介绍，2020年动力电池成本（1元/瓦时）是一个既定目标。如果实现，中国的电动汽车将不需要国家补贴。
首先，以锂离子动力电池为代表，取得了重大技术突破。
电池是电动汽车的核心技术之一，以锂离子动力电池为代表，在技术上取得了重大突破。具体而言，中国动力电池的技术发展经历了前三个五年计划：
1） “十五”计划是锰酸锂电池；
2） “十一五”计划是磷酸铁锂电池；
3） “十二五”规划是三元电池。
接下来是“十三五”规划：
A） 新一代动力电池（注意：主要是电池结构和当前电池结构必须优化）；
B） 高比能动力电池（注：主要高于300Kwh）；
在过去的五年里，中国动力电池的比能量几乎翻了一番，成本也翻了一倍多。2015年，全球前十名中有四家是中国电池公司，2016年有六家电力公司进入前100名，这是实现到2020年电力成本达到1元/瓦时以下目标的基础。
第二，纯电动乘用车的平均续航里程已经达到300多公里。
A） 纯电动商用车整体技术水平处于世界领先地位，实现批量出口；
B） B）2013年，大中型纯电动公交车和客车起步，目前已从150公里增加到300多公里；
C） 插电式混合动力汽车也推动了整个混合动力技术的逐渐成熟，基本攻克了这一核心技术；
D） 2017年是燃料电池汽车商业化的第一年，中国的特点是燃料电池混合动力汽车。
3、我国新能源汽车推广应用的引进期已基本结束。
A） 从A）2011年到2016年的五年里，车辆数量从不足5000辆增加到51万辆，车辆数量也从1万辆增加到100万辆；
B） 新能源汽车销量已超过汽车总销量的1.5%，2016年超过1.8%，2017年应在70万辆左右；
第四，中国新能源汽车技术发展的新趋势。
A） 新能源汽车技术升级战略，包括“三向”，电动化、智能化、轻量化相结合；
B） 从基础科学、共同核心技术、系统集成和集成发展四个层面进行全面发展；
C） 系统集成仍然是三大动力系统，即电池管理技术、电机动力和车辆智能技术。
五、中国纯电动汽车产品的基本定位和主要目标。
纯电动汽车不难做到豪华，但低端汽车也很容易做到。最难的是主流家用汽车。
A） 技术目标是A级，特别是A0级功耗降低到每100公里10千瓦时，希望工业化的A0级汽车行驶300公里左右；
B） 一般来说，A00在200公里以内是合理的，A0到B）A00公里、A级以上400公里和B级以上500公里是合理的；
C） 2030年新能源汽车产销量约1500万辆，2025年约800万辆，2020年约200万辆；
D） 2020年，电池的比能量将提高到300 WHr/kg，比体积能量将达到500-600 WHr/L。。
六、 关于我国新能源汽车发展面临的挑战的建议
1） 评估大功率直流快速充电的安全技术阈值。当以350千瓦充电时，电动汽车的电压将提高到1000伏，充电电流将达到350安培，这将给整车的电气安全、电池安全、充电安全和电网安全带来巨大的技术挑战。
2） 制定充电技术和基础设施的长期发展计划。目前，新能源汽车发展的最大短板是充电，我们现有的充电设施无法满足新能源汽车的发展需求。
高欧阳明教授的演讲全面阐述了中国新能源汽车发展的成就、目标、挑战和建议。从业者有必要努力学习，尤其是工程师和技术人员，以提高工作效率，避免走弯路。来源：第一电气网作者：雷红军
高欧阳明教授在最近的一次高峰论坛上介绍，2020年动力电池成本（1元/瓦时）是一个既定目标。如果实现，中国的电动汽车将不需要国家补贴。
首先，以锂离子动力电池为代表，取得了重大技术突破。
电池是电动汽车的核心技术之一，以锂离子动力电池为代表，在技术上取得了重大突破。具体而言，中国动力电池的技术发展经历了前三个五年计划：
1） “十五”计划是锰酸锂电池；
2） “十一五”计划是磷酸铁锂电池；
3） “十二五”规划是三元电池。
接下来是“十三五”规划：
A） 新一代动力电池（注意：主要是电池结构和当前电池结构必须优化）；
B） 高比能动力电池（注：主要高于300Kwh）；
在过去的五年里，中国动力电池的比能量几乎翻了一番，成本也翻了一倍多。2015年，全球前十名中有四家是中国电池公司，2016年有六家电力公司进入前100名，这是实现到2020年电力成本达到1元/瓦时以下目标的基础。
第二，纯电动乘用车的平均续航里程已经达到300多公里。
A） 纯电动商用车整体技术水平处于世界领先地位，实现批量出口；
B） B）2013年，大中型纯电动公交车和客车起步，目前已从150公里增加到300多公里；
C） 插电式混合动力汽车也推动了整个混合动力技术的逐渐成熟，基本攻克了这一核心技术；
D） 2017年是燃料电池汽车商业化的第一年，中国的特点是燃料电池混合动力汽车。
3、我国新能源汽车推广应用的引进期已基本结束。
A） 从A）2011年到2016年的五年里，车辆数量从不足5000辆增加到51万辆，车辆数量也从1万辆增加到100万辆；
B） 新能源汽车销量已超过汽车总销量的1.5%，2016年超过1.8%，2017年应在70万辆左右；
第四，中国新能源汽车技术发展的新趋势。
A） 新能源汽车技术升级战略，包括“三向”，电动化、智能化、轻量化相结合；
B） 从基础科学、共同核心技术、系统集成和集成发展四个层面进行全面发展；
C） 系统集成仍然是三大动力系统，即电池管理技术、电机动力和车辆智能技术。
五、中国纯电动汽车产品的基本定位和主要目标。
纯电动汽车不难做到豪华，但低端汽车也很容易做到。最难的是主流家用汽车。
A） 技术目标是A级，特别是A0级功耗降低到每100公里10千瓦时，希望工业化的A0级汽车行驶300公里左右；
B） 一般来说，A00在200公里以内是合理的，A0到B）A00公里、A级以上400公里和B级以上500公里是合理的；
C） 2030年新能源汽车产销量约1500万辆，2025年约800万辆，2020年约200万辆；
D） 2020年，电池的比能量将提高到300 WHr/kg，比体积能量将达到500-600 WHr/L。。
六、 关于我国新能源汽车发展面临的挑战的建议
1） 评估大功率直流快速充电的安全技术阈值。当以350千瓦充电时，电动汽车的电压将提高到1000伏，充电电流将达到350安培，这将给整车的电气安全、电池安全、充电安全和电网安全带来巨大的技术挑战。
2） 制定充电技术和基础设施的长期发展计划。目前，新能源汽车发展的最大短板是充电，我们现有的充电设施无法满足新能源汽车的发展需求。
高欧阳明教授的演讲全面阐述了中国新能源汽车发展的成就、目标、挑战和建议。从业者有必要努力学习，尤其是工程师和技术人员，以提高工作效率，避免走弯路。
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