电动汽车越来越多，如何解决油车霸占充电车位的矛盾

来源：第一电气网作者：流星雨

在过去的两年里，北京街头的电动汽车越来越多，品牌也越来越丰富：以高富帅-百富美、比亚迪和吉利帝豪电动汽车为代表的特斯拉，帝都的东道主江淮，北汽和众泰，知豆，微型-A00级，长安奔奔电动汽车，今年上市。每个人都看到新能源汽车不再新颖，他们正在慢慢接受这种新事物（如果你不接受，你就不能！），随之而来的是新能源车主的各种用途，比如充电桩配套设施少、桩不匹配、充电时间长、冬季续航里程缩短、新能源汽车残值低，充电桩定位不准确、找桩难等问题，尤其是石油车的占用问题，让新能源车主们手足无措。

笔者将与您探讨运油车占用问题的根源及解决建议。

首先，让我们想象一个场景。你开着一辆新的纯电动汽车去了一个陌生的地方。据估计，这辆车很快就会没电，续航里程不到20公里。打开手机应用程序，找到一堆，如图所示：

看到这么多应用程序，你的心都不安了，有些应用程序不得不预先充电。这种财务压力没有被提及。对你来说，找到一根木桩来充电是很重要的。

在这些应用程序中，你发现了一个充电桩，你认为它很近，并且显示出闲置状态。接下来，你应该祈祷定位准确，不要撒谎！场地必须开放，所以不要去。保安说这是内部使用的。接下来，启动汽车，怀着忐忑不安的心情冲向未知的旅程。当你成功到达充电站时，但当你环顾四周时，所有的停车位似乎都停满了汽车。你在开车，高呼上帝保佑，但跑了一圈后，你发现没有停车位可以充电，而且大部分停车位都被加油车无情地占据了。最有趣的是看到一辆充电的电车，它已经充满电，充电桩不工作，但它死了。剩余的续航里程不足以让您前往下一个充电站。那时候的心情一定是十万匹草泥马飘过！

这场惊心动魄的充电之旅必将给新能源车主留下不可磨灭的印象，增加他们的里程焦虑，对新能源汽车的声誉构成毁灭性打击。

充电站是如何建立的？

作者简单介绍：目前，除了国家电网，市场上大多数公共充电站运营商都是利用场地或物业高压配电室的剩余电容，让场地或物业分一杯入场费和充电服务费，充电设施运营商在建设、主材料、辅助材料、桩、人工等方面提供自己的投资。公共充电桩将在原停车场或规划停车场建造，然后调试并通电。然后，该站点将通过运营商的APP和北京运营管理平台电子充电网络进行展示和宣传，告知新能源车主这里有充电站。

新站的设立对各方来说都是一件令人高兴的事情：对政府层面来说，民间资本被用于推动新能源基础设施建设，促进新能源产业发展；对于一个地方或房产来说，有很多短期收入和长期利益分享，不需要自己投资，何乐而不为；对于运营商来说，新车站意味着可以增加新的营业收入和新用户，扩大企业的市场份额；

对于车主来说，还有一个充电的地方，解决了车主在充电站附近的部分充电需求。

为什么有一辆加油车占据了一个地方？

1.首先，在政府层面，运营商需要到当地区县发改委备案，备案要求主要是场地对外开放，提供土地证复印件，物业同意建设充电桩证等备案文件。提供的站点信息符合国家发展改革委备案要求后，国家发展改革委员会将向经营者发出备案通知。有了备案通知，就意味着要建设的桩组将有一个“账户”。可以到当地供电局申请核减表，按照大工业电价测算基本电费，也可以让运营商申请北京市发改委固定投资30%的补贴。然而，目前政府对充电站的充电容量没有要求，这导致许多运营商在现阶段专注于新建充电站。

2.对于运营商来说，新场地的建设需要巨大的投资，包括桩、主辅材料、劳动力等成本。除了国家发改委的补贴外，场地的利润肯定取决于后期的营业收入，因此，运营商必须选择交通便利、交通量大、场地无停车费或停车费低、城市质量好的场地来建设车站。而且，充电桩的数量取决于物业的剩余容量和物业提供的停车位数量，而不是你想建多少充电桩就建多少。同时，还应考虑配电室到桩施工现场的距离、施工难度（挖沟和走井）等。这些因素导致了完全不同的建设成本，但总的来说，这些好的场地是大多数有轨电车车主收费的绝佳选择。然而，停车位资源有限，繁华便捷的场地意味着更多的燃油车。想想看。在拥挤的城市地区，你急着停车。这个停车场位置很好，而且你不收停车费。你必须先选择在这里停车。当你转身发现没有合适的停车位时，充电桩前面只有一个停车位。因为相关法律没有禁止，可能只有一些道德谴责，但找到停车的地方是当务之急。此外，电车呢？充满电后，它不会开走，交流充电后6-7小时内不会移动。简而言之，有限的资源无法满足停车的需求。运营商只是在原有场地的基础上增加了收费服务，但对场地没有管理权。

3.对于场地来说，当停车位充足时，我不能让燃油车占位，但当停车位不足时，对于收取停车费的场地来说，不可能等待不知名的新能源车主来收取停车位，并推掉本可以收到的燃油车主的停车费。每个人都希望自己的利益最大化。

4、对于新能源车主来说，油车的占用极大地影响了他们对新能源汽车的使用，但当他们看到新能源汽车也占据了空间时，他们觉得素质教育还有很长的路要走。我只有内心的谴责和诅咒，但这对解决如何指控毫无用处。

运油车的占用问题难道不能解决吗？

笔者认为，在目前的情况下，运油车的占用问题可以得到缓解。随着新能源产业的发展，经过各方的努力，这个问题在未来不会成为问题。

对于政府来说，我们可以做以下几点：

1.利用行政和财政力量吸引国有资本和民间资本扩大充电基础设施建设，如行业四大运营商：国有资本国家电网和莆田新能源，民间资本代表明星充电和特殊呼叫。只有建造越来越多的充电桩，才能满足新能源汽车的充电需求。

2.考虑增加运营补贴。鉴于操作人员操作水平低、注意力不集中，操作人员可以……

根据车主在公共充电站的充电程度进行补贴，如0.2元/kWh，并将所有公共充电设施的运营数据统计到第三方计量监督平台，用于支付运营补贴，以吸引和倡导运营商提高充电站的服务质量。

3.引导新能源行业上下游企业，提高电池能量密度和输入功率，通过技术改进减少有轨电车充电时间，降低有轨电车占用空间的可能性。

对于运营商来说，还有一些解决方案：

1.充电桩有红外感应系统或地磁传感器，可以监测我的充电桩服务车位是否有停车。如果发现车辆或其他物体占用停车位，它会在APP上显示桩正在使用或被占用，可以第一时间通知打算给桩和停车位充电的车主，防止充电车主浪费精力。

2.如果电容条件和公司成本允许，应建造更多大功率快速灌注桩。桩施工位置不应靠近停车场入口，而应远离或偏远，以尽可能避免油车占用。即使有占领，因为有大量的桩，东侧也不会明亮，西侧也会明亮。只要有地方可以充电，车主的充电需求就可以得到满足。

3.运营商可以在租赁场地的充电车位安装地锁，地锁的钥匙可以放在收费保安处。使用快速充电桩充电的车辆可以在第一个小时免费停车，第二个小时正常充电，从而尽可能提高一个桩的日常使用效率。这种方法需要操作员计算他的输入和输出是否可以相等，甚至可以获得更大的收益。例如，一个停车位一个月的费用是600元，平均每天的费用是20元。以20元计算，按照0.8元/千瓦时的服务费计算，相当于25千瓦时。基本上，吸引一辆额外的汽车来充电可以弥补成本。如果政府在后期有运营补贴，许多运营商将采取各种方法来改善充电服务。

对于一个地方来说，更好地管理场地本来就是它自己的责任。一些负责任的管理者会引导车主把车停在正确的地方，并尽最大努力让前来充电的车主可以使用充电车位，比如在无人使用的情况下在车位上放一个地挡。除了正常的停车费外，前来充电的车主从服务费分成中获得的收入比燃油车车主更多。随着新能源汽车的进一步推广，用户体验会更好，网站的收入也会越来越高。为什么不呢？

对于普通车主来说，买车意味着他们肯定会在公共充电桩中充电。如何更好地避免油车占用问题对自身的影响？作者有以下建议：

1.有条件建造私人充电桩的车主必须迅速建造自己的私人充电桩。目前，建设充电桩的主要要求是：有自己的物业停车位或长途停车位，物业同意建设充电桩，以及附近国家电网调度室或物业有剩余电容，因为电容有限，对于许多老旧社区来说，未来建造充电桩是绝对不可能的。如果你有私人充电桩，恭喜你，不仅可以享受0.5元/千瓦时左右的最便宜民用电价，还可以通过私人共享充电桩为自己赚取零花钱，而且有轨电车的使用成本与运油车相比大大降低。想想比亚迪E5，它的电量为43千瓦时，充满电后可以行驶305公里。按照0.5元计算，一次收费只需要21.5元。即使是一辆非常省油的运油车，按照6元/升计算，每100公里至少需要6升油。

2.建议下载主流运营商的APP。如今，市场上许多运营商鱼龙混杂，每个人都有自己的应用程序。然而，一些运营商的接入点非常差，市场上的充电桩也不多。作者推荐的应用程序主要包括：国家电网的电子充电、明星充电、……

cial call、充电桩app、普天充电助手、富电，基本可以满足车主找桩充电的需求。与其他运营商相比，这些应用程序仍然可以接受。

3.如果汽车停在陌生的地方，需要找附近的充电桩充电，首先要选择直流桩较多的站点，防止桩不好、桩不匹配、油车占用等不稳定因素；第二，看看评论。评论越多，使用量就越大，与模型匹配的可能性就越大。

4.不要把自己逼到墙上。您的电车应始终充满电，第二天开始的行程应根据巡航范围进行规划。不过，一般来说，目前市场上常见的E5、秦、帝豪等车型，300多公里就足够车主在城市里行驶一天了。

5.在狡猾兔子的三个洞穴里，主人应该在他经常去的几个地方附近的5公里范围内找到2-3个充电站，以防止经常去的地方因为各种原因无法充电。你可以在空闲的时候刷APP。如果你找到了一个新的场地，你最好去看看，所以给你的大脑充电是实用的。

简而言之，作为一名新能源车主，我买了一辆新能源汽车来使用，但由于各种原因，我无法阻挡我的心。我希望通过各方的努力，在不久的将来，我们目前所说的油车占用问题能够得到完美的解决，也希望越来越多的车主加入到新能源车主的行列中来，因为新能源汽车的驾驶体验真的很好。

最后，我将与大家分享两项黑科技：

来源：第一电气网作者：流星雨

在过去的两年里，北京街头的电动汽车越来越多，品牌也越来越丰富：以高富帅-百富美、比亚迪和吉利帝豪电动汽车为代表的特斯拉，帝都的东道主江淮，北汽和众泰，知豆，微型-A00级，长安奔奔电动汽车，今年上市。每个人都看到新能源汽车不再新颖，他们正在慢慢接受这种新事物（如果你不接受，你就不能！），随之而来的是新能源车主的各种用途，比如充电桩配套设施少、桩不匹配、充电时间长、冬季续航里程缩短、新能源汽车残值低，充电桩定位不准确、找桩难等问题，尤其是石油车的占用问题，让新能源车主们手足无措。

笔者将与您探讨运油车占用问题的根源及解决建议。

首先，让我们想象一个场景。你开着一辆新的纯电动汽车去了一个陌生的地方。据估计，这辆车很快就会没电，续航里程不到20公里。打开手机应用程序，找到一堆，如图所示：

看到这么多应用程序，你的心都不安了，有些应用程序不得不预先充电。这种财务压力没有被提及。对你来说，找到一根木桩来充电是很重要的。

在这些应用程序中，你发现了一个充电桩，你认为它很近，并且显示出闲置状态。接下来，你应该祈祷定位准确，不要撒谎！场地必须开放，所以不要去。保安说这是内部使用的。接下来，启动汽车，怀着忐忑不安的心情冲向未知的旅程。当你成功到达充电站时，但当你环顾四周时，所有的停车位似乎都停满了汽车。你在开车，高呼上帝保佑，但跑了一圈后，你发现没有停车位可以充电，而且大部分停车位都被加油车无情地占据了。最有趣的是看到一辆充电的电车，它已经充满电，充电桩不工作，但它死了。剩余的续航里程不足以让您前往下一个充电站。那时候的心情一定是十万匹草泥马飘过！

这场惊心动魄的充电之旅必将给新能源车主留下不可磨灭的印象，增加他们的里程焦虑，对新能源汽车的声誉构成毁灭性打击。

充电站是如何建立的？

作者简单介绍：目前，除了国家电网，市场上大多数公共充电站运营商都是利用场地或物业高压配电室的剩余电容，让场地或物业分一杯入场费和充电服务费，充电设施运营商在建设、主材料、辅助材料、桩、人工等方面提供自己的投资。公共充电桩将在原停车场或规划停车场建造，然后调试并通电。然后，该站点将通过运营商的APP和北京运营管理平台电子充电网络进行展示和宣传，告知新能源车主这里有充电站。

新站的设立对各方来说都是一件令人高兴的事情：对政府层面来说，民间资本被用于推动新能源基础设施建设，促进新能源产业发展；对于一个地方或房产来说，有很多短期收入和长期利益分享，不需要自己投资，何乐而不为；对于运营商来说，新车站意味着可以增加新的营业收入和新用户，扩大企业的市场份额；

对于车主来说，还有一个充电的地方，解决了车主在充电站附近的部分充电需求。

为什么有一辆加油车占据了一个地方？

1.首先，在政府层面，运营商需要到当地区县发改委备案，备案要求主要是场地对外开放，提供土地证复印件，物业同意建设充电桩证等备案文件。提供的站点信息符合国家发展改革委备案要求后，国家发展改革委员会将向经营者发出备案通知。有了备案通知，就意味着要建设的桩组将有一个“账户”。可以到当地供电局申请核减表，按照大工业电价测算基本电费，也可以让运营商申请北京市发改委固定投资30%的补贴。然而，目前政府对充电站的充电容量没有要求，这导致许多运营商在现阶段专注于新建充电站。

2.对于运营商来说，新场地的建设需要巨大的投资，包括桩、主辅材料、劳动力等成本。除了国家发改委的补贴外，场地的利润肯定取决于后期的营业收入，因此，运营商必须选择交通便利、交通量大、场地无停车费或停车费低、城市质量好的场地来建设车站。而且，充电桩的数量取决于物业的剩余容量和物业提供的停车位数量，而不是你想建多少充电桩就建多少。同时，还应考虑配电室到桩施工现场的距离、施工难度（挖沟和走井）等。这些因素导致了完全不同的建设成本，但总的来说，这些好的场地是大多数有轨电车车主收费的绝佳选择。然而，停车位资源有限，繁华便捷的场地意味着更多的燃油车。想想看。在拥挤的城市地区，你急着停车。这个停车场位置很好，而且你不收停车费。你必须先选择在这里停车。当你转身发现没有合适的停车位时，充电桩前面只有一个停车位。因为相关法律没有禁止，可能只有一些道德谴责，但找到停车的地方是当务之急。此外，电车呢？充满电后，它不会开走，交流充电后6-7小时内不会移动。简而言之，有限的资源无法满足停车的需求。运营商只是在原有场地的基础上增加了收费服务，但对场地没有管理权。

3.对于场地来说，当停车位充足时，我不能让燃油车占位，但当停车位不足时，对于收取停车费的场地来说，不可能等待不知名的新能源车主来收取停车位，并推掉本可以收到的燃油车主的停车费。每个人都希望自己的利益最大化。

4、对于新能源车主来说，油车的占用极大地影响了他们对新能源汽车的使用，但当他们看到新能源汽车也占据了空间时，他们觉得素质教育还有很长的路要走。我只有内心的谴责和诅咒，但这对解决如何指控毫无用处。

运油车的占用问题难道不能解决吗？

笔者认为，在目前的情况下，运油车的占用问题可以得到缓解。随着新能源产业的发展，经过各方的努力，这个问题在未来不会成为问题。

对于政府来说，我们可以做以下几点：

1.利用行政和财政力量吸引国有资本和民间资本扩大充电基础设施建设，如行业四大运营商：国有资本国家电网和莆田新能源，民间资本代表明星充电和特殊呼叫。只有建造越来越多的充电桩，才能满足新能源汽车的充电需求。

2.考虑增加运营补贴。鉴于操作人员操作水平低、注意力不集中，操作人员可以……

根据车主在公共充电站的充电程度进行补贴，如0.2元/kWh，并将所有公共充电设施的运营数据统计到第三方计量监督平台，用于支付运营补贴，以吸引和倡导运营商提高充电站的服务质量。

3.引导新能源行业上下游企业，提高电池能量密度和输入功率，通过技术改进减少有轨电车充电时间，降低有轨电车占用空间的可能性。

对于运营商来说，还有一些解决方案：

1.充电桩有红外感应系统或地磁传感器，可以监测我的充电桩服务车位是否有停车。如果发现车辆或其他物体占用停车位，它会在APP上显示桩正在使用或被占用，可以第一时间通知打算给桩和停车位充电的车主，防止充电车主浪费精力。

2.如果电容条件和公司成本允许，应建造更多大功率快速灌注桩。桩施工位置不应靠近停车场入口，而应远离或偏远，以尽可能避免油车占用。即使有占领，因为有大量的桩，东侧也不会明亮，西侧也会明亮。只要有地方可以充电，车主的充电需求就可以得到满足。

3.运营商可以在租赁场地的充电车位安装地锁，地锁的钥匙可以放在收费保安处。使用快速充电桩充电的车辆可以在第一个小时免费停车，第二个小时正常充电，从而尽可能提高一个桩的日常使用效率。这种方法需要操作员计算他的输入和输出是否可以相等，甚至可以获得更大的收益。例如，一个停车位一个月的费用是600元，平均每天的费用是20元。以20元计算，按照0.8元/千瓦时的服务费计算，相当于25千瓦时。基本上，吸引一辆额外的汽车来充电可以弥补成本。如果政府在后期有运营补贴，许多运营商将采取各种方法来改善充电服务。

对于一个地方来说，更好地管理场地本来就是它自己的责任。一些负责任的管理者会引导车主把车停在正确的地方，并尽最大努力让前来充电的车主可以使用充电车位，比如在无人使用的情况下在车位上放一个地挡。除了正常的停车费外，前来充电的车主从服务费分成中获得的收入比燃油车车主更多。随着新能源汽车的进一步推广，用户体验会更好，网站的收入也会越来越高。为什么不呢？

对于普通车主来说，买车意味着他们肯定会在公共充电桩中充电。如何更好地避免油车占用问题对自身的影响？作者有以下建议：

1.有条件建造私人充电桩的车主必须迅速建造自己的私人充电桩。目前，建设充电桩的主要要求是：有自己的物业停车位或长途停车位，物业同意建设充电桩，以及附近国家电网调度室或物业有剩余电容，因为电容有限，对于许多老旧社区来说，未来建造充电桩是绝对不可能的。如果你有私人充电桩，恭喜你，不仅可以享受0.5元/千瓦时左右的最便宜民用电价，还可以通过私人共享充电桩为自己赚取零花钱，而且有轨电车的使用成本与运油车相比大大降低。想想比亚迪E5，它的电量为43千瓦时，充满电后可以行驶305公里。按照0.5元计算，一次收费只需要21.5元。即使是一辆非常省油的运油车，按照6元/升计算，每100公里至少需要6升油。

2.建议下载主流运营商的APP。如今，市场上许多运营商鱼龙混杂，每个人都有自己的应用程序。然而，一些运营商的接入点非常差，市场上的充电桩也不多。作者推荐的应用程序主要包括：国家电网的电子充电、明星充电、……

cial call、充电桩app、普天充电助手、富电，基本可以满足车主找桩充电的需求。与其他运营商相比，这些应用程序仍然可以接受。

3.如果汽车停在陌生的地方，需要找附近的充电桩充电，首先要选择直流桩较多的站点，防止桩不好、桩不匹配、油车占用等不稳定因素；第二，看看评论。评论越多，使用量就越大，与模型匹配的可能性就越大。

4.不要把自己逼到墙上。您的电车应始终充满电，第二天开始的行程应根据巡航范围进行规划。不过，一般来说，目前市场上常见的E5、秦、帝豪等车型，300多公里就足够车主在城市里行驶一天了。

5.在狡猾兔子的三个洞穴里，主人应该在他经常去的几个地方附近的5公里范围内找到2-3个充电站，以防止经常去的地方因为各种原因无法充电。你可以在空闲的时候刷APP。如果你找到了一个新的场地，你最好去看看，所以给你的大脑充电是实用的。

简而言之，作为一名新能源车主，我买了一辆新能源汽车来使用，但由于各种原因，我无法阻挡我的心。我希望通过各方的努力，在不久的将来，我们目前所说的油车占用问题能够得到完美的解决，也希望越来越多的车主加入到新能源车主的行列中来，因为新能源汽车的驾驶体验真的很好。

最后，我将与大家分享两项黑科技：

标签：发现北京比亚迪帝豪长安

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